नई: बीएमडब्ल्यू एस 1000 एक्सआर और एम 1000 एक्सआर

नई एस 1000 एक्सआर के साथ, बीएमडब्ल्यू मोटरराड सफल लंबी दूरी की स्पोर्ट्स कार और कई परीक्षण विजेता को और भी अधिक ठोस रूप में प्रस्तुत करता है। इंजन की शक्ति में वृद्धि, अनुकूलित एर्गोनॉमिक्स, डिजाइन की बारीक-ट्यूनिंग और मानक उपकरणों की एक और भी व्यापक श्रृंखला मॉडल संशोधन की आधारशिला है।

इनटेक पोर्ट की प्रवाह-अनुकूलित ज्यामिति के साथ और भी अधिक शक्तिशाली इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजन और अब 125 किलोवाट (170 एचपी) शक्ति।
नई एस 1000 एक्सआर का इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजन अभी भी एस 1000 आरआर के इंजन पर आधारित है और विशेष रूप से रैखिक और पूर्ण शरीर वाले टोक़ वक्र के साथ-साथ इष्टतम ड्राइवेबिलिटी के लिए सामंजस्यपूर्ण प्रदर्शन विशेषताओं के साथ प्रभावित करता है। पिछले मॉडल की तुलना में, इंजन आउटपुट 4 किलोवाट (5 एचपी) से
11,000 ^{आरपीएम} की अपरिवर्तित नाममात्र गति पर 125 किलोवाट (170 एचपी)। प्रदर्शन में वृद्धि का मुख्य कारण सेवन नलिकाओं की प्रवाह-अनुकूलित ज्यामिति के साथ-साथ एक अनुकूलित मानचित्रण भी है। 9,250 ^{आरपीएम} पर अधिकतम टॉर्क अभी भी 114 एनएम है।

एक नई बेंच सीट और एक नए, यहां तक कि स्पोर्टी रियर सेक्शन के लिए अनुकूलित एर्गोनॉमिक्स।
आंदोलन की और भी अधिक स्वतंत्रता के अर्थ में - विशेष रूप से देश की सड़कों और रेस ट्रैक पर सुपर-स्पोर्टी ऑपरेशन में - लंबी दूरी के एथलीट की सीट को पूरी तरह से फिर से डिजाइन किया गया है। इसमें 10 मिमी अधिक सीट ऊंचाई (850 मिमी) है और, प्रयोग करने योग्य सीट की लंबाई और चौड़ाई में वृद्धि करके, अब सीट के लिए काफी अधिक जगह प्रदान करता है और इस प्रकार सवारी की स्थिति के आधार पर बैठने की स्थिति को बदलने के लिए भी बेहतर विकल्प प्रदान करता है। उच्च प्रदर्शन वाले देश की सड़क के उपयोग के साथ-साथ रेस ट्रैक पर, अनुकूलित एर्गोनॉमिक्स "जिमनास्टिक" को आसान बनाता है और इस प्रकार ड्राइवर को एस 1000 एक्सआर पर बेहतर नियंत्रण रखने में सक्षम बनाता है। कुल तीन अलग-अलग सीट ऊंचाई उपलब्ध हैं।

डिजाइन के मामले में, नई एस 1000 एक्सआर को नए डिज़ाइन किए गए तत्वों से भी लाभ होता है। उदाहरण के लिए, मोटरस्पोर्ट से नए साइड पैनल और एयर इंटेक के साथ रियर एरिया अब अधिक गतिशील है। इसके अलावा, रेडिएटर ग्रिल को एक नया, अब दानेदार सतह संरचना दी गई थी और "चोंच", जो पहले काली थी, अब संबंधित शरीर के रंग में चित्रित की गई है।

विस्तारित मानक उपकरण और नए वैकल्पिक अतिरिक्त / मूल बीएमडब्ल्यू मोटरराड सहायक उपकरण।
नई बीएमडब्ल्यू एस 1000 एक्सआर अब मानक के रूप में और भी व्यापक उपस्थिति है। हेडलाइट प्रो कारखाने से मानक के रूप में अनुकूली कॉर्नरिंग लाइट के साथ रात में ड्राइविंग करते समय अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करता है। यहां, मोड़ों में सड़क की बेहतर रोशनी से चालक को लाभ होता है। इसमें दिन के दौरान वाहन की बेहतर पहचान के लिए डीआरएल (डेटाइम रनिंग लाइट) भी शामिल है। अब से, मानक उपकरण में कीलेस राइड और पिछले 9 एएच के बजाय 12 एएच की क्षमता वाली बैटरी भी शामिल है। इसके अलावा नई बीएमडब्ल्यू एस 1000 एक्सआर को भी स्टैंडर्ड के तौर पर यूएसबी चार्जिंग से लैस किया गया है।

अन्य नई सुविधाओं में अब संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए भी उपलब्ध है।
ई-कॉल, एस 1000 एक्सआर को वैकल्पिक रूप से उपलब्ध एम जीपीएस लैप ट्रिगर के साथ-साथ वैकल्पिक एम जीपीएस लैप ट्रिगर, साथ ही एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000 एक्सआर, एस 1000
एम कार्बन पहियों।

तीन नई आकर्षक रंग योजनाएं।
नई बीएमडब्ल्यू एस 1000 एक्सआर का गतिशील चरित्र तीन नई, आकर्षक रंग योजनाओं में परिलक्षित होता है:

• काला तूफान धातु

• गुरुत्वाकर्षण नीला धातु

• लाइटव्हाइट यूनि /
(एम-पैकेज और एम-सीट के साथ संयोजन में)।

नई बीएमडब्ल्यू एस 1000 एक्सआर के नए फीचर्स एक नज़र में:

• इंजन उत्पादन 11,000 ^{आरपीएम} (पहले 121 किलोवाट (165 एचपी)) पर 4 किलोवाट (5 एचपी) से 125 किलोवाट (170 एचपी) तक बढ़ गया।

• इनलेट बंदरगाहों की ज्यामिति बदल गई।

• और भी अधिक स्थानांतरण परिशुद्धता के लिए अनुकूलित शिफ्ट सहायक प्रो।

• पुन: डिज़ाइन की गई बेंच सीट (सीट ऊंचाई 840 मिमी के बजाय 850 मिमी) के लिए एर्गोनॉमिक्स और आंदोलन की स्वतंत्रता में सुधार।

• अधिक जवाबदेही और आराम के लिए अनुकूलित निलंबन स्ट्रट ट्यूनिंग।

• नए साइड पैनल और मोटरस्पोर्ट से एयर इंटेक के साथ नया, यहां तक कि स्पोर्टी रियर एंड।

• नई डिजाइन हैंडलबार क्लैंप।

• शरीर के रंग में चित्रित सामने "चोंच"।

• रेडिएटर ग्रिल नई, अब दानेदार सतह संरचना के साथ।

• 9 Ah क्षमता के बजाय 12 के साथ नई बैटरी।

• एम कार्बन पहियों एक वैकल्पिक अतिरिक्त या मूल बीएमडब्ल्यू मोटररैड एक्सेसरी के रूप में।

• मानक के रूप में कीलेस सवारी।

• मानक के रूप में यूएसबी चार्जिंग पोर्ट।

• हेडलाइट प्रो मानक के रूप में।

• ई-कॉल अब संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए भी उपलब्ध है।

• एम जीपीएस लैप ट्रिगर का उपयोग।

• नए रंग: ब्लैकस्टॉर्म मेटालिक, ग्रेविटी ब्लू मेटालिक और लाइटव्हाइट यूनी/

"एम एक्सआर बीएमडब्ल्यू मोटरराड में तीसरा एम मॉडल है। धारा के आधार पर
एस 1000 एक्सआर और एस 1000 आरआर, एम 1000 एक्सआर - एम एक्सआर का उत्पाद पदार्थ - लंबी दूरी के एथलीट की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए लगातार छंटनी की गई है। ड्राइविंग गतिशीलता देश की सड़क के साथ-साथ रेस ट्रैक और लंबी दूरी के उपयोग में खुद के लिए बोलती है।
डोमिनिक ब्लास, उत्पाद प्रबंधक एम 1000 एक्सआर।

नई बीएमडब्ल्यू एम 1000 एक्सआर: स्पोर्टी कंट्री रोड एन्जॉय से लेकर लंबी दूरी की ड्राइविंग और रेसट्रैक उपयोग तक सबसे अधिक मांग के लिए लंबी दूरी की स्पोर्ट्स कार।
2018 के अंत में, बीएमडब्ल्यू मोटोराड पहले से ही कंपनी की सफल पेशकश रणनीति को लागू कर रहा था।
मोटरसाइकिलों के लिए एम ऑटोमोबाइल और तब से एम विशेष उपकरण की पेशकश कर रहा है और
एम प्रदर्शन भागों. एम 1000 आरआर सुपरबाइक और एम 1000 आर डायनामिक रोडस्टर: एम 1000 एक्सआर लंबी दूरी की स्पोर्ट्स कार के बाद नई बीएमडब्ल्यू 1000 एक्सआर एक्सआर अपने विश्व प्रीमियर का जश्न मनाने वाला बीएमडब्ल्यू मोटोराड का तीसरा एम मॉडल है।

बीएमडब्ल्यू मोटरराड के 100 वें जन्मदिन की वर्षगांठ वर्ष में, बीएमडब्ल्यू मोटरराड एक बार फिर नए एम एक्सआर के साथ दुनिया के सबसे मजबूत अक्षर के गतिशील दर्शन का पालन कर रहा है: एम मोटर रेसिंग में सफलता के साथ-साथ बीएमडब्ल्यू से उच्च प्रदर्शन मॉडल के आकर्षण के साथ दुनिया भर में समानार्थी है और इसका उद्देश्य प्रदर्शन, विशिष्टता और व्यक्तित्व पर विशेष रूप से उच्च मांग वाले ग्राहकों के लिए है।

148 किलोवाट (201 एचपी) के इंजन आउटपुट, सिर्फ 223 किलोग्राम के डीआईएन कर्ब वजन और चेसिस तकनीक और वायुगतिकी के साथ उच्च प्रदर्शन वाले देश सड़क संचालन, लंबी दूरी की लंबी दूरी की यात्रा और रेस ट्रैक पर तेज लैप के लिए समान रूप से डिज़ाइन किए गए नए एम एक्सआर के साथ, इस क्रॉसओवर सेगमेंट के सबसे हल्के प्रतिनिधि के रूप में, नई एम एक्सआर, पूरी तरह से सुपरबाइक के लिए आरक्षित ड्राइविंग गतिशीलता आयामों को खोलती है।

आरआर इंजन पर आधारित शक्तिशाली एम एक्सआर चार-सिलेंडर। देश की सड़कों, लंबी दूरी और रेस ट्रैक पर अधिकतम ड्राइविंग आनंद के लिए कम माध्यमिक और ट्रांसमिशन अनुपात के कारण उच्च पीक पावर और टोक़ के साथ-साथ ट्रिएक्टिव पावर में वृद्धि हुई है।
नई एम एक्सआर में एस 1000 आरआर के इंजन पर आधारित वाटर-कूल्ड चार-सिलेंडर इन-लाइन इंजन दिया गया है। इसका पीक आउटपुट 12,750 आरपीएम पर 148 किलोवाट (201 एचपी) है।^-1नए एस 1000 एक्सआर की तुलना में 23 किलोवाट (31 एचपी) अधिक। 11,000 आरपीएम पर 113 एनएम का अधिकतम टॉर्क दिया जाता है।^-1तक पहुँच। एम एक्सआर की अधिकतम गति 14,600 आरपीएम है।^-1. सभी गियर में पीछे के पहिये पर बढ़ा हुआ कर्षण 47 दांतों (एस 1000 एक्सआर: 45 दांत) के साथ स्प्रोकेट के उपयोग से भी सुनिश्चित किया जाता है। इसके अलावा, 4 वें, 5 वें और 6 वें गियर के ट्रांसमिशन अनुपात एस 1000 एक्सआर की तुलना में कम हैं, जो रियर व्हील पर ट्रिएक्टिव बल को भी लाभ पहुंचाता है और इस प्रकार त्वरण और टोक़ होता है।

एम विंगलेट्स और विंड डिफ्लेक्टर: बाद में ब्रेकिंग, कम व्हीली प्रवृत्ति और वायुगतिकीय डाउनफोर्स के कारण पहले त्वरण।
ड्राइव और चेसिस तकनीक के अलावा, एम एक्सआर के विकास कार्य के लिए विनिर्देशों में वायुगतिकी भी एक महत्वपूर्ण बिंदु था। रेस ट्रैक पर और भी तेज लैप टाइम और उच्च गति पर सर्वोत्तम संभव ड्राइविंग स्थिरता प्राप्त करने के उद्देश्य से, नए एम एक्सआर को फ्रंट साइड पैनलों के क्षेत्र में विंगलेट्स के साथ फिट किया गया था। यहां तक कि लगभग 100 किमी / घंटा की गति पर, वे उत्पन्न वायुगतिकीय डाउनफोर्स के लिए फ्रंट व्हील लोड बढ़ाते हैं। यह 220 किमी/घंटा की गति से बढ़ता है?
लगभग 12 किलो।

चेसिस को डायनेमिक डैम्पिंग कंट्रोल (डीडीसी), एडजस्टेबल स्प्रिंग बेस, एडजस्टेबल स्टीयरिंग डैम्पर, मिल्ड हैंडलबार क्लैंप और लेजर-कट के साथ फॉरवर्ड-ओरिएंटेड ट्यूबलर हैंडलबार के साथ देश की सड़कों और रेसट्रैक पर प्रदर्शन-उन्मुख उपयोग के लिए ट्रिम किया गया है।"बीएमडब्ल्यू एम एक्सआर" लेटरिंग।
नई एम एक्सआर का चेसिस एस 1000 एक्सआर पर आधारित है, जिसके दिल में एल्यूमीनियम ब्रिज फ्रेम है। एम एक्सआर का फ्रंट व्हील गाइडेंस 45 मिमी स्लाइडिंग ट्यूब व्यास के साथ एक उल्टा कांटे द्वारा प्रदान किया गया है। यह तथाकथित बंद-कारतूस इंसर्ट, अलग हाइड्रोलिक पिस्टन-सिलेंडर सिस्टम से लैस है। एम एक्सआर की एक और नई विशेषता मानक डायनामिक डैम्पिंग कंट्रोल (डीडीसी) के साथ संयोजन में स्प्रिंग बेस, फोर्क और शॉक अवशोषक की अतिरिक्त समायोज्यता है।

इसके अलावा, एम एक्सआर के कांटे में एक विस्तृत मिल्ड हैंडलबार क्लैंप के साथ-साथ "बीएमडब्ल्यू एम 1000 एक्सआर" लेटरिंग के साथ एक काला, फॉरवर्ड-ओरिएंटेड एल्यूमीनियम ट्यूबलर हैंडलबार है। एम एक्सआर पर नए वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में बार-एंड मिरर भी हैं। फोर्क फीट में समायोजन भी किया गया है, जिसे अब नए एम ब्रेक कैलिपर को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एम एक्सआर का एक और नया तत्व समायोज्य स्टीयरिंग डैपर है।

रेडियल हैंडब्रेक पंप और प्रकाश के साथ एम ब्रेकरेसट्रैक और प्रदर्शन संचालन में इष्टतम ड्राइविंग गतिशीलता के लिए जाली एल्यूमीनियम पहिये। के अनन्य:एम प्रतियोगिता पैकेज के हिस्से के रूप में एम कार्बन पहियों के साथ-साथ व्यक्तिगत वैकल्पिक अतिरिक्त।
एम 1000 आरआर और एम 1000 आर के बाद, नई एम एक्सआर एम ब्रेक के साथ तीसरी बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिल है। यह सीधे रेसिंग ब्रेक के साथ अनुभव से विकसित किया गया था
सुपरबाइक वर्ल्ड चैंपियनशिप में बीएमडब्ल्यू मोटरराड फैक्ट्री रेसिंग मशीन। बाहरी रूप से, एम ब्रेक कैलिपर्स में प्रसिद्ध एम लोगो के साथ संयोजन में नीले एनोडमें एक कोटिंग होती है।

5 मिमी मोटाई के दो 320 मिमी ब्रेक डिस्क और काले एनोडाइज्ड एल्यूमीनियम ब्रेक डिस्क वाहक के साथ, ब्रेक डिस्क को एक नए के साथ चिह्नित किया गया है।
रेडियल हैंडब्रेक पंप से लैस ब्रेक सिस्टम वर्तमान में सड़क-कानूनी प्रणालियों के क्षेत्र में ब्रेक विकास में सबसे आगे है। नई एम एक्सआर पहले से ही बहुत हल्के जाली एल्यूमीनियम पहियों से लैस है। एम प्रतियोगिता पैकेज के हिस्से के रूप में, रिम किनारे पर नए डिजाइन किए गए टेप के साथ विशेष एम कार्बन पहिये भी उपलब्ध हैं।

ब्रेक स्लाइड असिस्ट - ड्राइवर को ब्रेकिंग ड्रिफ्ट में सहायता करता है।
एक महत्वपूर्ण और बहुत उपयोगी नवाचार, विशेष रूप से रेसट्रैक ड्राइवरों के लिए, ब्रेक स्लाइड असिस्ट फ़ंक्शन है। यह ड्राइवर को लगातार स्लाइड के साथ कोनों में ब्रेक ड्रिफ्ट करने की अनुमति देता है।

पूरी तरह से पठनीय के साथ उपकरण संयोजन6.5 इंच टीएफटी डिस्प्ले, नया टेकोमीटर डिस्प्ले (रेड एरिया) और अनलॉक कोडएम जीपीएस लैप ट्रिगर सहित एम जीपीएस डेटालॉगर के लिए ओबीडी इंटरफ़ेस।
नए एम एक्सआर का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर एमआरआर के संस्करण से मेल खाता है और इसमें एम टेक-ऑफ एनीमेशन भी है। एक नया फीचर रेड स्पीड रेंज का एक्सटेंडेड डिस्प्ले है। वैकल्पिक उपकरण के हिस्से के रूप में, एम जीपीएस डेटालॉगर सहित एम जीपीएस लैपट्रिगर के उपयोग के लिए व्यापक डेटा सामग्री को सक्रियण कोड के माध्यम से उपकरण क्लस्टर के ओबीडी इंटरफ़ेस के माध्यम से संग्रहीत किया जा सकता है।
(मूल बीएमडब्ल्यू मोटररैड सहायक उपकरण)।

एम एक्सआर की डिजाइन और गतिशील डिजाइन भाषा शुद्ध प्रदर्शन और स्पोर्टीनेस का संकेत देती है।
एस 1000 एक्सआर से भी अधिक, अनुकूलित चेसिस तकनीक और बीएमडब्ल्यू मोटरराड लंबी दूरी की स्पोर्ट्स कार में सबसे शक्तिशाली इंजन के साथ नई एम एक्सआर को स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है - चाहे देश की सड़कों पर, लंबी दूरी की सवारी या रेस ट्रैक पर। एम एक्सआर - यह इस समय इस क्रॉसओवर सेगमेंट की तुलना में अधिक प्रदर्शन और हल्का नहीं है। एम एक्सआर का अनुपात अल्ट्रा-कॉम्पैक्ट और शक्तिशाली है। त्रि-आयामी सतहें उत्साह और गतिशीलता पैदा करती हैं। संकीर्ण, पतला और बेहद आक्रामक, एम एक्सआर खुद को नए एम विंगलेट्स के साथ सामने से प्रस्तुत करता है, जिन्हें चौगुनी पंखों के रूप में डिज़ाइन किया गया है। नए एम एक्सआर की प्रदर्शन-उन्मुख उपस्थिति एम रंगों हल्के नीले, गहरे नीले और लाल के संयोजन में शरीर के रंग काले के साथ रंग अवधारणा में भी परिलक्षित होती है।

डिजाइन और प्रौद्योगिकी में समझौता न करना: एम प्रतियोगिता पैकेज के साथ एम एक्सआर।
यदि मानक ट्रिम में नया एम एक्सआर आपके लिए पर्याप्त नहीं है, तो एम प्रतियोगिता पैकेज एक ही समय में रेसिंग तकनीक पेटू और एस्थेट के लिए उच्च गुणवत्ता वाले घटकों का एक आकर्षक मिश्रण प्रदान करता है। इसके अलावा, नया एम एक्सआर 3 किलोग्राम हल्का है। एम कॉम्पिटिशन पैकेज में एम कार्बन व्हील, एम कार्बन पार्ट्स जैसे इंटीग्रेटेड चेन गार्ड के साथ रियर व्हील कवर, साइड फेयरिंग, फ्रंट व्हील कवर, इनर कवर और इग्निशन/स्टीयरिंग लॉक कवर के साथ-साथ पूरी तरह से एडजस्टेबल एम राइडर फुटरेस्ट सिस्टम, पिलियन फुटपेग और अन्य शामिल हैं।
एमजीपीएस लैपट्रिगर (अनलॉक कोड)।

नई बीएमडब्ल्यू एम 1000 एक्सआर की खास बातें

• एस आरआर का शिफ्ट कैम इंजन, 12,750 आरपीएम पर आउटपुट 148 किलोवाट (201 एचपी)^-1नए एस 1000 एक्सआर की तुलना में 23 किलोवाट (31 एचपी) अधिक। 11,000 आरपीएम पर अधिकतम 113 एनएम का टॉर्क^-1.

• छोटा द्वितीयक अनुपात (45 दांतों के बजाय 47 दांतों के साथ स्प्रोकेट)।

• 4 वें, 5 वें और 6 वें गियर में छोटे गियर अनुपात।

• उच्च गति पर बेहतर चार्ज परिवर्तन के लिए परिवर्तनीय सेवन फ़नल के साथ अनुकूलित सेवन प्रणाली।

• खड़ी टाइटेनियम रियर साइलेंसर के साथ
कार्बन एंड कैप।

• एम धीरज श्रृंखला।

• राइडिंग मोड "रेन", "रोड", "डायनामिक", "रेस" और "रेस प्रो 1-3" के साथ-साथ डायनामिक ट्रैक्शन कंट्रोल डीटीसी और डीटीसी व्हीली फ़ंक्शन की नवीनतम पीढ़ी
6-अक्ष सेंसर बॉक्स।

• अब इष्टतम प्रतिक्रिया के लिए चार समायोज्य गैस विशेषताएं। "रेस प्रो" मोड में इंजन ड्रैग टॉर्क की ट्रिपल एडजस्टेबल के साथ "इंजन ब्रेक"।

• ब्रेक ड्रिफ्ट के दौरान ड्राइवर की सहायता के लिए ब्रेक स्लाइड असिस्ट।

• क्लच के बिना त्वरित अपशिफ्ट और डाउनशिफ्ट के लिए शिफ्ट सहायक प्रो।

• गड्ढे लेन में सटीक गति के लिए सही रेस स्टार्ट और पिट लेन लिमिटर के लिए लॉन्च कंट्रोल।

• इनक्लाइन पर आरामदायक स्टार्ट-अप के लिए हिल स्टार्ट कंट्रोल प्रो।

• एम विंगलेट्स: ब्रेक बाद में और पहले से तेज हो जाता है, साथ ही वायुगतिकीय डाउनफोर्स के लिए अधिक उच्च गति स्थिरता।

• मानक डीडीसी के साथ संयोजन में समायोज्य स्प्रिंग बेस के साथ उल्टा कांटा।

• बीएमडब्ल्यू मोटरराड लंबी दूरी की स्पोर्ट्स कार में पहली बार एम ब्रेक: एम एक्सआर देश की सड़कों और रेसट्रैक के लिए अधिकतम ब्रेकिंग प्रदर्शन के साथ।

• जाली एल्यूमीनियम पहियों।

• रिम किनारे पर एम-टेप और एम लेटरिंग के साथ एम कार्बन पहिये: वैकल्पिक के हिस्से के रूप में अधिकतम प्रदर्शन के लिए सुरुचिपूर्ण, हल्के उच्च तकनीक घटक
एम प्रतियोगिता पैकेज।

• एम हैंडब्रेक और क्लच लीवर।

• समायोज्य स्टीयरिंग स्पंज।

• मशीनी हैंडलबार क्लैंप।

• एस 1000 एक्सआर की तुलना में, लेजर-अंकित "बीएमडब्ल्यू एम एक्सआर" लेटरिंग के साथ आगे की ओर ट्यूबलर हैंडलबार।

• बार एंड मिरर (वैकल्पिक)।

• प्रतिष्ठित प्रकाश हस्ताक्षर और अनुकूली कॉर्नरिंग लाइट (हेडलाइट प्रो) के साथ हेडलाइट्स।

• लघु लाइसेंस प्लेट धारक।

• बड़े, पूरी तरह से पठनीय 6.5 इंच टीएफटी डिस्प्ले, एम लोगो और ओबीडी इंटरफ़ेस के साथ स्टार्ट-अप एनीमेशन के साथ उपकरण संयोजन जिसका उपयोग सक्रियण कोड के माध्यम से किया जा सकता है
एम जीपीएस लैपट्रिगर सहित एम जीपीएस डेटालॉगर।

• टैकोमीटर (लाल क्षेत्र) का नया प्रदर्शन।

• लाइटवेट एम बैटरी, रियर में यूएसबी चार्जिंग सॉकेट, शक्तिशाली एलईडी लाइट यूनिट, इलेक्ट्रॉनिक क्रूज़ कंट्रोल और हीटेड ग्रिप्स।

• कीलेस सवारी।

• एम डिजाइन और गतिशील डिजाइन भाषा अंतिम प्रदर्शन का संकेत देती है।

• एक वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में एम प्रतियोगिता पैकेज।

• मानक के रूप में आरडीसी।

• वैकल्पिक सामान और वैकल्पिक उपकरण पूर्व कार्यों की व्यापक रेंज।