BMW G 310 GS versus Honda XL 750 Transalp

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Honda

Honda XL 750 Transalp

Adventure
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BMW G 310 GS
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Honda XL 750 Transalp im Test
Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2017 bis 2024~
Construido von 2023 bis 2024~
PVP 6.600 €
PVP 10.490 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Competidores

Pros:
  • Capacidad todoterreno
  • Consuelo
  • Tratamiento
Pros:
  • motocicleta ligera
  • Bicicleta sencilla pero bien hecha
  • Sonido conciso
  • Chasis cómodo
  • Mucho espacio para el conductor y el pasajero delantero
  • Precio favorable
Contras:
  • Logro
  • Precio
Contras:
  • USB y QuickShifter solo por un cargo adicional
  • Sin control de crucero

Dimensiones y peso

Batalla: 1.420 mm
Largura : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 170 (máx.: 345 ) kg
Batalla: 1.560 mm
Largura : 2.325 mm Altura : 1.450 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 208 kg

Motor

Diseño del motor: Cilindro único 1 Cilindro
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: 4 tiempos, 8 válvulas, Unicam, dos cilindros paralelos 2 Cilindro
Desplazamiento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 87 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 143 km/h
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min
Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km

Rendimiento: 92 HP en 9.500 U/Min
Par: 75 NM bei 7.250 U/Min
Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 433 km

Chasis

Tipo de marco:
 Tubo de celosía (acero)
Suspensión delantera:
 Invertida 41 mm (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
 Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
 Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tipo de marco:
 Marco de puente (acero)
Suspensión delantera:
 Horquilla invertida Showa 43mm SFF-CA (Recorrido 200mm)
Suspensión trasera:
 Amortiguador mono (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
 Basculante con deflexión Pro-Link
Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70-18

Frenos

Freno delantero
 Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
 Disco (∅ 240 mm)
Freno delantero
 Freno de disco doble con pinzas de freno de dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
 Disco simple con pinza de freno de un solo pistón (∅ 256 mm)

Bueno, pero no barato

Así que te puedes imaginar disfrutando de excursiones de un día o de los ferris de la vida cotidiana en rutas normales con el BMW G 310 GS. Para la gran gira es demasiado poco reenlace. BMW pide alrededor de 6.050 euros para este modelo. Entonces surge la pregunta de quién debe comprar esto. Claro, es adecuado para principiantes qua law. Pero como una bicicleta para principiantes puro un poco caro.

La serie 310 de BMW tiene cualidades claras. Si usted puede hacer sin la capacidad de gira bastante limitada de todos modos, usted debe echar un vistazo a la ya mencionada G 310: Aquí se puede ahorrar otros 700 Euros.

La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 6.050 ?
  • Usado (3 años): 3.700o
  • Años de construcción: desde 2017
  • Disponibilidad: buena
  • Colores: negro, azul, blanco
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