BMW G 310 GS versus Honda XL 750 Transalp

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BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Honda

Honda XL 750 Transalp

Adventure

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2017 bis 2024~
내장 von 2023 bis 2024~
증권 시세 표시기 6.600 €
증권 시세 표시기 10.490 €
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장점:
  • 오프로드 기능
  • 안락
  • 가공
장점:
  • 가벼운 오토바이
  • 단순하지만 잘 만들어진 자전거
  • 간결한 소리
  • 편안한 섀시
  • 운전석과 조수석을 위한 넉넉한 공간
  • 호의를 베푸는 가격
단점:
  • 성취
단점:
  • USB 및 QuickShifter는 추가 요금만 가능합니다.
  • 크루즈 컨트롤 없음

치수 및 무게

휠 베이스: 1.420 mm
길이 :
2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 :
835 mm
무게 :
170 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.560 mm
길이 :
2.325 mm 높이 : 1.450 mm
좌석 :
850 mm
무게 :
208 kg

엔진

모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 4행정, 8밸브, 유니캠, 병렬 2기통 2 실린더
변위: 755 ccm
허브: 64 mm
구멍: 87 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min
탱크 내용: 11 리터
소비:
3 l
도착하다:
330 km

성능: 92 HP 에 9.500 U/Min
토크: 75 NM bei 7.250 U/Min
탱크 내용: 17 리터
소비:
4 l
도착하다:
433 km

섀시

프레임 유형:
격자 튜브(스틸)
프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
브릿지 프레임(스틸)
프론트 서스펜션:
쇼와 43mm SFF-CA 거꾸로 포크 (트래블 200mm)
리어 서스펜션:
모노 쇼크 업소버(이동 거리 190mm)
리어 서스펜션:
Pro-Link 편향이 있는 스윙암
앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70-18

브레이크

앞 브레이크
단일 디스크 ( 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 240 밀리미터)
앞 브레이크
2피스톤 브레이크 캘리퍼가 장착된 더블 디스크 브레이크( 310mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 브레이크 캘리퍼가 있는 단일 디스크( 256mm)

좋은, 하지만 저렴 하지

그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.

BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.

테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 6.050€
  • 사용(3세): 3,700€
  • 건설 년: 2017년부터
  • 가용성: 양호
  • 색상: 블랙, 블루, 화이트
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