라이트파이터 v2.0 -

편조 티센크루프 카본 림에 전기 레이싱 오토바이

사진: 티센크루프 탄소 성분 GmbH
  • 라이트파이터와 티센크루프 탄소 부품이 전기 오토바이 경주에 혁명을 가하고 있습니다.
  • 특히 전기 오토바이와 관련된 탄소 림의 장점
  • 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임 후, 티센크루프 탄소 부품의 두 번째 모터스포츠 참여

(전기) 오토바이 애호가팀과 슈퍼스포츠 또는 600cc 카테고리의 파워 웨이트로 개발된 맞춤형 전기 레이싱 오토바이팀이 라이트파이터 프로젝트의 기초를 형성합니다. 이 전기 레이싱 기계는 프로토타입이지만 고성능 및 경마장에 정통한 전기 오토바이를 위한 길을 열어주도록 설계되었습니다. 독일 림 제조업체 티센크루프 탄소 부품의 독특하고 편조된 카본 림이 매우 적합한 노력입니다. 이 혁신적인 프로젝트는 프로젝트 디자이너 브라이언 위스만(Brian Wismann)이 캘리포니아의 라구나 세카로 가는 길에 있는 1번 고속도로의 라이트파이터 드라이브의 이름을 따서 명명되었습니다. 라이트파이터는 아마추어 레이싱을 위해 개발되었으며 연료 구동 오토바이와 경쟁하려는 야망을 가지고 있습니다.

엘리 슐레스, 브라이언 위스만, 트로이 시아안이 이끄는 팀이 전기 오토바이의 현상 유지에 의문을 제기하고, 주로 맨 섬TT 제로의 MOTORCYCLEs에 의해 설정된 표준을 재정의하는 작업을 설정했을 때 모든 것이 시작되었습니다. 이 곳에 사용되는 오토바이는 배터리와 섬의 산악 코스를 정복하는 목표에 초점을 맞춘 설계되었습니다. 반면 라이트파이터 프로젝트는 오토바이의 형상과 취급에 중점을 둡니다. 혁신, 엔지니어링 및 경량 구조의 상호 작용뿐만 아니라 맨 섬 철학의 작은 불꽃은 언뜻 볼 수있는 것보다 라이트 파이터 프로젝트와 티센 크루프 탄소 구성 요소 사이의 일반적인 요인을 나타냅니다.

2019년 첫 라이트파이터 프로토타입이 데뷔한 후, 잠금으로 겨울 방학이 연장되어 추가 개발이 허용되었고 라이트파이터 v2.0이 구체화될 수 있었습니다. 브레이드 카본 림은 오토바이의 가장 중요한 특징인 초경량 중량을 지원합니다. 181kg의 라이트파이터 v2.0은 티센크루프 카본 림을 장착하고 있으며, 비슷한 전기 레이싱 오토바이보다 가볍습니다. 이 매우 강한 체중 감소 운전 행동에 즉각적인 개선으로 이어질; 가속이 향상되고 핸들링이 크게 향상되었으며 민첩성은 편조 된 탄소 섬유로 만든 독특한 림의 수많은 장점 중 하나입니다.

Lightfighter v2.0은 크롬 도금 강철 격자 튜브 프레임, 리튬 이온 배터리 및 전송 장치로 완성되며, 이 오토바이용으로 특별히 설계된 모든 부품이 완성됩니다. 또한 메인 컨택터, DC/DC 컨버터 및 기타 작은 릴레이를 상단에 포함하므로 시스템을 더 안전하고 간단하게 만들기 때문에 추가적이고 필수적인 추가 개발은 새로운 배터리입니다. 또한, 이전 충전 시간은 배터리를 교체할 수 있는 가능성에 따라 1시간 반에서 5시간에서 10분으로 단축된다.

활주로의 기술 개발을 입증 할 수있는 기회는 2020 년의 어려운 상황으로 인해 지연되었으며 Buttonwillow Raceway Park에서 7 월 초까지 테스트 할 수 없었습니다. 라이트파이터 v2.0의 첫 번째 레이스는 WERA 오토바이 로드레이싱 Inc.의 일환으로 열렸으며 도전적이지만 성공적인 작업이었습니다. 포뮬러 2 및 B-슈퍼바이크 부문에서 motorcycle.com 도로 테스트 에디터이자 라이트파이터 테스트 라이더인 트로이 시아아안(Troy Siahaan)은 편조된 카본 림에 전기 레이싱 머신을 장착하여 3위와 1위를 차지했습니다. 2021년, 티센크루프 카본 림을 장착한 라이트파이터 v2.0과 그 뒤에 있는 팀은 레이스 트랙에서 전기 레이싱 오토바이의 잠재력을 계속 보여줄 것입니다.

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사진: 혼다

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