Harley-Davidson Road Glide
照片： Motorradtest.de房子还清了，花园整理好了，孩子们长大了，所以实际上所有的愿望都实现了？一款新的哈雷戴维森公路滑翔车，休闲 32,000 片怎么样？无论如何，你不会再感到无聊了。Volker 和 Dietmar 在试驾过程中几乎忍不住咧嘴笑了。多么好的设备！
请分道扬镳，新的Road Glide来了。
诚然，对新 Road Glide 的评论并不容易写，毕竟，您希望尽可能准确地再现您的驾驶印象。就这台机器而言，这将是困难的，因为您实际上必须自己驾驶哈雷的新 Tourer 才能了解是什么让这艘船如此迷人。好吧，我试一试。让我们从简单的事情开始。新款 Road Glide 售价 31,845 欧元，不含配件。许多哈雷车手可能至少会得到一个额外的消音器，尽管我们认为这几乎是多余的，但稍后会详细介绍。Road King 提供镀铬和黑色的硬件，然后有不少于八种颜色可供选择。终于在摩托车上真正选择了颜色！
现在这是一个颜色选择！
我们的测试机器位于 哈雷戴维森基尔 ，采用美丽的哑光蓝色，旁边是黑色的Street Glide。它的新鲨鱼鼻看起来很雄伟，它不再容纳两个大灯，而是一条连续灯带——当然是 LED，包括日间行车灯和位置灯。新的大灯实际上让人想起大白鲨的咀嚼棒。“鲨鱼鼻”很合适，这辆自行车从前面看起来真的像鲨鱼。就像一条非常大的鲨鱼。
Street Glide 几乎相同，只是与 Road Glide 不同，不同设计的前部（“蝙蝠翼”）在转向时会产生共鸣。此外，Streety的车把安装得更低，转向灯像眼线笔一样集成在前部，也可以用作日间行车灯。哪个更漂亮？无论如何，两者都令人敬畏。
同样不错的是：姊妹车型 HD Street Glide 2024，除了正面外几乎一模一样。
尺寸和座椅人体工程学
在座椅测试期间，Dietmar 必须小心不要马上入睡，坐在 Road Glide 上真是太舒服了。车把安装得很高，但这不会打扰你。总体而言，摩托车的尺寸很大，因此两个座椅测试对象都有很大的空间。座椅对驾驶员来说非常舒适，但对乘客来说却不是那么舒服，因为你不可避免地会向后滑动一点。
骑手的座椅高度非常低，为 720 毫米的哈雷-tyisch。这有利于稳固的立足点和操纵，因为机器的重量不低于 380 公斤，可以驾驶！因此：新手司机，放手。其他人：请坐下，享受吧。
这就是驾驶员和前排乘客在新款 Road King 2024 上放松的舒适程度。
360度全方位游览新公路滑翔
哈雷公路滑翔技术 年份 2024
当看到驾驶舱时，巨大的 12.3 英寸显示屏立即吸引了人们的眼球。您可以使用主题进行配置，并将其设置为白色或黑色视图。特别酷的是集成的全地图导航，即使没有与智能手机的在线连接，它也能完美运行。当然，也可以通过蓝牙进行手机配对，然后可以通过右侧的额外控制按钮控制音乐和通话。
总的来说，哈雷在技术上升级了新的 2024 Glide 车型。有倾斜角度传感器、巡航控制、3+1 骑行模式、坡道起步辅助、发动机阻力控制、转弯 ABS、多级牵引力控制，甚至还有提供大量动力的内置扬声器。一些测试人员说 200 瓦，网站说 2 x 50 瓦正弦波，这绰绰有余。
所有技术的重要一点是，在没有对操作说明进行太多研究的情况下，操作就会滑落。顺便说一句，显示器也可以通过触摸或经典地通过左侧的各种菜单按钮进行控制。没有比这更好的了，整个事情很容易让人联想到现代汽车。甚至 Apple CarPlay 也可以通过电缆工作，但不幸的是 Android Auto 没有。
Road Glide 在照明方面也没有表现出任何弱点。全 LED 包括日间行车灯、自动转向信号灯复位，甚至还有回家关闭功能。
这就是它自我驱动的方式
与往常一样，我们将在出发前进行简短的声音检查。117 立方英寸 V2 听起来像您所期望的。它正式嘲讽，低音和主权，但幸运的是不会太大声。除非你踩油门，否则鹿会咆哮，但有时你想以同样的方式拥有它。声音检查在右上角。所以，然后去斜坡。Road Glide 很重，您不仅在静止时才能感觉到它。D-train自信地出发，你得到的印象是今天没有什么能阻止它。但这并不意味着这辆自行车特别笨重——恰恰相反：Road Glide 在弯道之间优雅地摆动，甚至不会不情愿地绕过弯道。尽管如此，哈雷不想成为曲线强盗，重量总是存在的——这是一件好事！道路的不平坦已经到达驾驶员，但后面的令人讨厌的颠簸很少见。重量可以熨平大多数东西，感觉很强大。除了后部的弹簧预紧力外，底盘不可调节这一事实并没有给我们带来太大困扰。
对于这个重量级别，制动器的效果出奇地好，尤其是后轮上的制动器。在这里，一个 4 活塞固定卡钳在 300 毫米的制动盘上工作，由于重量很大，制动器抓得很紧。在前面，需要一点手力，但同样，制动效果很好。顺便说一句，离合器也不完全是手指操作的，但是嘿 - 我们坐在哈雷上！
变速箱也是典型的哈雷戴维森。第一档接合时发出欢快的“Kalong！”声，换档距离很长。我们曾经称它为“重型农业机械”，现代哈雷还没有完全放弃这个民间传说，这是一件好事。顺便说一句，我们还包括左右两侧带有开关的转向信号灯 - 太棒了。
现在谈谈引擎。这在曲轴上推动不少于 175 Nm，并产生 107 马力。即使对于哈雷戴维森来说，这些数字也是惊人的，当然它们是在非常低的转速下实现的。在实践中，这意味着无尽的推力和压力。虽然发动机可以毫不犹豫地调高到5000转/分以上，但谁想要呢？！在如此大的扭矩下，最好以 3,000 rpm 的速度换档，几个小时后几乎不会露出笑容。它真的是这样的：如果你在运动模式下踩油门，你会得到剧烈的推进力，感觉就像你突然在跑道上以全推力松开飞机上的刹车一样胖。如果你想让它更柔和一点，你可以切换到公路模式，油门响应是傻瓜的差事。
结果
呜，真是一次经历。正如开头已经提到的，每个感兴趣的人都应该进行试驾，而不是对这样的测试报告感到满意。哈雷车迷肯定会通过 Road Glide 物有所值，但哈 雷 新手也被建议试驾。无论您决定支持还是反对 Road Glide，您都绝对不会忘记它！测试机器由 哈雷戴维森基尔 提供给我们。在那里，Road Glide 和许多其他哈雷演示者正在等待测试车手。 哈雷基尔位于高速公路上，交通便利，您可以在乡间小路上或多或少地立即从经销商处取出您选择的自行车。也许很快就会有公路或街头滑行？享受！
价格/可用性/颜色/建造年限
- 价格： 31.845€
- 二手 （3 岁）： 18.500€
- 可用性： 从 03/2024
- 颜色：多种多样，见上文
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