Triumph Speed Twin 1200

Обзор: Триумф Скорость Твин (Baujahr 2020)

Круглая вещь

imageФото: Motorradtest.de

Чувак, толстяк, чувак. На первый взгляд, мощно построенный, но компактный Triumph Speed Twin является полностью низким уровнем технологий (как говорят сегодня). Ведь первый триумф этого названия появился на рынке в 1938 году, наша испытательная машина доступна с 2019 года. Даже не 100 л.с. от 1,2 л смещения, а затем этот оптический - как новый старик выполняет в тесте?

Создание нового слова

У нас Motorradtest.de есть цели в жизни. В дополнение к мировому господству прохладно "от байкера до байкера видео" мы хотели бы получить возбужденных по поводу новейших маркетинга или технологии чата. Это не останавливается на фиктивных инноваций Keyless-Go в течение длительного времени, потому что теперь Триумф вряд ли представил один. Triumph Speed Twin, можно услышать, это нечто особенное - в прошлом можно было бы сказать "мотоцикл" на дизайн триумфа, сегодня он называется "Голый Roadster велосипед". Триумф ставит пропустить на нем и называет Speed Twin "Современная классика".

Для того, чтобы не пропустить тенденцию, мы вернемся снова и поэтому рады объявить тест Triumph Speed Twin, Голый Roadster велосипед подкатегории Modern Classic.

Все это означает одно, прежде всего: это ретро велосипед, который не имеет современных функций безопасности. Это должно быть само собой, конечно, с не очень дешевой начальной цене 11950 евро, тем более, что это один может быть выстрелил мощно на более высоких орбитах производителя только с не менее чем 80 аксессуаров.

imageimageimage

Старая оптика, современные технологии

Технической основой Speed Twin является 1200 Thruxton. Это с кафе Racer (скоро, вероятно: Кафе Racer Modern Classic) этого отдела, но есть одно принципиальное отличие: Скорость Twin только 217 кг света. Почему это важно, мы прибудем к этому позже.

В противном случае, Triumph убеждает с мелкими деталями, такими как складные колодки для защиты высококачественной вилки картриджа, тонкие решетки в боковой крышке, а также аналоговые дисплеи для счетчиков оборотов и спидометров в кабине. Триумф не влюблен в детали, этого недостаточно. Есть ли термин "подробный брак"? Ясно: триумф уже выглядит большим в стенде, даже при ближайшем рассмотрении никаких дефектов обработки не может быть обнаружено. Дополнительные усилия, например, чтобы использовать реальный алюминий, поднимает велосипед на один шаг выше.

Быстрый взгляд на двигатель. Это близнец, который хотел бы быть V2. Так как он не является, Триумф помог себе со старым трюком негармонии подъема булавку смещения (здесь: 270 градусов), и на самом деле результат хороший. Очень хорошо на самом деле, потому что мощно скучный звук не генерируется в основном удивительно малых выхлопных труб, но создается в ощутимой, но не тревожный двигатель.

Есть два аналоговых дисплея для скорости и спидометра, а также встроенный дисплей для бортового компьютера и других настроек.

Исторический вид Speed Twin дополняется современными технологиями: The Triumph имеет электронное управление дроссельной заслонкой (езда за проводом), ABS, а также управление тягой выключа, три режима вождения "Дорога", "Дождь" и "Спорт", светодиодное освещение, а также USB-разъем для зарядки (который, впрочем, прячется под сиденьем, кто придумал такую идею?)

Двигатель включаем и выключаем.

image

Высокий крутящий момент

Все чисто. Это около пяти метров, то вы это знаете: Это двигатель, который получает свою власть из скоростного погреба. Кратко резюмировать данные: 112 Нм крутящего момента только 4950 об /мин, в соответствии с данными листа. Тот факт, что бумага более терпелива, чем я, не является для меня чем-то новым. Поэтому: Забудьте о революциях 4950: из 2000 туров, ощущение отсутствия производительности никогда не возникает. Крутящий момент двигатель вряд ли может быть больше крутящего момента ". Мощность лошадиных сил с 97 лошадиных сил от 1200 кубических метров на 6750 оборотов не совсем обильные, другие ищут и найти более 150 л.с. Но не триумф. Наверное, потому, что они не искали его. Для велосипеда, как Speed Twin, гармония большой картины имеет первостепенное значение, а не индивидуальное значение производительности. И, как всегда, PS за обычным столом, крутящий момент на дороге.

Что особенно похвально о машине является то, что она не появляется пронизаны вокруг. В связи с этим мало о чем беспокоиться, он будет иметь достаточно производительности в 99% всех жизненных ситуаций. И недостающий процент подпадает под погрешность измерений.

Теперь вам придется сказать что-то более похвально о шасси. Хорошо, что он работает отлично. Это также верно, что он падает немного в этой высококачественной среде, потому что только задние со стерео амортизаторы могут быть скорректированы в соответствующей ситуации. Основная настройка, с другой стороны, подходит машине, она не является ни чрезмерно спортивной, ни удобной. Потому что это настолько компактный и легкий, он может быть игриво брошены в кривые, которые он затем спешит через уверенно.

Пригодность для путешествий, естественно, ограничена отсутствием защиты от ветра. В противном случае это можно было бы выдержать хорошо, кстати, и для общительных. Простые в использовании, простые в использовании, хорошо засовывающиеся и мощные тормоза заслуживают большой похвалы – вот как это должно быть.

Молодец

Вертикальный и классический, Twin стоит в кадре, вертикально и собраны, Триумф Пилот сидит на высоте 807 миллиметров, и это положение сидя характеризует велосипед. Там мало жаловаться здесь, владелец этого велосипеда, безусловно, наравне с конкурирующими мотоциклами, как BMW R nineT,Кавасаки 900RS или Honda CB1100EX.

Что еще забыть? да: боковой стенд скрыт и нечетких в использовании. Это критика на самом высоком уровне, потому что вы должны искать больше очков с увеличительным стеклом. Класс сделан, триумф.

Испытательный велосипед был предоставлен нам Триумф Гамбург.

Цена / Цвета / Годы строительства

  • Цена: 11,950 евро
  • Годы строительства: с 2019 года
  • Цвета: красный, серебристый, черный
Открыть
Закрыть
waveform

Zubehör für die
Speed Twin 1200

NEW

Про и Контра

  • Мощный двигатель
  • Красивые детали
  • Обработки
  • Социанский комфорт
  • Тормоза
  • Fumbling боковой стенд

Новые регистрации Speed Twin 1200

Wettbewerber einblenden
Загрузка диаграммы...

Новые регистрации Speed Twin 1200

Wettbewerber ausblenden
Загрузка диаграммы...
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Ретро
Овос
12 645 евро

Размеры

Длина
2080 мм
Высота
1110 мм
Вес
215 кг
Ab. Вес
426 кг
Сиденье
807 мм
Колесная база
1430 мм

Производительность и диапазон вождения

Содержимое танка
14,5 л
Потребление
4,8 л
Диапазон
300 км
Самая высокая скорость
215 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
8V двухцилиндровый двигатель SOHC в линии, 270 "подъемная булавка смещения
Количество цилиндров
2
Охлаждения
Жидкости
Смещения
1200 см
Отверстие
97,6 мм
Концентратор
80 мм
Производительности
97 л.с.
Крутящий момент
112 Нм
Количество передач
6
Диске
Цепочка X-кольца

Подвеска и тормоза

Рамки
Центробежная трубчатая рама с подокрываемой крышкой
Подвесная передняя часть
41 мм вилка картриджа
Путешествия:
120 мм
Струт задний
Стерео весенние ножки с регулируемой весенней предустановленной нагрузкой
Путешествия:
120 мм
Подвеска задняя
Двухрукое качели из стали
Тормоза впереди
"Зенит" - "Брембо" 4:0
305 мм
Шины спереди
120/70 ЗР17
Тормоза задние
Нисин , Нисин
220
Задние шины
160/60 noR17
Abs
пресс

Дальнейшие тесты

Фото: Дитмар

Триумф Тигр 1200

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: Дитмар

Тест Триумф Тигр 800

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Испытание нового Triumph Bonneville T100

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Триумф Трайдент 660 в тесте

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Триумф Ракета 3

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и