BMW G 310 R versus Honda CB 1000 R Neo Sports Café

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW G 310 R

Naked
Honda

Honda CB 1000 R Neo Sports Café

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2016 bis 2024~
Construído von 2018 bis 2024~
PRR 5.650 €
PRR 13.099 €
waveform
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Positivo:
  • Confortar
  • Preço
  • Pillion compatível
Positivo:
  • Confortar
  • Processamento
  • Desempenho
  • Fruede rotativo
Negativo:
  • Desempenho de condução absoluto
Negativo:
  • Windbreak
  • Empurrões constantes

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.374 mm
Comprimento :
2.005 mm Altura : 1.080 mm
Assento :
785 mm
Peso :
158.5 (máx: 345) kg
Distância entre eixos: 1.455 mm
Comprimento :
2.120 mm Altura : 1.090 mm
Assento :
830 mm
Peso :
213 (máx.: 401 ) kg

Motor

Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de quatro tempos em linha 4 Cilindro
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Buraco: 75 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo:
3 l
Chegar:
330 km
Velocidade máxima: 230 km/h
Desempenho: 145 HP em 10.500 U/Min
Torque: 104 NM bei 8.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
325 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Escora mono (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17
Tipo de quadro:
Estrutura central do tubo de aço (com estrutura traseira de alumínio) (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa de cabeça para baixo 43mm (curso 109 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central Showa (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio
Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 190/55-17

Freios

Freio dianteiro
Disco único ( 300 mm) Freio traseiro
Disco ( 240 mm)
Freio dianteiro
Paquímetro fixo radial de 4 pistões de disco duplo ( 310 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de pistão duplo de disco único ( 256 mm)

Conclusão - para quem é adequado?

Então: Para quem é o pequeno BMW G 310 R adequado? Para pessoas pequenas e leves, é claro. Aqueles que simplesmente querem andar de moto e dar pouco valor ao desempenho de pilotagem.

É ideal para as pessoas que respondem à pergunta feita no início se uma scooter não seria a melhor escolha, com a mão e o prazer de dirigir do BMW G 310 R. Se a motocicleta conceito é superior à da scooter, então aqui.

A competição japonesa é geralmente um pouco mais cara do que a BMW (não teria pensado que eu nunca escreveria esta frase). No entanto, ele geralmente esgota o limite de 48 cv da carteira de motorista classe A2 e traz um pouco mais de paz do que o BMW, que alguns consideram hilário.

Mas: Depois do ceticismo inicial, uma coisa é clara: certifique-se de que o G 310 R é realmente divertido. Quem teria pensado isso?

A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 5.050€
  • Usado (2 anos): 3.300€
  • Anos de construção: a partir de 2015
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: vermelho, preto, ply branco

Isso se encaixa em qualquer

Resta saber o grupo alvo da moto. Claro, você tem que ser capaz de viver com as vantagens das ágeis Naked Bikes, bem como com suas desvantagens, como o para-brisas inexistente. Mas, além disso, o Honda, como tantos modelos deste fabricante, combina com praticamente qualquer um – nunca é uma má escolha.

Só que com paixão, os japoneses teriam que fazer ainda melhor.

A moto de teste foi fornecida pela Motofun em Kaltenkirchen.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço (mais): 14.575€
  • Usado (3 anos, antecessor SC 60): 4.900€
  • Anos de construção: desde 2018
  • Disponibilidade: muito boa
  • Cores: prata, grafite, preto