Лайтбойдор v2.0 -

Электрический гоночный мотоцикл на плетеные диски тиссенкруппа углерода

Фото: Thyssenkrupp Углеродные компоненты GmbH
  • Lightfighter и thyssenkrupp углеродных компонентов революционизировать электрические мотогонки
  • Преимущества углеродных дисков особенно актуальны для электрических мотоциклов
  • После Пайкс Пик Международный Хилл Восхождение, thyssenkrupp углеродных компонентов "второй автоспорт участие в США

Команда (электрических) энтузиастов мотоциклов и заказной электрический гоночный мотоцикл, разработанный с весом мощности суперспорта или категории 600cc, составляют основу проекта Lightfighter. Хотя эта электрическая гоночная машина является прототипом, она предназначена, чтобы проложить путь для высок-производительность и ипподром подкованных электрических мотоциклов. Усилия, для которых уникальные, плетеные углеродные диски от немецкого производителя обода thyssenkrupp углеродных компонентов отлично подходят. Инновационный проект был назван в честь Lightfighter Drive на шоссе 1, который был на пути к Лагуна Сека в Калифорнии дизайнер проекта Брайан Висманн. Lightfighter был разработан для любительских гонок и имеет амбиции конкурировать с топливом мотоциклов там.

Все началось, когда команда во главе с Эли Шлесс, Брайан Висманн и Трой Siahaan поставил под сомнение статус-кво для электрических мотоциклов и поставил перед собой задачу пересмотра стандартов, которые в основном устанавливаются MOTORCYCLEs TT нулевой на острове Мэн. Мотоциклы, используемые там разработаны с акцентом на батарею и цель завоевания горного курса острова. В отличие от этого, проект Lightfighter фокусируется на геометрии и обработке мотоцикла. Взаимодействие инноваций, инженерных и легких конструкций, а также небольшая искра философии острова Мэн, представляют собой более распространенные факторы между проектом Lightfighter и thyssenkrupp углеродных компонентов, чем первый взгляд будет предлагать.

После того, как первый прототип Lightfighter дебютировал в 2019 году, зимний перерыв, расширенный блокировкой, позволил продолжить разработку и позволил Lightfighter v2.0 принять форму. Плетеные карбоновые диски поддерживают самые важные особенности мотоцикла: сверхлегкий вес. На 181 кг, Lightfighter v2.0, оснащенный thyssenkrupp углеродных дисков, легче, чем сопоставимые электрические гоночные мотоциклы. Это исключительно сильное снижение веса приводит к немедленному улучшению поведения вождения; Большее ускорение, значительно улучшенная управляемость и ловкость являются одними из многочисленных преимуществ уникальных дисков из плетеного углеродного волокна.

Lightfighter v2.0 завершается хромированной стальной решеткой трубки рамы, литий-ионный аккумулятор и блок передачи, все части, разработанные специально для этого мотоцикла. Дополнительным и необходимым дальнейшим развитием является новая батарея, так как она также содержит основной контактор, преобразователь DC/DC и другие меньшие ретрансляторы в верхней части, что делает систему безопаснее и проще. Кроме того, предыдущее время зарядки сокращается с одного до полутора часов до пяти-десяти минут с помощью возможности смены аккумулятора.

Возможность доказать технические разработки на асфальте была отложена из-за сложной ситуации в 2020 году и не может быть опробована до начала июля в парке Баттонвиллоу Raceway Park. Первая гонка Lightfighter v2.0 проходила в рамках турнира WERA Motorcycle Roadracing Inc. и была сложной, но успешной задачей. В категории Формула 2 и B-Superbike, редактор дорожных испытаний motorcycle.com и гонщик-испытатель легкого истребителя Трой Сяхаан обеспечили себе отличное третье и первое место со своей электрической гоночной машиной на плетеных карбоновых ободках. В 2021 году Lightfighter v2.0 оснащен карбоновой ободами thyssenkrupp, и команда, стоящая за ним, продолжит демонстрировать потенциал электрических гоночных мотоциклов на гоночной трассе.

Открыть
Закрыть
Фото: ADAC

Цены на топливо падают

Блог

Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Фото: поло

ПРОБЛЕМЫ С СТАРТОМ?

Блог

Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Фото: Honda

Голосуйте сейчас:

Блог

Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши