BMW F 900 R versus KTM 1290 Super Adventure S

제조업체
모델
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모델
BMW

BMW F 900 R

Naked
KTM

KTM 1290 Super Adventure S

Adventure

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2019 bis 2024~
내장 von 2018 bis 2024~
증권 시세 표시기 9.400 €
증권 시세 표시기 21.599 €
waveform
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장점:
  • 엔진
  • 기본 가격
  • 안락
장점:
  • 충분한 힘
  • 호화로운 가구
  • 좋은 사용성
  • 운전자와 승객을위한 좋은 여행 편안함
  • 성공적인 데이테일
  • 다양한 액세서리 사용 가능
단점:
  • 바람막이
  • 필리온의 편안함
단점:
  • 이 클래스에서 높지만 특이한 가격은 아닙니다.
  • 다소 특이한 전면 마스크 (맛의 문제)
  • 일부는 기술로 약간 과부하가 걸릴 수 있습니다.

치수 및 무게

휠 베이스: 1.518 mm
길이 :
2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 :
815 mm
무게 :
211 (최대: 430) kg
휠 베이스: 1.560 mm
길이 :
2.250 mm 높이 : 1.520 mm
좌석 :
849 mm 까지 : 869 mm
무게 :
243 (최대: 460 ) kg

엔진

모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통, 4스트로크, V 75° 2 실린더
변위: 1.301 ccm
허브: 71 mm
구멍: 108 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min
탱크 내용: 13 리터
소비:
4 l
도착하다:
310 km
최대 속도: 250 km/h
성능: 160 HP 에 9.000 U/Min
토크: 138 NM bei 6.750 U/Min
탱크 내용: 23 리터
소비:
6 l
도착하다:
404 km

섀시

프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철)
프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm)
리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암
앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
격자 튜브 (크롬 - 몰리브덴)
프론트 서스펜션:
세미 액티브 WP-USD 포크 Ø 48 mm (이동 거리 200 mm)
리어 서스펜션:
세미 액티브 WP 모노쇼크 스트럿(트래블 200mm)
리어 서스펜션:
다이 캐스트 두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 120/70 ZR19
리어 타이어: 170/60 ZR17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼( 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼( 265mm)
앞 브레이크
더블 디스크 Brembo 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼( 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 2피스톤 고정 캘리퍼( 267mm)

스포티한 짧은 여행에 이상적입니다.

상황이 전임자와 함께 했던 방식으로 이동하는 경우, BMW는 F 900 R과 그 범위에서 잠재적 인 베스트 셀러가있다. 왜 하지: 기계는 BMW 비율에 대 한 매우 저렴 하 고 동시에 아주 좋은.

당신은 당신이 원하는 것을 알아야합니다. 이 자전거는 여행 야망없이 스포티 한 여행에 이상적입니다. 누구의 소원이 항상이었다 : 테스트 드라이브하시기 바랍니다!

테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.

가격 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 8.800€
  • 건설 년: 2020년부터
  • 색상: 레드 실버, 블루, 블랙

결론 - 붙어 있는 것

음, 나쁜 오토바이는 실제로 더 이상이 클래스에 내장되지 않습니다. 그래서 무슨 말을 해야 합니까? 당신은 돋보기와 실수를 찾아야한다. 그러나 물론 우리는 너무이 작업을 수행하고 따라서 다음과 같은 비판을 언급 : 휴대 전화의 구획은 불행하게도 많은 모델에 대한 너무 작다. 여행 기계의 관점에서, 짐벌도 좋은 것 – 하지만 분명히 그것은 단지 KTM.

특히 프론트 마스크의 광학은 모든 사람을위한 것이 아닙니다 - 그러나 이것은 실제로 맛 질문의 범주에 속합니다. 구매 가격은 매우 호화롭지만 KTM만으로는 혼자가 아닙니다. KTM 1290 슈퍼 어드벤처 S가 새로운 벤치마크인지에 대한 엔트리 질문으로 돌아가봅시다. 새로운 벤치 마크는 아마도 매우 야심찬. 그러나 KTM은 이 부문에서 큰 경쟁 기계를 따라갈 수 있습니다. 그리고 당신은 거의 차이가 점점 작아지고 있다는 인상을 얻을.

테스트 기계는 모토라드 Ruser에의해 우리에게 제공되었다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 18.495 €
  • 건설 년: 2021년부터
  • 이용 가능 여부: 2021년부터
  • 색상: 오렌지, 블랙