BMW G 310 R versus Honda CB 1000 R Neo Sports Café
BMW G 310 R
Naked
Honda CB 1000 R Neo Sports Café
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2016 bis 2024~
建立 von 2018 bis 2024~
建议零售价 5.650 €
建议零售价 13.099 €
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竞争者
优点:
- 安慰
- 价格
- 后座兼容
优点:
- 安慰
- 加工
- 性能
- 旋转式食品
缺点:
- 绝对驱动性能
缺点:
- 防风林
- 不断抽搐
尺寸和重量
轴距: 1.374 mm
长度 : 2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 785 mm
重量 : 158.5 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 785 mm
重量 : 158.5 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.455 mm
长度 : 2.120 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 830 mm
重量 : 213 （最大： 401 ） kg
长度 : 2.120 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 830 mm
重量 : 213 （最大： 401 ） kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 四冲程在线电机 4 缸
位移: 998 ccm
枢纽: 57 mm
孔: 75 mm
冷却: wassergekühlt
驱动: Kette
过道: 6
位移: 998 ccm
枢纽: 57 mm
孔: 75 mm
冷却: wassergekühlt
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 230 km/h
性能: 145 HP 在 10.500 U/Min
转 矩: 104 NM bei 8.250 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 6 l
达到: 325 km
性能: 145 HP 在 10.500 U/Min
转 矩: 104 NM bei 8.250 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 6 l
达到: 325 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 131 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 131 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
框架类型：
钢制中心管框架（带铝制后框架）（钢） 前悬架：
昭和倒置伸缩叉 43 毫米 （行程 109 毫米） 后悬架：
昭和中央支柱 （行程 131 毫米）
后悬架：
由铝制成的单臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 190/55-17
钢制中心管框架（带铝制后框架）（钢） 前悬架：
昭和倒置伸缩叉 43 毫米 （行程 109 毫米） 后悬架：
昭和中央支柱 （行程 131 毫米）
后悬架：
由铝制成的单臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 190/55-17
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
双盘径向 4 活塞固定卡钳 （∅ 310 mm） 后制动器
单盘双活塞浮动卡钳 （∅ 256 mm）
双盘径向 4 活塞固定卡钳 （∅ 310 mm） 后制动器
单盘双活塞浮动卡钳 （∅ 256 mm）
结论 - 适合谁？
那么： 小宝马 G 310 R 适合谁？当然，对于小而轻的人。那些只想骑摩托车，很少重视骑术表演的人。
这是理想的人谁回答的问题，在开始问，如果摩托车不会是更好的选择，与宝马G 310 R的手感和驾驶乐趣。如果概念摩托车优于摩托车，那么在这里。
日本的竞争通常比宝马贵一点 （不会想到我会写这句话） 。然而， 它通常用尽 48 马力的驾驶执照 A2 类的限制， 并带来多一点和平比宝马， 有些人认为是搞笑.
但是：在最初的怀疑之后，有一件事是清楚的：确保G 310 R真的很有趣。谁会这么想呢？
测试自行车是由伯格曼和塞恩提供给我们的。
这适合任何
问题仍然是自行车的目标组。当然，你必须能够忍受敏捷裸自行车的优点，以及他们的缺点，如不存在的挡风玻璃。但除此之外，本田，像这么多的模型从这个制造商，几乎适合任何人 - 它从来不是一个坏的选择。
只有这样，日本人才能做得更好。
测试自行车是由卡尔滕基兴的摩托芬提供给我们的。
