BMW F 900 R versus Honda VFR 800
BMW F 900 R
Naked
Honda VFR 800
Sporttourer
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2019 bis 2025~
建立 von 1998 bis 2010
建议零售价 9.400 €
建议零售价 12.240 €
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竞争者
优点:
- Crisp 引擎
- 良好的刹车
- 倾斜传感器系列
- 良好的质量印象
- 街上的趣味手榴弹
优点:
- 运动型发动机
- 舒适性好
- 抓握制动器
- 物有所值
- 可靠的型号
缺点:
- QuickShifter 仅需额外付费
- Airbox 声音可能会更好
- 仅在有限程度上适合后座使用
- 有时奇怪的附加费政策：条形后视镜，例如仅适用于“Sport”变体。
缺点:
- 后视图
- 振动
- 令人筋疲力尽的动作
尺寸和重量
轴距: 1.514 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 208 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 208 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.440 mm
长度 : 2.130 mm 高度 : 1.190 mm
座位 : 820 mm
重量 : 249 （最大： 444 ） kg
长度 : 2.130 mm 高度 : 1.190 mm
座位 : 820 mm
重量 : 249 （最大： 444 ） kg
发动机
电机设计: 在线电机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: V4 90 度四冲程 4 缸
位移: 782 ccm
枢纽: 48 mm
孔: 72 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 782 ccm
枢纽: 48 mm
孔: 72 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
性能
最大速度: 216 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
最大速度: 244 km/h
性能: 109 HP 在 10.500 U/Min
转 矩: 80 NM bei 8.800 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 350 km
性能: 109 HP 在 10.500 U/Min
转 矩: 80 NM bei 8.800 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 350 km
底盘
框架类型：
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型：
桥架（铝） 前悬架：
伸缩式前叉，Ø 43 mm（行程 120 mm） 后悬架：
中央支柱（行程 120 mm）
后悬架：
铝铸单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70-ZR17
后轮胎: 180/55-ZR17
桥架（铝） 前悬架：
伸缩式前叉，Ø 43 mm（行程 120 mm） 后悬架：
中央支柱（行程 120 mm）
后悬架：
铝铸单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70-ZR17
后轮胎: 180/55-ZR17
刹车
前制动器
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
三活塞卡钳（∅ 296毫米） 后制动器
三活塞卡钳 （∅ 256 mm）
三活塞卡钳（∅ 296毫米） 后制动器
三活塞卡钳 （∅ 256 mm）
结论 - 什么坚持
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren， no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur
昂贵， 但总是回来
剩下的是什么？如果没有赞助商，这将是一个相当昂贵的事情，因为网上有更便宜的报价。然而，我们很高兴敢于这个实验：本田是太好不尝试。我们的建议，所有那些谁可以交朋友与体育旅游：绝对入围！
这是我们大脑的情感部分，但事实是，这些费用无法从销售中收回。但无论我们用什么处理VFR，我们还没有决定。我们只是享受:)
这花了乐趣， 所有的数字在欧元：
摩托车： 1，600
T+V： 80
电池： 100
制动片和空气滤清器：230
机油和机油滤清器： 40
前闪烁： 62
火花塞： 146
卤素灯 40
油箱天花板： 20
总共是2，318欧元。为此，我们收到了提案国的服务。对于新的米其林轮胎，LSL杠杆和镜子以及油漆，另外2，377欧元本应到期，所以总和4，695欧元。
