BMW F 900 R versus KTM 1290 Super Adventure S

制造商
模型
制造商
模型
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模型
BMW

BMW F 900 R

Naked
KTM

KTM 1290 Super Adventure S

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2019 bis 2024~
建立 von 2018 bis 2024~
建议零售价 9.400 €
建议零售价 21.599 €
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优点:
  • 发动机
  • 基本价格
  • 安慰
优点:
  • 充足的动力
  • 豪华家具
  • 良好的可用性
  • 为司机和后座乘客提供良好的旅行舒适度
  • 成功的设计
  • 大量配件可用
缺点:
  • 防风林
  • 后座舒适
缺点:
  • 这个级别价格高,但并不罕见
  • 有点特质的前面具(品味问题)
  • 对于某些人来说,技术可能有点超载

尺寸和重量

轴距: 1.518 mm
长度 :
2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 :
815 mm
重量 :
211 (最大: 430 ) kg
轴距: 1.560 mm
长度 :
2.250 mm 高度 : 1.520 mm
座位 :
849 mm 直到 : 869 mm
重量 :
243 (最大: 460 ) kg

发动机

电机设计: 在线电机 2
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: 2 缸,4 冲程,V 75° 2
位移: 1.301 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 108 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 216 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 13
消费:
4 l
达到:
310 km
最大速度: 250 km/h
性能: 160 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 138 NM bei 6.750 U/Min
油箱内装物: 23
消费:
6 l
达到:
404 km

底盘

框架类型:
壳体结构桥架(钢)
前悬架:
倒置前叉,Ø 43 mm(行程 135 mm)
后悬架:
直接铰链式中央支柱,弹簧底座液压可调,回弹阻尼可调(行程 142 mm)
后悬架:
铝制双臂回转臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型:
格子管(铬钼)
前悬架:
半主动式 WP-USD 前叉 Ø 48 毫米(行程 200 毫米)
后悬架:
半主动式WP单减震支柱(行程 200毫米)
后悬架:
压铸双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70 ZR19
后轮胎: 170/60 ZR17

刹车

前制动器
双盘制动器,浮动制动盘,4活塞径向卡钳( 320毫米) 后制动器
单盘制动器,1活塞浮动卡钳( 265毫米)
前制动器
双盘布雷博四活塞径向固定卡钳( 320毫米) 后制动器
布雷博双活塞固定卡钳( 267毫米)

适合运动短途旅行

如果事情去的方式,他们做了他们的前身,宝马有一个潜在的畅销书在其范围与F 900 R。为什么不:这台机器是相当便宜的宝马比率,同时相当不错。

你只需要知道你想要什么。这辆自行车是运动型旅行的理想之选,没有远大的旅游野心。谁的愿望这总是: 试驾请!

测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。

价格 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 8.800€
  • 建设年:自2020年以来
  • 颜色:红银、蓝、黑

结论 - 什么卡住

嗯, 坏摩托车实际上已经不是这个班制造的了。那么还有什么要说的呢?你必须用放大镜来寻找错误。当然,我们也这样做了,因此提到以下批评:不幸的是,对于许多型号来说,手机的隔间太小了。从旅行机器的角度来看,云台也不错——但显然这只是KTM。

特别是前面罩的光学技术并不适合所有人,但这确实属于口味问题范畴。购买价格是相当奢侈的,但即使KTM并不孤单。因此,让我们回到KTM 1290超级冒险S是否是新的基准的入门问题。新的基准也许非常雄心勃勃。但是KTM可以跟上这个细分市场的大型竞争机器。你几乎得到的印象是,差异越来越小。

测试机是由 摩托拉德·鲁瑟提供给我们的。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 从 18.495 €
  • 建设年:2021年起
  • 可用性:从 2021 年起
  • 颜色: 橙色, 黑色