BMW G 310 GS versus Honda XL 750 Transalp
BMW G 310 GS
Adventure
Honda XL 750 Transalp
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 2023 bis 2024~
建议零售价 6.600 €
建议零售价 10.490 €
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竞争者
优点:
- 越野能力
- 安慰
- 加工
优点:
- 轻型摩托车
- 简单但制作精良的自行车
- 精辟的声音
- 舒适的机箱
- 为驾驶员和前排乘客提供充足的空间
- 优惠的价格
缺点:
- 成就
- 价格
缺点:
- USB 和快速移位器需额外收费
- 无巡航控制
尺寸和重量
轴距: 1.420 mm
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.560 mm
长度 : 2.325 mm 高度 : 1.450 mm
座位 : 850 mm
重量 : 208 kg
长度 : 2.325 mm 高度 : 1.450 mm
座位 : 850 mm
重量 : 208 kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 4冲程，8气门，Unicam，平行双缸 2 缸
位移: 755 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 87 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 755 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 87 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 92 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 75 NM bei 7.250 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 4 l
达到: 433 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型：
桥架（钢） 前悬架：
昭和 43 毫米 SFF-CA 倒置前叉 （行程 200mm） 后悬架：
单声道减震器（行程 190 mm）
后悬架：
带 Pro-Link 偏转的摇臂 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70-18
桥架（钢） 前悬架：
昭和 43 毫米 SFF-CA 倒置前叉 （行程 200mm） 后悬架：
单声道减震器（行程 190 mm）
后悬架：
带 Pro-Link 偏转的摇臂 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70-18
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
带双活塞制动卡钳的双盘制动器 （∅ 310 mm） 后制动器
带单活塞制动钳的单盘（∅ 256 mm）
带双活塞制动卡钳的双盘制动器 （∅ 310 mm） 后制动器
带单活塞制动钳的单盘（∅ 256 mm）
很好， 但不便宜
因此，你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演，她相当不自在。宝马呼吁约6，050欧元的模型。然后，问题就产生了谁应该买这个。当然，它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。
宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正，你应该看看已经 提到的G 310： 在这里你可以再节省700欧元。
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
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