Yamaha SCR 950

测试: 雅马哈 SCR 950 (Baujahr 2020)

克莱纳·拉博克

image照片: Motorradtest.de

雅马哈也想分一块蛋糕:为了从时尚,大量出售的扰流器中获益,日本人派SCR 950参加比赛。一个不寻常的公告, 因为雅马哈是迄今为止最弱的骗子在外地。这能用吗?

地形没有

但这不是 SCR 的唯一特点:扰流器是道路认可的内脏的早期形式,因此法国人(是的,有时不是 Amis)拧了一个宽的把手,更长的春运和螺柱轮胎到自行车在 60 年代。SCR拥有所有这些,但实际上,Scrambler还包括一个高端排气系统 - 雅马哈不会这样做,无论出于什么原因。不过,它看起来不错。

这不是一个完整的新建筑,因为它是基于巡洋舰,XV 950 R。这也是不寻常的,因为它需要两件事情:252公斤的高重量,这是阻碍,最晚在越野。毕竟,雅马哈甚至没有声称它的模型是能够英雄的铺面道路。巡洋舰血统的第二个礼物是低发动机功率只有54马力。

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Scr 避开了一个计划

如果你想骑摩托车与适当的 schmackes, 这是不对的。这是惊人的,因为从杜卡迪 Scrambler 的竞争至少有 75 马力, 宝马把一个整体与 R Ninet Scrambler 和 110 马力.

当然,宝马在经销商处的价格为13,000欧元,而雅马哈的价格只有9,895欧元。只?嗯, 75 马力的杜卡迪不花八千。

令人惊讶的是雅马哈的一个不恰当的风格元素:大多数竞争对手也拉通过驾驶舱的复古外观,并安装仪器,看起来至少更老。雅马哈选择了混合形式:经典的圆形中央元素具有一个小的矩形LC显示屏。这应该做的已经逃避了我们的了解。

因此,几乎没有纸的形式,这真的兴奋。但决定性因素是,我们知道,在街上,所以让我们交换理论的实践。

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驾驶乐趣,尽管性能低

这是相当惊人的:即使这些行的作者从来没有反对很多,甚至更多的PS,SCR不一定有更多的蒸汽的愿望。到目前为止, 只有一辆摩托车是相同的: 可爱的本田 CMX 500 叛军与 46 马力.雅马哈有两个性能满意的原因:一方面,大型V2产生一个沉重的97.5牛顿米在3000转/分钟,推动整个汽车体面地前进。其次,它不是一个摩托车,鼓励快速驾驶。但一点也不。虽然您坐得比巡洋舰 XV 950 R 高 14 厘米(座椅高度:830 毫米),但这并不会导致动画驾驶风格。如果你想让它崩溃,你会留下很多划痕的沥青,因为SCR设置非常早的脚垫,这是不加批判的。

总之,雅马哈刹车和转向和闪烁和弹簧整齐,但基本上它是一个巡洋舰在半个扰流板的外观。你会证明她适当的驾驶舒适性,如果,是的,座位不是那么难。稍微比起点运动是 Scr 是的, 但请不要太多。

是巡洋舰

最后,但最不重要的,你可以相信雅马哈100%- 在越野,它几乎可以做的比普通自行车更好。轮胎(前置的普利司通 TW 101 和后部的 TW 152)已经面临更大的雄心壮志。

剩下的:雅马哈SCR 950是一个扰流式巡洋舰。这不是一件坏事,但大部分额外的进入光学 - 它必须是值得的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 9.895€
  • 使用 (3 岁): 7.500€
  • 建设年:自2016年以来
  • 可用性: 好
  • 颜色:红色、黑色
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Zubehör für die
SCR 950

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

亲和康特拉

  • 通道
  • 处理
  • 敏捷
  • 不舒服的长凳
  • 价格
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
扰流器
环 评
€10,299

尺寸

长度
2,255 毫米
高度
1,170 毫米
重量
252 公斤
座位
830 毫米
轴距
1,575 毫米

驾驶性能和范围

油箱内装物
13 升
最高速度
169公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
V
气缸数量
2
冷却
空气
位移
942抄送
85 毫米
枢纽
83 毫米
性能
52 马力
转 矩
79.5 NM
齿轮数量
5
驱动

悬架和制动器

框架
双循环
旅行:
135 毫米
支柱后部
立体声支柱
旅行:
110 毫米
悬架后部
双臂摆动臂
前面的制动器
单张光盘
298 毫米
制动器后部
磁盘
298 毫米