Nuevo: BMW S 1000 XR y M 1000 XR

Con la nueva S 1000 XR, BMW Motorrad presenta el exitoso deportivo de larga distancia y ganador de múltiples pruebas de una forma aún más convincente. El aumento de la potencia del motor, la ergonomía optimizada, el ajuste fino del diseño y una gama aún más amplia de equipamiento de serie son las piedras angulares de la revisión del modelo.

Motor de cuatro cilindros en línea aún más potente con geometría de flujo optimizado de los puertos de admisión y ahora 125 kW (170 CV) de potencia.
El motor de cuatro cilindros en línea de la nueva S 1000 XR sigue basándose en el motor de la S 1000 RR e impresiona por su curva de par especialmente lineal y con cuerpo, así como por sus armoniosas características de rendimiento para una conducción óptima. En comparación con el modelo anterior, la potencia del motor se ha incrementado en 4 kW (5 CV) hasta
125 kW (170 CV) a una velocidad nominal inalterada de 11.000 ^rpm. La razón principal del aumento del rendimiento es una geometría optimizada para el flujo de los conductos de admisión, así como un mapeo adaptado. El par máximo sigue siendo de 114 Nm a 9.250 ^rpm.

Ergonomía optimizada gracias a un nuevo asiento de banco y una nueva sección trasera aún más deportiva.
En el sentido de una mayor libertad de movimiento, especialmente en la conducción superdeportiva en carreteras rurales y pistas de carreras, el asiento del atleta de larga distancia se ha rediseñado por completo. Tiene 10 mm más de altura de asiento (850 mm) y, al aumentar la longitud y la anchura utilizables del asiento, ahora ofrece mucho más espacio para el asiento y, por lo tanto, mejores opciones para variar la posición del asiento en función de las condiciones de conducción. Tanto en carreteras rurales de alto rendimiento como en circuitos de carreras, la ergonomía optimizada facilita la "gimnasia" y, por lo tanto, permite al conductor tener un control aún mejor sobre la S 1000 XR. Hay un total de tres alturas de asiento diferentes disponibles.

En términos de diseño, la nueva S 1000 XR también se beneficia de elementos de nuevo diseño. Por ejemplo, la zona trasera es ahora más dinámica con nuevos paneles laterales y tomas de aire de competición. Además, la parrilla del radiador recibió una nueva estructura de superficie ahora granulada y el "pico", que antes era negro, ahora está pintado en el color de la carrocería respectivo.

Equipamiento de serie ampliado y nuevos extras opcionales / accesorios originales de BMW Motorrad.
La nueva BMW S 1000 XR tiene ahora de serie un aspecto aún más amplio. Headlight Pro proporciona seguridad adicional al conducir de noche con luz de curva adaptativa de serie de fábrica. Aquí, el conductor se beneficia de una mejor iluminación de la carretera en las curvas. Esto también incluye la DRL (luz de circulación diurna) para un mejor reconocimiento del vehículo durante el día. A partir de ahora, el equipamiento de serie también incluye Keyless Ride y una batería con una capacidad de 12 Ah en lugar de los 9 Ah anteriores. Además, la nueva BMW S 1000 XR también ha sido equipada de serie con carga USB.

Otras novedades incluyen el ahora también disponible para los EE. UU.
E-Call, la opción de equipar la S 1000 XR con el disparador de vuelta GPS M disponible opcionalmente, así como el disparador de vuelta GPS M opcional, así como el S 1000 XR, el S 1000 XR, el S 1000 XR, el S 1000 XR, el S 1000 XR, el S 1000 XR, el S 1000 XR, el S 1000 XR, el S 1000 XR, el S 1000 XR, el S 1000 XR, el T
Ruedas de carbono M.

Tres nuevos y atractivos esquemas de color.
El carácter dinámico de la nueva BMW S 1000 XR se refleja en tres nuevos y atractivos esquemas de color:

• Blackstorm metálico

•Gravedadazul metálico

•Lightwhite uni/Motorsport
(en combinación con el paquete M y el asiento M).

Las novedades de la nueva BMW S 1000 XR de un vistazo:

• Potencia del motor aumentada en 4 kW (5 CV) hasta 125 kW (170 CV) a 11.000 ^rpm (antes 121 kW (165 CV)).

• Se ha cambiado la geometría de los puertos de entrada.

• Shift Assistant Pro optimizado para una precisión de cambio aún mayor.

• Mejora de la ergonomía y la libertad de movimiento gracias al asiento de banco rediseñado (altura del asiento de 850 mm en lugar de 840 mm).

• Ajuste optimizado de los puntales de suspensión para una mayor capacidad de respuesta y comodidad.

• Nueva parte trasera, aún más deportiva, con nuevos paneles laterales y tomas de aire de los deportes de motor.

• Abrazadera de manillar de nuevo diseño.

• "Pico" en la parte delantera pintado en el color de la carrocería.

• Rejilla del radiador con nueva estructura de superficie ahora granulada.

• Batería nueva con capacidad de 12 Ah en lugar de 9 Ah.

• Llantas de carbono M como accesorio opcional extra u original de BMW Motorrad.

• Conducción sin llave de serie.

• Puerto de carga USB de serie.

• Faro Pro de serie.

• E-Call ahora también está disponible para los EE. UU.

• Uso del gatillo de vuelta GPS M.

• Nuevas combinaciones de colores: Blackstorm metalizado, Gravity blue metalizado y Lightwhite uni/Motorsport.

"El M XR es el tercer modelo M de BMW Motorrad. Sobre la base de la actual
S 1000 XR y S 1000 RR, la sustancia del producto de la M 1000 XR (M XR para abreviar), se ha recortado constantemente para cumplir con los requisitos de un atleta de larga distancia. La dinámica de conducción habla por sí sola tanto en la carretera rural como en la pista de carreras y en el uso de larga distancia".
Dominik Blass, director de producto de la M 1000 XR.

La nueva BMW M 1000 XR: el deportivo de larga distancia para las más altas exigencias, desde el disfrute deportivo de la carretera rural hasta la conducción de larga distancia y el uso en circuito.
A finales de 2018, BMW Motorrad ya estaba implementando la exitosa estrategia de oferta de la
M automóviles para motocicletas y desde entonces ha estado ofreciendo equipos especiales M y
M Piezas de rendimiento. La nueva BMW 1000 XR es el tercer modelo M de BMW Motorrad que celebra su estreno mundial, después de la superbike M 1000 RR y el roadster dinámico M 1000 R: el deportivo de larga distancia M 1000 XR.

En el año del aniversario del 100 aniversario de BMW Motorrad, BMW Motorrad sigue una vez más la filosofía dinámica de la letra más fuerte del mundo con el nuevo M XR: M es sinónimo mundial de éxito en el automovilismo, así como de la fascinación por los modelos de alto rendimiento de BMW y está dirigido a clientes con demandas particularmente altas de rendimiento, exclusividad e individualidad.

Con una potencia del motor de 148 kW (201 CV), un peso en vacío DIN de solo 223 kg y una tecnología de chasis y aerodinámica diseñadas igualmente para el funcionamiento de alto rendimiento en carreteras rurales, viajes prolongados de larga distancia y vueltas rápidas en la pista de carreras, la nueva M XR, como representante más ligero de este segmento crossover, abre dimensiones de dinámica de conducción antes reservadas para las superbikes de pura sangre.

Potente M XR de cuatro cilindros basado en el motor RR. Alta potencia máxima y par, así como una mayor potencia de tracción gracias a relaciones secundarias y de transmisión más cortas para un máximo placer de conducción en carreteras rurales, largas distancias y pistas de carreras.
La nueva M XR está propulsada por un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua basado en el motor de la S 1000 RR. Su potencia máxima es de 148 kW (201 CV) a 12.750 rpm^-123 kW (31 CV) más que en la nueva S 1000 XR. El par máximo de 113 Nm se entrega a 11.000 rpm^-1Alcanzado. La velocidad máxima de la M XR es de 14.600 rpm^-1. El aumento de la tracción en la rueda trasera en todas las marchas también está garantizado por el uso de un piñón con 47 dientes (S 1000 XR: 45 dientes). Además, las relaciones de transmisión de las marchas 4ª, 5ª y 6ª son más cortas que en la S 1000 XR, lo que también beneficia a la fuerza de tracción en la rueda trasera y, por tanto, a la aceleración y el par.

M winglets y deflectores de viento: Frenado más tardío, menor tendencia a los caballitos y aceleración más temprana gracias a la carga aerodinámica.
Además de la tecnología de propulsión y chasis, la aerodinámica también fue un punto clave en las especificaciones para el trabajo de desarrollo del M XR. Con el objetivo de lograr tiempos de vuelta aún más rápidos en la pista de carreras y la mejor estabilidad de conducción posible a altas velocidades, el nuevo M XR se equipó con alerones en el área de los paneles laterales delanteros. Incluso a una velocidad de alrededor de 100 km/h, aumentan la carga de la rueda delantera gracias a la carga aerodinámica generada. Aumenta a 220 km/h en
aprox. 12 kg.

Chasis recortado para un uso orientado al rendimiento en carreteras rurales y pistas de carreras con control dinámico de amortiguación (DDC), base de resorte ajustable, amortiguador de dirección ajustable, abrazadera de manillar fresada y manillar tubular orientado hacia adelante con corte láserInscripción "BMW M XR".
El chasis de la nueva M XR se basa en el de la S 1000 XR con el bastidor de puente de aluminio en su corazón. El guiado de la rueda delantera de la M XR se realiza mediante una horquilla invertida con un diámetro de tubo deslizante de 45 mm. Está equipado con los llamados insertos de cartucho cerrado, sistemas hidráulicos separados-pistón-cilindro. Otra novedad de la M XR es la posibilidad de ajuste adicional de la base del muelle, la horquilla y el amortiguador junto con el Control Dinámico de Amortiguación (DDC) de serie.

Además, la horquilla de la M XR tiene una abrazadera triple superior con una abrazadera de manillar elaboradamente fresada, así como un manillar tubular de aluminio negro orientado hacia adelante con la inscripción "BMW M 1000 XR". Otra novedad en el M XR son los espejos en el extremo de la barra como extra opcional. También se han realizado ajustes en los pies de la horquilla, que ahora están diseñados para acomodar las nuevas pinzas de freno M. Otra novedad de la M XR es el amortiguador de dirección ajustable.

Frenos M con bomba de freno de mano radial y luzLlantas de aluminio forjado para una dinámica de conducción óptima en la pista de carreras y un funcionamiento de alto rendimiento. ExcluyendoLlantas de carbono M como parte del paquete M Competition, así como extras opcionales individuales.
Después de la M 1000 RR y la M 1000 R, la nueva M XR es la tercera motocicleta BMW con freno M. Fue desarrollado directamente a partir de la experiencia con los frenos de carreras de la
BMW Motorrad compite con pilotos oficiales en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Externamente, las pinzas de freno M cuentan con un revestimiento de anodizado azul en combinación con el famoso logotipo M.

Junto con dos discos de freno de 320 mm de 5 mm de espesor y soportes de discos de freno de aluminio anodizado negro, los discos de freno están marcados con un nuevo
El sistema de frenos radial equipado con bomba de freno de mano está actualmente a la vanguardia del desarrollo de frenos en el campo de los sistemas legales para carreteras. El nuevo M XR ya está equipado de serie con llantas de aluminio forjado muy ligeras. Como parte del paquete M Competition, también están disponibles las exclusivas ruedas de carbono M con cintas de nuevo diseño en el borde de la llanta.

Asistente de deslizamiento de freno: ayuda al conductor a frenar los derrapes.
Una innovación importante y muy útil, especialmente para los pilotos de carreras, es la función de asistencia de deslizamiento de frenado. Permite al conductor frenar los derrapes en las curvas con un deslizamiento constante.

Combinación de instrumentos con perfectamente legiblePantalla TFT de 6,5 pulgadas, nueva pantalla del tacómetro (zona roja) y código de desbloqueoInterfaz OBD para registrador de datos GPS M que incluye disparador de vuelta GPS M.
El cuadro de instrumentos de la nueva M XR corresponde a la versión de la M RR y también cuenta con la animación de despegue M. Una nueva característica es la visualización ampliada del rango de velocidad rojo. Como parte del equipamiento opcional, se puede almacenar un amplio material de datos para el uso del M GPS Laptrigger, incluido el M GPS Datalogger, a través de la interfaz OBD del cuadro de instrumentos mediante un código de activación.
(Accesorios originales BMW Motorrad).

El diseño y el lenguaje de diseño dinámico de la M XR son sinónimo de rendimiento y deportividad puros.
Incluso más que la S 1000 XR, la nueva M XR con tecnología de chasis optimizada y el motor más potente en un deportivo de larga distancia de BMW Motorrad hasta la fecha está diseñada sin concesiones para una conducción deportiva, ya sea en carreteras rurales, viajes de larga distancia o en la pista de carreras. M XR: no hay nada más eficaz y ligero que este segmento crossover en este momento. Las proporciones de la M XR son ultracompactas y potentes. Las superficies tridimensionales crean emoción y dinamismo. Estrecha, delgada y extremadamente agresiva, la M XR se presenta desde el frente con los nuevos winglets M, que están diseñados como alas cuádruples. La apariencia orientada al rendimiento del nuevo M XR también se refleja en el concepto de color, con el color de la carrocería negro en combinación con los colores M azul claro, azul oscuro y rojo.

Sin concesiones en diseño y tecnología: el M XR con paquete M Competition.
Si el nuevo M XR en acabado estándar no es suficiente para usted, el paquete M Competition ofrece una fascinante combinación de componentes de alta calidad para el gourmet de la tecnología de carreras y el esteta al mismo tiempo. Además, la nueva M XR es 3 kg más ligera. El paquete M Competition incluye llantas de carbono M, piezas de carbono M como la cubierta de la rueda trasera con protector de cadena integrado, carenados laterales, cubierta de la rueda delantera, cubierta interior y cubierta de bloqueo de encendido/dirección, así como un sistema de reposapiés M totalmente ajustable para el piloto, estriberas del pasajero y el
MGPS Laptrigger (código de desbloqueo).

Lo más destacado de la nueva BMW M 1000 XR.

• Motor de levas de cambio de la S RR, potencia 148 kW (201 CV) a 12.750 rpm^-123 kW (31 CV) más que en la nueva S 1000 XR. Par máximo de 113 Nm a 11.000 rpm^-1.

• Relación secundaria más corta (piñón con 47 dientes en lugar de 45 dientes).

• Relaciones de transmisión más cortas en 4ª, 5ª y 6ª marchas.

• Sistema de admisión optimizado con embudos de admisión variables para mejorar el cambio de carga a altas velocidades.

• Silenciador trasero de titanio empinado con
Tapa final de carbono.

• Cadena de resistencia M.

• Modos de conducción "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" y "Race Pro1-3", así como la última generación de control dinámico de tracción DTC y función DTC Wheelie con
Caja de sensores de 6 ejes.

• Ahora cuatro características de gas ajustables para una respuesta óptima. "Freno motor" con triple ajuste del par de arrastre del motor en modo "Race Pro".

• Asistente de deslizamiento de freno para ayudar al conductor durante los derrapes de frenado.

• Shift Assistant Pro para cambios ascendentes y descendentes rápidos sin embrague.

• Launch Control para salidas de carrera perfectas y limitador de pit lane para una velocidad exacta en el pit lane.

• Hill Start Control Pro para un arranque cómodo en pendientes.

• Winglets M: Frena más tarde y acelera antes, así como más estabilidad a alta velocidad gracias a la carga aerodinámica.

• Horquilla invertida con base de muelle ajustable en combinación con DDC estándar.

• Frenos M por primera vez en un deportivo de larga distancia de BMW Motorrad: el M XR con el máximo rendimiento de frenado para carreteras rurales y circuitos de carreras.

• Llantas de aluminio forjado.

• Ruedas de carbono M con cintas M y letras M en el borde de la llanta: componentes de alta tecnología elegantes y ligeros para un rendimiento máximo como parte de la opción
M Paquetes de Competición.

• Freno de mano M y manetas de embrague.

• Amortiguador de dirección ajustable.

• Abrazadera de manillar mecanizada.

• En comparación con la S 1000 XR, manillar tubular orientado hacia delante con la inscripción "BMW M XR" grabada con láser.

• Espejos de extremo de barra (opcional).

• Faros delanteros con firma luminosa icónica y luz de giro adaptativa (Headlight Pro).

• Porta matrícula corta.

• Combinación de instrumentos con una gran pantalla TFT de 6,5 pulgadas perfectamente legible, animación de inicio con logotipo M e interfaz OBD que se puede utilizar mediante código de activación para
Registrador de datos GPS M que incluye M GPS Laptrigger.

• Nueva visualización del tacómetro (zona roja).

• Batería M ligera, toma de carga USB en la parte trasera, potentes unidades de luz LED, control de crucero electrónico y puños calefactables.

• Viaje sin llave.

• El diseño M y el lenguaje de diseño dinámico señalan el máximo rendimiento.

• Paquete M Competition como extra opcional.

• RDC de serie.

• Amplia gama de accesorios opcionales y equipos opcionales de fábrica.