KTM 790 Duke

KTM 790 Герцог в обзоре (Baujahr 2018)

Герцог для всех случаев ...

KTM 790 DukeKTM Duke 790 предназначен для преодоления разрыва между одноцилиндровым герцогом 690 и большим герцогом 1290. Впервые KTM полагается на рядового близнеца, который ни звучит так, ни чувствует себя именно так. За чуть менее 10 000 евро, KTM строит голый велосипед, который составляет менее 170 килограммов света и 105 л.с., который явно несет в себе гены семьи Герцог. Сможет ли Duke 790 закрыть разрыв между 690 и 1290, объясняется нашим подробным тестом.

Знакомство

Сообщается, что в 790-х годах KTM развивалась не менее четырех лет. 250 сотрудников KTM тактовой 111000 рабочих часов и почти миллион тестовых километров до KTM Duke 790 был, наконец, запущен в апреле 2018 - уважение!
 
Так вот она, новый герцог. С точки зрения внешности, не большой сюрприз на первый взгляд. Типичный вид герцога, смесь инопланетянина и шершней - острая и как-то сексуальная. Мы получили черную версию для теста Motorrad Ruser, версия в оранжевом была бы честной. Но не важно, это выглядит довольно хорошо, 790 герцог.
 
Неудивительно, что Duke 790 в настоящее время является одним из самых купленных велосипедов в Германии. В топ-5 она спорит с Yamaha MT-07 и Kawasaki No 650. Оба одинаково построили голые велосипеды, но не так хорошо оснащены и не столь мощные, поэтому значительно дешевле, чем наш герцог. Прохладный: Вы можете купить Duke 790 с 95 л.с. и задушить его до 48 л.с., что делает эту машину мобильной для владельцев водительских прав А2.
 


Образец места на Герцоге 790

Duke 790 SoziusbetriebПервый тест сиденья: Хорошо, типичный герцог - вы сидите далеко вперед наклонился к танку, почти уже на переднем колесе. Вот как это должно быть, и это, как он чувствует себя на 690-х годов. Сиденье плотно мягкое и довольно широкое и имеет четкую границу между сиденьем водителя и пассажира. Конечно, Герцог 790 не туристический велосипед, но короткие поездки вполне разумны для Sozius или Sozia.
 
Cockpit der Duke 790Schalter linke SeiteLED Lampe mit Tagfahrlicht

Кокпит и оборудование

Очень хорошее техническое оснащение Duke 790 уже заметно при включении. Цветная кабина TFT портится хорошей читаемостью и большим количеством информации. Есть четыре режима вождения, а именно Спорт, Улица, Дождь и Трек. Бортовой компьютер портит с большим количеством информации, там действительно нет глаз сухой здесь: средняя скорость, среднее потребление, остаточный диапазон, время в пути, обслуживание из-за, обслуживание из-за в км, режим ABS, БыстрыйShifter, сдвиг вспыхивают и так далее - там действительно нет ничего, что не существует или что не может быть включен или выключен на Duke 790 или по крайней мере запросил. Технологически восторженные байкеры получат свои деньги стоит здесь.

Все это работает с четырьмя кнопками на левом конце руля и интуитивно использовать даже для начинающих. Но будьте осторожны: эта разнообразная информация и возможности настройки соблазнить вас немного поиграть во время вождения. Конечно, это должно быть опущено как можно лучше, даже если это трудно.

DOHC-Reihentwin mit 105 PS

Вот как она ездит сама

DoHC ряд близнец производит 105 л.с. при 9000 об/мин и 87 Нм при 8000 об/мин. Он имеет 75 градусов подъема булавку смещения, так что Twin звучит больше как V2 и чувствует себя так.
 
Duke 790 довольно быстр из-за низкого веса и чрезвычайно проворен. KTM сам относится к 790 как "скальпель". Мы можем подписать это, велосипед на самом деле едет бритва и подчиняется любой смене направления сразу и очень точно. Собственно, достаточно придумать кривую, уже герцог ездит точно в нужном направлении. Он управляет в отлично и супер-легко бросить вперед и назад. Конечно, короткая колесная база и низкий вес поддерживают это оптимально. Тем не менее, KTM 790 Duke является переулок стабильной на более длинных прямых треков, которые должны быть из-за рулевого демпфера.
 
Bremsanlage vorne J.JuanHinterradМы были немного удивлены стандартными шинами "Maxxis Supermaxx ST". Мы ничего не имею против этой шины и производителя, но, на наш взгляд, выбор не совсем соответствует другому оборудованию КТМ, так как в противном случае здесь можно найти только премиальный материал. Например, тормозная система, которая была разработана совместно KTM и испанским поставщиком ("J. Juan"). Спереди мы находим радиально привинченные 4-поршневые пробки на двойном диске с 300 миллиметрами, а сзади 1-поршневой плавающий калипер (один диск 240 миллиметров). Тормоза имеют легкую игру с KTM, они хороши кусаться, но все еще хорошо дозы. Кроме того, существует 2-канная кривая ABS от Bosch с функцией наклонного положения.


 
Нам особенно понравился двухмерный автоматический переключатель («Быстрый сменщик»), который находится на борту в стандартном режиме. Купол был вчера, сегодня просто нажат на рычаг смены. Это работает очень хорошо в обоих направлениях - не масло-мягкий (вы всегда чувствуете короткий рывок), но все же простой и точный. Стоит отметить, что управление запуском, для которого, однако, необходимо сначала переключиться в режим отслеживания. Функция программного обеспечения забирает все необходимое для максимального ускорения. Таким образом, вы можете полностью разорвать петуха и до сих пор вам не придется бояться собирается capeister. За 3,3 секунды вы сможете разовести со 0 до 100 км/ч, и это чувствуется как минимум так же быстро. Не прекращайте кричать во время теста на ускорение - смотрите видео.
 
То, что герцог 790 не любит так много, это недостаточно гастроли вождения. Ниже 3000 оборотов, двигатель начинает кусаться и призывает к революциям. Но когда вы поднимаете настроение двигателя, он уходит, как почтовое отделение. Двигатель кричит от радости и водитель делает то же самое под шлемом - какое ускорение! Благодаря смещению подъемного штифта, двигатель больше похож на V2, чем на двойника и звучит так. Звук абсолютно стоит слушать, вы просто хотели бы включить ручку дроссельной заслонки, чтобы сделать это. Фаворитом двигателя является полоса скорости от 5000 до 9000 об/мин.
 
Даже при быстром вождении, герцог 790 не становится неудобно. Хотя шасси довольно спортивное, из-за длинных весенних путешествий спереди (140 миллиметров) и сзади (150 миллиметров) оно никогда не бывает грубым. В виду того что одно сидит Duke-естественно очень upright, общий результат довольно commode управляя положение, которое, однако, делает ветер «очень славным и сразу» от скорости 140 km/h, мягко говоря. Конечно, герцог 790 не имеет ветрового стекла, поэтому он дует вокруг ушей соответственно быстро.
 
Если вы не хотите использовать технические помощники, вы можете выключить ABS, управление тягой, управление wheelie и Ко по запросу и вызвать в воображении красивую, толстую черную линию на асфальте. Дик является то на самом деле, 17-дюймовый заднее колесо поставляется с широким 180 толчок.
 

Вывод - что застревает

Ну, герцог 790 является реальным объявлением с точки зрения оборудования и приходит опасно близко к герцогу 1290. Существует действительно ничего, что не существует с этим велосипедом. Это может быть слишком много для некоторых, но большинство потенциальных покупателей, вероятно, будут счастливы о технически сложных велосипедов на уровне времени.
 
Текущие цифры продаж доказать тонкое прикосновение, что KTM показал в развитии герцога 790: Многие байкеры, похоже, ждали такого велосипеда: легкий и гибкий, с большой мощностью, а также мощный двигатель - несмотря на ряд близнецов. В этом отношении: Да, герцог 790 закрывает разрыв между герцогом 690 и 1290 - большой велосипед!

Цена/Доступность/Цвета/Годы строительства

  • Цена: 9,975 евро
  • Подержанные (6 месяцев): от 8000 евро
  • Год постройки: 2018
  • Доступность: от 04.04.2018
  • Цвета: черный, оранжевый
Открыть
Закрыть
waveform

Zubehör für die
790 Duke

NEW

Про и Контра

  • очень проворный, легкий велосипед
  • Функция антиколеса
  • Управление запуском для максимального ускорения
  • 4 режима вождения и дин. Контроль тяги и езда по проводам
  • Доступна версия A2
  • Рывки двигателя ниже 2500 об/мин
  • Качество шин не совсем соответствует велосипеду

Новые регистрации 790 Duke

Wettbewerber einblenden
Загрузка диаграммы...

Новые регистрации 790 Duke

Wettbewerber ausblenden
Загрузка диаграммы...
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Голые
Овос
9 999 евро

Размеры

Длина
2100 мм
Вес
187 кг
Ab. Вес
428 кг
Сиденье
825 мм
Колесная база
1470 мм

Производительность и диапазон вождения

От 0 до 100
3,3 с
от 60 до 100
3,5 с
Содержимое танка
14 л
Потребление
4,8 л
Диапазон
300 км
Самая высокая скорость
235 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
Рейхентвин
Количество цилиндров
2
Охлаждения
Жидкости
Смещения
799 см
Отверстие
88 мм
Концентратор
65,7 мм
Производительности
105 Л.С.
Крутящий момент
87 Нм
Количество передач
6
Диске
Цепи

Подвеска и тормоза

Рамки
Решетчатая трубчатая рама
Подвесная передняя часть
USD WP 43mm
Путешествия:
140 мм
Струт задний
WP Apex Моношок
Путешествия:
150 мм
Подвеска задняя
Двухрукое качели из алюминия
Тормоза впереди
4-поршневой фиксированный радиальный калипер / двойной диск
300 мм
Шины спереди
120/70 17 дюймов
Тормоза задние
1-поршневой плавающий калипер / один диск
240
Задние шины
180/55 17 дюймов
Abs
2-

Дальнейшие тесты

Фото: Дитмар

KTM Герцог 390

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

KTM 1290 Супер Герцог R

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

KTM 390 Приключения

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

KTM 890 Герцог R

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

KTM 1190 Приключения

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и