Novo: BMW S 1000 XR e M 1000 XR

Com a nova S 1000 XR, a BMW Motorrad apresenta o bem-sucedido carro esportivo de longa distância e vencedor de vários testes de uma forma ainda mais convincente. Maior potência do motor, ergonomia otimizada, ajuste fino do design e uma gama ainda mais extensa de equipamentos de série são os pilares da revisão do modelo.

Motor de quatro cilindros em linha ainda mais potente com geometria otimizada para o fluxo das portas de admissão e agora 125 kW (170 cv) de potência.
O motor de quatro cilindros em linha da nova S 1000 XR ainda é baseado no motor da S 1000 RR e impressiona com uma curva de torque particularmente linear e encorpada, bem como características de desempenho harmoniosas para uma dirigibilidade ideal. Em comparação com o modelo anterior, a potência do motor foi aumentada em 4 kW (5 cv) para
125 kW (170 cv) a uma velocidade nominal inalterada de 11.000 ^rpm. A principal razão para o aumento do desempenho é uma geometria otimizada para o fluxo dos dutos de admissão, bem como um mapeamento adaptado. O torque máximo ainda é de 114 Nm a 9.250 ^rpm.

Ergonomia otimizada graças a um novo banco e uma nova seção traseira ainda mais esportiva.
No sentido de ainda mais liberdade de movimento – especialmente em operações superesportivas em estradas rurais e pistas de corrida – o assento do atleta de longa distância foi completamente redesenhado. Ele tem 10 mm a mais de altura do assento (850 mm) e, ao aumentar o comprimento e a largura utilizáveis do assento, agora oferece significativamente mais espaço para o assento e, portanto, opções ainda melhores para variar a posição do assento dependendo da condição de pilotagem. No uso de estradas rurais de alto desempenho, bem como em pistas de corrida, a ergonomia otimizada facilita a "ginástica" e, assim, permite que o motorista tenha um controle ainda melhor sobre a S 1000 XR. Um total de três alturas de assento diferentes estão disponíveis.

Em termos de design, a nova S 1000 XR também se beneficia de novos elementos projetados. Por exemplo, a área traseira agora é mais dinâmica com novos painéis laterais e entradas de ar do automobilismo. Além disso, a grade do radiador ganhou uma nova estrutura de superfície agora granulada e o "bico", que antes era preto, agora é pintado na respectiva cor da carroceria.

Equipamento de série alargado e novos extras opcionais / acessórios originais BMW Motorrad.
A nova BMW S 1000 XR agora tem uma aparência ainda mais extensa de série. O Headlight Pro oferece segurança adicional ao dirigir à noite com luz de curva adaptativa de série de fábrica. Aqui, o motorista se beneficia de uma melhor iluminação da via em curvas. Isso também inclui o DRL (Daytime Running Light) para melhor reconhecimento do veículo durante o dia. A partir de agora, o equipamento de série também inclui Keyless Ride e uma bateria com capacidade de 12 Ah em vez dos anteriores 9 Ah. Além disso, a nova BMW S 1000 XR também foi equipada com carregamento USB de série.

Outras novidades incluem o agora também disponível para os EUA.
E-Call, a opção de equipar o S 1000 XR com o gatilho de volta M GPS opcionalmente disponível, bem como o gatilho de volta M GPS opcional, bem como o S 1000 XR, o S 1000 XR, o S 1000 XR, o S 1000 XR, o S 1000 XR, o S 1000 XR, o S 1000 XR, o S 1000 XR, o S 1000 XR, o S 1000 XR, o S 1000 XR, o T
M rodas de carbono.

Três novos esquemas de cores atraentes.
O carácter dinâmico da nova BMW S 1000 XR reflecte-se em três novos e atraentes esquemas de cores:

• Blackstorm metálico

•Gravityblue metálico

•Branco claro uni/Motorsport
(em conjunto com o pacote M e o assento M).

As novidades da nova BMW S 1000 XR em resumo:

• A potência do motor aumentou de 4 kW (5 cv) para 125 kW (170 cv) a 11.000 ^rpm (anteriormente 121 kW (165 cv)).

• Alteração da geometria das portas de entrada.

• Otimizado Shift Assistant Pro para uma precisão de mudança ainda maior.

• Ergonomia melhorada e liberdade de movimentos graças ao banco redesenhado (altura do assento 850 mm em vez de 840 mm).

• Ajuste otimizado da estrutura da suspensão para maior capacidade de resposta e conforto.

• Nova traseira ainda mais esportiva com novos painéis laterais e entradas de ar do automobilismo.

• Novo design de abraçadeira de guidão.

• "Bico" na frente pintado na cor da carroceria.

• Grade do radiador com nova estrutura de superfície agora granulada.

• Nova bateria com capacidade de 12 em vez de 9 Ah.

• Rodas de carbono M como acessório opcional extra ou original BMW Motorrad.

• Passeio sem chave como padrão.

• Porta de carregamento USB como padrão.

• Farol Pro de série.

• E-Call agora também disponível para os EUA.

• Utilização do gatilho de volta GPS M.

• Novas cores: Blackstorm metallic, Gravity blue metallic e Lightwhite uni/Motorsport.

"O M XR é o terceiro modelo M da BMW Motorrad. Com base no atual
S 1000 XR e S 1000 RR, a substância do produto da M 1000 XR – M XR – foi consistentemente aparado para atender aos requisitos de um atleta de longa distância. A dinâmica de condução fala por si só na estrada rural, bem como na pista de corrida e no uso de longa distância."
Dominik Blass, Gerente de Produto M 1000 XR.

O novo BMW M 1000 XR: O carro esportivo de longa distância para as mais altas exigências, desde o prazer esportivo em estradas rurais até a condução de longa distância e uso em pistas de corrida.
No final de 2018, a BMW Motorrad já estava implementando a estratégia de oferta bem-sucedida do
M automóveis para motocicletas e desde então vem oferecendo M equipamentos especiais e
M Peças de Desempenho. A nova BMWM 1000 XR é o terceiro modelo M da BMW Motorrad a celebrar a sua estreia mundial, depois da superbike M 1000 RR e do roadster dinâmico M 1000 R: o desportivo de longa distância M 1000 XR.

No ano de aniversário do 100º aniversário da BMW Motorrad, a BMW Motorrad está mais uma vez seguindo a filosofia dinâmica da letra mais forte do mundo com o novo M XR: M é sinônimo mundial de sucesso no automobilismo, bem como do fascínio dos modelos de alto desempenho da BMW e é voltado para clientes com exigências particularmente altas de desempenho, exclusividade e individualidade.

Com uma potência de motor de 148 kW (201 cv), um peso DIN de apenas 223 kg e tecnologia e aerodinâmica do chassis concebidas igualmente para operações rodoviárias de alto desempenho, viagens prolongadas de longa distância e voltas rápidas em pista, a nova M XR, como a mais leve representante deste segmento de crossovers, abre dimensões dinâmicas de condução anteriormente reservadas às supermotos puro-sangue.

Potente M XR de quatro cilindros baseado no motor RR. Alta potência de pico e torque, bem como maior potência de tração graças a relações secundárias e de transmissão mais curtas para o máximo prazer de dirigir em estradas rurais, longas distâncias e pistas de corrida.
O novo M XR é alimentado por um motor de quatro cilindros em linha refrigerado a água baseado no motor da S 1000 RR. Sua potência máxima é de 148 kW (201 cv) a 12.750 rpm^-123 kW (31 cv) a mais do que na nova S 1000 XR. O torque máximo de 113 Nm é entregue a 11.000 rpm^-1Alcançado. A velocidade máxima do M XR é de 14.600 rpm^-1. O aumento da tração na roda traseira em todas as marchas também é garantido pelo uso de uma roda dentada com 47 dentes (S 1000 XR: 45 dentes). Além disso, as relações de transmissão da 4ª, 5ª e 6ª marchas são mais curtas do que na S 1000 XR, o que também beneficia a força de tração na roda traseira e, portanto, aceleração e torque.

M winglets e defletores de vento: frenagem posterior, menor tendência de roda e aceleração mais precoce graças ao downforce aerodinâmico.
Além da tecnologia de acionamento e chassi, a aerodinâmica também foi um ponto-chave nas especificações para o trabalho de desenvolvimento do M XR. Com o objetivo de alcançar tempos de volta ainda mais rápidos na pista de corrida e a melhor estabilidade de condução possível em altas velocidades, o novo M XR foi equipado com winglets na área dos painéis laterais dianteiros. Mesmo a uma velocidade de cerca de 100 km/h, eles aumentam a carga da roda dianteira graças ao downforce aerodinâmico gerado. Aumenta a 220 km/h em
aprox. 12 kg.

Chassi aparado para uso orientado ao desempenho em estradas rurais e pistas de corrida com Controle Dinâmico de Amortecimento (DDC), base de mola ajustável, amortecedor de direção ajustável, braçadeira de guidão fresada e guidão tubular orientado para a frente com corte a laserLetras "BMW M XR".
O chassi da nova M XR é baseado no da S 1000 XR com a estrutura da ponte de alumínio em seu coração. A orientação da roda dianteira do M XR é fornecida por um garfo invertido com um diâmetro de tubo deslizante de 45 mm. Ele é equipado com as chamadas inserções de cartucho fechado, sistemas hidráulicos de pistão-cilindro separados. Outra novidade do M XR é o ajuste adicional da base da mola, garfo e amortecedor em conjunto com o Controle Dinâmico de Amortecimento (DDC) padrão.

Além disso, o garfo do M XR tem uma braçadeira tripla superior com uma braçadeira de guidão elaboradamente fresada, bem como um guidão tubular de alumínio preto orientado para a frente com a inscrição "BMW M 1000 XR". Outra novidade no M XR são os retrovisores de barra como opcional. Também foram feitos ajustes nos pés do garfo, que agora são projetados para acomodar as novas pinças de freio M. Outra novidade do M XR é o amortecedor de direção ajustável.

Freios M com bomba radial de freio de mão e leveRodas de alumínio forjadas para uma dinâmica de condução ideal em pista de corrida e operação de desempenho. Exclusivo deRodas de carbono M como parte do pacote M Competition, bem como extras opcionais individuais.
Depois da M 1000 RR e da M 1000 R, a nova M XR é a terceira moto BMW com freio M. Ele foi desenvolvido diretamente a partir da experiência com os freios de corrida do
Máquinas de corrida de fábrica da BMW Motorrad no Campeonato Mundial de Superbike. Externamente, as pinças de freio M apresentam um revestimento em anodizado azul em combinação com o famoso logotipo M.

Juntamente com dois discos de freio de 320 mm de 5 mm de espessura e suportes de disco de freio de alumínio anodizado preto, os discos de freio são marcados com um novo
O sistema de freio radial equipado com bomba de freio de mão está atualmente na vanguarda do desenvolvimento de freios no campo dos sistemas legais de estrada. O novo M XR já está equipado de série com jantes de alumínio forjadas muito leves. Como parte do pacote M Competition, as exclusivas rodas de carbono M com fitas recém-projetadas na borda do aro também estão disponíveis.

Brake Slide Assist – Auxilia o motorista em derrapagens de travagem.
Uma inovação importante e muito útil, especialmente para pilotos de pista, é a função Brake Slide Assist. Ele permite que o motorista freie as derivas em curvas com deslizamento constante.

Combinação de instrumentos com material perfeitamente legívelEcrã TFT de 6,5 polegadas, novo ecrã do tacómetro (área vermelha) e código de desbloqueioInterface OBD para datalogger GPS M, incluindo gatilho de volta GPS M.
O painel de instrumentos do novo M XR corresponde à versão do M RR e também conta com a animação de decolagem M. Um novo recurso é a exibição estendida da faixa de velocidade vermelha. Como parte do equipamento opcional, o material de dados abrangente para o uso do Laptrigger GPS M, incluindo o Datalogger M GPS, pode ser armazenado através da interface OBD do painel de instrumentos por meio de um código de ativação.
(Acessórios originais BMW Motorrad).

O design e a linguagem de design dinâmico do M XR sinalizam desempenho puro e esportividade.
Ainda mais do que a S 1000 XR, a nova M XR com tecnologia de chassis otimizada e o motor mais potente de um desportivo de longa distância BMW Motorrad até à data foi concebida de forma intransigente para uma condução desportiva – seja em estradas rurais, viagens de longa distância ou em pistas de corrida. M XR – não fica mais performante e mais leve do que este segmento de crossover no momento. As proporções do M XR são ultracompactas e potentes. Superfícies tridimensionais criam emoção e dinamismo. Estreito, fino e extremamente agressivo, o M XR apresenta-se de frente com os novos winglets M, que são concebidos como asas quádruplas. A aparência orientada para o desempenho do novo M XR também se reflete no conceito de cores com a cor da carroceria preta em combinação com as cores M azul claro, azul escuro e vermelho.

Intransigente em design e tecnologia: o pacote M XR com M Competition.
Se o novo M XR em acabamento padrão não é suficiente para você, o pacote M Competition oferece uma mistura fascinante de componentes de alta qualidade para o gourmet de tecnologia de corrida e o esteta ao mesmo tempo. Além disso, a nova M XR é 3 kg mais leve. O pacote M Competition inclui rodas de carbono M, peças de carbono M, como tampa da roda traseira com protetor de corrente integrado, carenagens laterais, tampa da roda dianteira, tampa interna e tampa de ignição/bloqueio de direção, bem como um sistema de apoio para os pés do piloto M totalmente ajustável, pegas de pé e o
MGPS Laptrigger (código de desbloqueio).

Os destaques da nova BMW M 1000 XR.

• Motor de comando de válvulas do S RR, potência de 148 kW (201 cv) a 12.750 rpm^-123 kW (31 cv) a mais do que na nova S 1000 XR. Torque máximo de 113 Nm a 11.000 rpm^-1.

• Menor relação secundária (roda dentada com 47 dentes em vez de 45 dentes).

• Relações de marchas mais curtas em 4ª, 5ª e 6ª marchas.

• Sistema de admissão otimizado com funis de admissão variáveis para melhor troca de carga em altas velocidades.

• Silenciador traseiro de titânio íngreme com
Tampa final de carbono.

• Corrente de resistência M.

• Modos de condução "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" e "Race Pro1-3", bem como a última geração de Dynamic Traction Control DTC e DTC Wheelie função com
Caixa de sensor de 6 eixos.

• Agora quatro características de gás ajustáveis para uma resposta ideal. "Freio Motor" com triplo ajuste do torque de arrasto do motor no modo "Race Pro".

• Brake Slide Assist para auxiliar o motorista durante as derivas de frenagem.

• Shift Assistant Pro para subidas e descidas rápidas sem a embraiagem.

• Controle de lançamento para largadas perfeitas e limitador de pit lane para velocidade exata no pit lane.

• Hill Start Control Pro para partida confortável em declives.

• M Winglets: freie mais tarde e acelere mais cedo, além de mais estabilidade em alta velocidade graças ao downforce aerodinâmico.

• Garfo invertido com base de mola ajustável em conjunto com DDC padrão.

• Freios M pela primeira vez em um carro esportivo de longa distância da BMW Motorrad: o M XR com desempenho máximo de frenagem para estradas rurais e pistas de corrida.

• Rodas de alumínio forjado.

• Rodas de carbono M com fitas M e letras M na borda do aro: componentes elegantes e leves de alta tecnologia para o máximo desempenho como parte do opcional
M Pacotes de competição.

• Freio de mão M e alavancas de embreagem.

• Amortecedor de direção ajustável.

• Braçadeira de guidão usinada.

• Em comparação com o S 1000 XR, guidão tubular voltado para a frente com letras "BMW M XR" gravadas a laser.

• Espelhos retrovisores de barra (opcional).

• Faróis com assinatura de luz icônica e luz de curva adaptativa (Headlight Pro).

• Suporte de placa curto.

• Combinação de instrumentos com tela TFT grande e perfeitamente legível de 6,5 polegadas, animação de inicialização com logotipo M e interface OBD que pode ser usada via código de ativação para
M GPS Datalogger incluindo M GPS Laptrigger.

• Novo display do conta-giros (área vermelha).

• Bateria M leve, tomada de carregamento USB na traseira, potentes unidades de luz LED, controle de cruzeiro eletrônico e pegas aquecidas.

• Passeio sem chave.

• Design M e linguagem de design dinâmico sinalizam desempenho final.

• Pacote M Competition como extra opcional.

• RDC como padrão.

• Gama abrangente de acessórios opcionais e equipamentos opcionais à saída da fábrica.