ライトファイター v2.0 -

写真: ティッセンクルップ カーボンコンポーネント GmbH

• ライトファイターとティッセンクルップカーボンコンポーネントは、電動オートバイレースに革命を起こします
• 特に電動バイクに関連するカーボンリムの利点
• パイクスピークインターナショナルヒルクライム後、ティッセンクルップカーボンコンポーネントの米国での2番目のモータースポーツエンゲージメント

(電気)オートバイ愛好家とスーパースポーツまたは600ccカテゴリのパワーウェイトで開発されたカスタムメイドの電気レースオートバイのチームは、Lightfighterプロジェクトの基礎を形成します。この電気レーシングマシンはプロトタイプですが、高性能で競馬場に精通した電動バイクへの道を開くように設計されています。ドイツのリムメーカー、ティッセンクルップカーボンコンポーネントのユニークな編組カーボンリムが優れた適合力を発揮します。革新的なプロジェクトは、プロジェクトデザイナーのブライアン・ウィスマンによってカリフォルニア州のラグーナ・セカに向かう途中のハイウェイ1号線のライトファイター・ドライブにちなんで名付けられました。ライトファイターはアマチュアレースのために開発され、そこで燃料動力を与えられたオートバイと競争する野心を持っています。

すべては、リー・シュレス、ブライアン・ウィスマン、トロイ・シアハーン率いるチームが電動オートバイの現状に疑問を呈し、主にマン島のTTゼロのMOTORCYCLEによって設定された基準を再定義するタスクを設定した時に始まりました。そこで使用されるオートバイは、バッテリーと島の山のコースを征服するという目標に焦点を当てて設計されています。対照的に、ライトファイタープロジェクトは、オートバイの形状と取り扱いに焦点を当てています。イノベーション、エンジニアリング、軽量建設の相互作用だけでなく、マン島の哲学の小さな火花は、ライトファイタープロジェクトとティッセンクルップカーボンコンポーネントの間のより一般的な要因を表しています。

2019年に最初のライトファイタープロトタイプがデビューした後、ロックダウンによって延長された冬休みはさらなる発展を可能にし、ライトファイターv2.0の形を作ることを可能にしました。編組カーボンリムはオートバイの最も重要な特徴を支える:超軽量。181キログラムで、ティッセンクルップカーボンリムを装備したライトファイターv2.0は、同等の電動レーシングバイクよりも軽いです。この非常に強力な軽量化は、運転行動の即時改善につながります。より大きい加速、著しく改善された処理および敏捷性は編み込まれたカーボン繊維から成っている独特な縁の多数の利点の1つである。

ライトファイターv2.0はクロムめっき鋼格子管フレーム、リチウムイオン電池および伝達装置、このオートバイのためにとりわけ設計されていたすべての部品によって完了する。追加の必要なさらなる開発は、メインコンタクタ、DC / DCコンバータ、および他の小型リレーを上部に含んでいるため、システムをより安全かつシンプルにするため、新しいバッテリーです。さらに、バッテリーを交換する可能性により、前回の充電時間を1時間から1時間半から5分から10分に短縮します。

ターマックの技術的な発展を証明する機会は、2020年の困難な状況のために遅れ、7月の初めまでバトンウィローレースウェイパークでテストできませんでした。ライトファイターv2.0の最初のレースは、WERAオートバイロードレース株式会社のイベントの一環として行われ、挑戦的だが成功した仕事でした。フォーミュラ2とBスーパーバイク部門では、motorcycle.comロードテストエディタとライトファイターテストライダーのトロイ・シアハーンが、編組カーボンリムに電気レーシングマシンを搭載し、優れた3位と1位を獲得しました。2021年には、ティッセンクルップカーボンリムを搭載したライトファイターv2.0とその背後にあるチームは、レーストラック上の電気レースバイクの可能性を実証し続けます。