BMW F 900 XR versus Triumph Tiger Sport 800
BMW F 900 XR
Crossover
Triumph Tiger Sport 800
Crossover
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2019 bis 2025~
建立 von 2025 bis 2025~
建议零售价 12.300 €
建议零售价 11.895 €
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竞争者
优点:
优点:
- 很棒的引擎！
- 高级 QuickShifter
- 愿意弯道享受大量的驾驶乐趣
- 无故障驾驶，因此也适合初学者
- 带有倾斜角度的好标准设备
- 绝对适合（长期）旅行，也适合两人
缺点:
- 三种颜色中的两种仅需额外收费
缺点:
- 挡风玻璃部分有湍流，有点吵。
- 如果下雨，后面会有污垢。
尺寸和重量
轴距: 1.521 mm
长度 : 2.160 mm 高度 : 1.320 mm
座位 : 820 mm
重量 : 216 （最大： 438 ） kg
长度 : 2.160 mm 高度 : 1.320 mm
座位 : 820 mm
重量 : 216 （最大： 438 ） kg
轴距: 1.422 mm
长度 : 2.073 mm 高度 : 1.386 mm
座位 : 835 mm
重量 : 214 （最大： 437 ） kg
长度 : 2.073 mm 高度 : 1.386 mm
座位 : 835 mm
重量 : 214 （最大： 437 ） kg
发动机
电机设计: 在线电机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: 液冷直列三缸，12 个气门，DOHC 3 缸
位移: 798 ccm
枢纽: 56 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring-Kette
过道: 6
位移: 798 ccm
枢纽: 56 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring-Kette
过道: 6
性能
最大速度: 215 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 4 l
达到: 369 km
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 4 l
达到: 369 km
最大速度: 219 km/h
性能: 115 HP 在 10.750 U/Min
转 矩: 84 NM bei 8.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 396 km
性能: 115 HP 在 10.750 U/Min
转 矩: 84 NM bei 8.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 396 km
底盘
框架类型：
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
170 （行程 172 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 172 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
170 （行程 172 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 172 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型：
钢管周边框架（钢） 前悬架：
昭和 41 毫米倒置插装式前叉，具有独立功能，可调节压缩和回弹（150 毫米行程 ） 后悬架：
昭和单减震缓冲器，具有可调节的回弹和液压可调的预紧力（行程 150 毫米）
后悬架：
钢式双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R17
后轮胎: 180/55 R17
钢管周边框架（钢） 前悬架：
昭和 41 毫米倒置插装式前叉，具有独立功能，可调节压缩和回弹（150 毫米行程 ） 后悬架：
昭和单减震缓冲器，具有可调节的回弹和液压可调的预紧力（行程 150 毫米）
后悬架：
钢式双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R17
后轮胎: 180/55 R17
刹车
前制动器
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双浮动 Ø 310 mm 制动盘，径向四活塞卡钳 （∅ 310 mm） 后制动器
固定 Ø 255 mm 单盘，2 活塞浮动卡钳 （∅ 255 mm）
双浮动 Ø 310 mm 制动盘，径向四活塞卡钳 （∅ 310 mm） 后制动器
固定 Ø 255 mm 单盘，2 活塞浮动卡钳 （∅ 255 mm）
结论 - 什么坚持
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren， no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur
结果
呼，那是一台很酷的机器。Tiger Sport 800 不仅配备了 TipTop，还在非常大的包中提供骑行乐趣。此外，它听起来很棒，几乎没有任何弱点。我们建议购买带有官方外壳和加热手柄的 GT 套件，目前便宜 20% - 然后没有什么能阻止 800 旅行。对于那些为旧的 Tiger Sport 1050 哭泣的人来说，现在有一个合适的替代品。发动机令人上瘾，机器向前移动的方式，即使是运动型驾驶员也应该垂涎三尺。但是：初学者或回归者也可以大胆，因为 Tiger Sport 800 骑起来完全蓬松，而且不会太重。花相对较少的钱买到梦想摩托车。
尝过血的味道？出发我们前往 Triumph Hamburg，Tiger Sport 800 在那里作为演示者刮擦它的蹄子。当然，展览中也有所有其他 Triumph 模型和很多演示者。从那里去哪里： 最好向东南方向前往 Dove-Elbe，然后前往 Fünfhausen，然后通过高速公路返回。
