Triumph Street Twin

Обзор: Триумфальная улица Твин (Baujahr 2020)

Маленькая мечта

imageФото: Motorradtest.de

Небольшой Triumph Street Twin был принят всерьез только более узкой фанатской базой, когда он был выпущен в 2016 году: мощность двигателя 55 л.с. казалась слишком низкой. Ситуация изменилась в 2019 году, но увеличение производительности почти на 20 процентов не так много в абсолютном выражении на 65 л.с. в настоящее время. Слишком мало? Достаточно оснований для теста, чтобы прояснить этот вопрос.

Красивый ретро велосипед

Чем ближе вы становитесь, тем меньше машина становится. Как ни странно, мы на самом деле привыкли к нему наоборот. Недавно у нас был Triumph Speed Twin в тесте, который казался нам компактным, но не таким маленьким.

А теперь уличный близнец. Абсолютно на 215 кг не очень легко, в колесной базе 1410 миллиметров не очень долго, удивительно компактный внешний вид. Принимая место должно быть принято буквально здесь, на государственной и большой скамейке, я покоряю Близнеца. Несмотря на мои короткие ноги, это удивительно легко для меня на этот раз - не удивительно, высота сиденья составляет всего 760 миллиметров.

Это подходит мне хорошо с короткими ногами от угла колена, но длинноногие и 1,84 метра высотой Дитмар есть на границе.

В противном случае, это просто выглядит здорово. Триумф называет эту модельную серию Modern Classic, которая является не более чем маркетингом немецкого для ретро-велосипеда. Если вы хотите выглядеть старым, это не так. Некоторые могут рассматривать это как предательство чистой доктрины, потому что классические мотоциклы должны быть очень старыми после этого. Триумф, однако, современный мотоцикл, так что на кредитной стороне он имеет все электронные помощники на борту, который является то, что вы носите сегодня. За одним исключением: ABS является нормальным, а не кривой ABS.

imageimageimage

К сожалению, только один диск на фронте

В другом месте тоже был применен красный карандаш, что довольно удивительно с определенно-без сделки цена 9050 евро. Например, есть классический спидометр, но его аналоговый брат отсутствует и был заменен гладкий цифровой дисплей, который отображает скорость в 50-революцию шагом. Недостающий аналоговый счетчик оборотов может быть делом вкуса, только один тормозной диск на фронте может быть более важным, потому что это безопасность-соответствующие.

Где мы уже упоминали цену: Пристальный взгляд на используемые материалы показывает, что Триумф не сохранил здесь. Алу, красивая кожа на скамейке и много хрома вместе с щеткой из нержавеющей стали выхлопной системы делают очень хорошее впечатление. Выхлопная система в нашей компании пришли из аксессуаров Вэнс и Хайнс, производственная система чисто визуально уступает этому.

Классический Голый велосипед, то, только одна вещь отличается. Я всегда был неясным, почему большинство голых велосипедов мучить своих пассажиров так много. Не так на триумфе, который создал хотя бы удобоваримое место для пассажира. За одним исключением, потому что ручки отсутствуют, так что вы должны придерживаться Мауси, Schatzi, бог кривой или любой другой человек на фронте называется.

Затем Мауси, Schatzi и кривой бог из Motorradtest.de команды отправился повернуть раунд или два.

image

Перемещение, перемещение и перемещение

Точно, мы почти забыли его, двигатель. Но сразу после старта, триумф притупает так много, что Близнец находится в мгновение ока. Он сделал долгий путь от ямы желудка к мозгу со скоростью света и обеспечивает приятный душ там, как там. Двигатель является сюрпризом на всех на Триумфальной улице Twin после езды. Забудьте о узких 65 л.с., они совершенно бессмысленны. Победа PS на регулярной таблице, крутящий момент на дороге старая мудрость. И еще одна поговорка, которая в противном случае передается только от друида к друиду, у нас есть в начале: перемещение может быть заменено ничем, кроме еще большего перемещения.

Чтобы проверить эти мудрости на их правдивость, мы обращаемся к Кирлу. И вот, колоссальные 900 кубических метров производят еще богаче 80 Ньютон метров крутящего момента, которые уже присутствуют при выключении двигателя. Невозмутимый соответствующей скоростью, Street Twin подпрыгивает вперед. Конечно, это не самый быстрый из всех мотоциклов, но это всегда достаточно быстро. И при этом, безмятежный суверенитет, который передается водителю.

Даже те, кто хочет преувеличить его и ездить на крайне низкой скорости, не получат обиженного цепного удара или не желая дергаться от триумфа. Это практично в том, что цифровой счетчик оборотов действительно невозможно сделать. Темно-серый на сером дисплее TFT, он показывает изменения скорости зубчато с шагом в 50. Другими словами, он всегда мерцает. И, конечно, цифровой дисплей для быстро меняющихся значений всегда трудно: Если вы сразу же связать значение с каждым дисплеем аналогового инструмента, вы сначала должны прочитать, понять и классифицировать, что цифрового дисплея. Какая удача, что триумф не нуждается в каких-либо по своим характеристикам.

Коробка передач всегда точно ретранслив делает правильную передачу, но и здесь она ретро до конца. Мне было трудно найти шестую передачу на первом тест-драйве, и я пожаловался коллеге-испытателю Дитмару. Он, как всегда хорошо подготовился, сообщил мне, что Street Twin может показать только пять из них с точки зрения проходов и не нужно больше - он прав.

А один диск? Оно приходит от Brembo (назад Nissin) и бьет смело. Если вряд ли что-то потерять от эффекта, способность досирования ограничена, и сила руки также довольно высока. Высший класс немного отличается.

Для этого безопасность вождения превосходна. Шасси, которое устанавливается со здоровым затвердевание (только регулируемый в твердости в задней части стерео амортизаторы) делает хорошую работу. Немного чутко дама реагирует на продольные канавки, которые можно почувствовать в переднем колесе. Хотя наклонная свобода на низком триумфе не очень высока, но эй: Тот, кто стоит на поворотах сейчас, завтра и навсегда, приземлился здесь в любом случае в неправильном отделе.

Для красивых маленьких побегов

Street Twin не настоящая туристическая машина, и не только из-за отсутствия защиты от ветра. Для этого, он идеально подходит для мало свободы между ними. С Триумфом можно двигаться быстро, но прежде всего спокойно по области. Наслаждения в ее взгляде, звук и легкость ее кривых.

Рад за двоих. Schatzi, Мауси и кривой бог уже ждут.

Испытательный велосипед был предоставлен нам Триумф Гамбург.

Цена / Доступность / Цвета / Годы строительства

  • Цена: 9,050 евро
  • Используется (3 года): 7.500
  • Годы строительства: с 2016 года
  • Доступность: используется умеренно
  • Цвета: красный, черный, серый (матовый)
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • Красивые детали
  • чрезвычайно мощный
  • Звук
  • Обработки
  • Ветровка

Новые регистрации Street Twin

Wettbewerber einblenden
Загрузка диаграммы...

Новые регистрации Street Twin

Wettbewerber ausblenden
Загрузка диаграммы...
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Ретро
Овос
9,500 Ђ

Размеры

Высота
1114 мм
Вес
216 кг
Сиденье
765 мм
Колесная база
1415 мм

Производительность и диапазон вождения

Содержимое танка
12 л
Потребление
4,1 л
Диапазон
293 км
Самая высокая скорость
180 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
Строка с смещением подъемного штифта
Количество цилиндров
2
Охлаждения
Жидкости
Смещения
900 см
Отверстие
84,6 мм
Концентратор
80 мм
Производительности
65 Л.С.
Крутящий момент
80 Нм
Количество передач
5
Диске
O-кольцевая цепь

Подвеска и тормоза

Рамки
Стальная трубчатая петля кадра
Подвесная передняя часть
41 - KYB
Путешествия:
120 мм
Струт задний
СТЕРЕО весенние ножки KYB, регулируемая весенняя предустановка
Путешествия:
120 мм
Подвеска задняя
Двухрукая свингармовая сталь
Тормоза впереди
Плавучий однобокое, 4-поршневое брембо фиксированное седло
310 мм
Шины спереди
100/90-18
Тормоза задние
Нисин , Нисин
255
Задние шины
150/70 R17
Abs
пресс

Дальнейшие тесты

Фото: BikeReview.info

Триумфальная улица Тройной RS

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: Дитмар

Тест Триумф Тигр 800

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Триумф Скремблер 1200 XE

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: Дитмар

Триумф Тигр 1200

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Триумф Бонневилль T120

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и