BMW R nineT Urban G/S versus Triumph Tiger 1200 XCa

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Triumph

Triumph Tiger 1200 XCa

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2017 bis 2023
建立 von 2019 bis 2020
建议零售价 14.750 €
建议零售价 19.950 €
waveform
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优点:
  • 发动机
  • 处理
  • 制动
  • 底盘
  • 质量印象
  • 光学
优点:
  • 设备
  • 安慰
  • 驾驶舱和操作
  • 空间
缺点:
  • 缺少燃油油位、发动机转速和档位指示器
  • 旅行可能性和防风不达 GS 级别
缺点:
  • 重量

尺寸和重量

轴距: 1.527 mm
长度 :
2.175 mm 高度 : 1.105 mm
座位 :
850 mm
重量 :
221 (最大: 430 ) kg
轴距: 1.520 mm
长度 :
2.230 mm 高度 : 1.540 mm
座位 :
855 mm
重量 :
271 (最大: 485 ) kg

发动机

电机设计: 拳击手 2
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 3 缸 12V DOHC 在线发动机 3
位移: 1.215 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 85 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6

性能

最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min
油箱内装物: 17
消费:
5 l
达到:
321 km
最大速度: 211 km/h
性能: 141 HP 在 9.350 U/Min
转 矩: 122 NM bei 7.600 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
5 l
达到:
385 km

底盘

框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
伸缩式前叉 43 毫米(行程 125 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 140 mm)
后悬架:
帕拉勒弗
前部的轮胎:
后轮胎:
框架类型:
管状空间框架(钢)
前悬架:
48毫米WP倒置前叉(行程 190毫米)
后悬架:
WP单减震器,电子可调半主动阻尼(行程 193毫米)
后悬架:
单臂回转臂,带卡丹轴驱动器的轻金属铸件
前部的轮胎: 120/70 R19
后轮胎: 170/60 R17

刹车

前制动器
双盘 ( 320 mm) 后制动器
圆盘 ( 265 毫米)
前制动器
浮动式双制动盘,布雷博4活塞单体径向卡钳( 305毫米) 后制动器
单盘,日清双活塞浮动卡钳( 282毫米)

结论 - 什么坚持

毫无疑问,Urban G/S是令人着迷的。我们的测试员马库斯(Markus)让自己被这句话带走了,在他眼中,这是目前市场上最漂亮的摩托车。也是典型的拳击手孩子,从前到后做工优质。对于那些不经常在德国和蒙古之间通勤的人来说,Urban G/S 甚至可能比普通 GS 更适合,因为 Urban G/S 更方便,重量更轻。
 
测试自行车由 Bergmann & Söhne在Pinneberg提供给 我们进行此测试。正是有这辆自行车作为演示者,期待很多测试骑手。所以,让我们去汉堡附近的平讷贝格吧!

价格/可用性/颜色/建造年份

  • 价格: 14.320€
  • 二手 (3岁): 12.000€
  • 建设年份:自2017年起
  • 颜色:黑红、蓝色、白色

旅行而不是草坪

头等舱意味着英国人主要意味着高驾驶舒适性。和一流的附件,如明智的额外或非常强大的刹车。如果你明白这一点,老虎就开得更好了。不适合最好的时候,但是是谁?

旅行而不是赛车。这甚至不是写下来,而是一个明确的建议。谁的骑行风格更倾向于平静和流畅的方向,可以买一辆自行车量身定做他或她。顺便说一下:由于座位高度可调,老虎也适合短腿的老虎,只有弱胸的有关各方可能不 ——271公斤不被征收娱乐税,正如我所说的。

然而,试驾仍然是必要的,因为有一些迪特玛和我不能同意:他 - 相当短的上半身 - 发现挡风玻璃是伟大的,我 - 相当长的躯干 - 不工作。再次事实证明,没有人,良好的防风为一切,尽管电动可调盘。

测试自行车是由凯旋汉堡提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 19.950€
  • 使用 (1.5 岁): 从 17.000€
  • 建设年:自2018年
  • 颜色: 海军蓝, 卡其色绿色, 黑色, 白色