Yamaha Ténéré 700 World Raid versus BMW F 750 GS
Yamaha Ténéré 700 World Raid
Adventure
BMW F 750 GS
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2022 bis 2024~
Construído von 2018 bis 2024~
PRR 13.374 €
PRR 10.200 €
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Concorrentes
Positivo:
- aparência muito adulta
- novo cockpit TFT com três temas
- posição de assento imponente
- Capacidade off-road
- longo alcance
- chassi melhorado
- boa proteção contra o vento e as intempéries
Positivo:
- Processamento
- Passagem
- Conforto de longa distância, também para passageiros de pillion
- Processamento
Negativo:
- não é mais um leve com um tanque cheio
- Assento de pillion sem alças
- adequado apenas para pilotos mais altos
Negativo:
- Política de preços
- Windbreak
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.595 mm
Comprimento : 2.370 mm Altura : 1.490 mm
Assento : 890 mm
Peso : 220 kg
Comprimento : 2.370 mm Altura : 1.490 mm
Assento : 890 mm
Peso : 220 kg
Distância entre eixos: 1.559 mm
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.225 mm
Assento : 815 mm
Peso : 224 (máx: 440 ) kg
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.225 mm
Assento : 815 mm
Peso : 224 (máx: 440 ) kg
Motor
Projeto do motor: Série de 2 cilindros 2 Cilindro
Deslocamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de quatro tempos refrigerado a água com quatro válvulas por cilindro operado através de alavancas de reboque, dois eixos de camuflagem aéreas e s soma seca 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Deslocamento: 853 ccm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Desempenho
Velocidade máxima: 187 km/h
Desempenho: 73 HP em 9.000 U/Min
Torque: 68 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 535 km
Desempenho: 73 HP em 9.000 U/Min
Torque: 68 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 535 km
Velocidade máxima: 190 km/h
Desempenho: 77 HP em 7.500 U/Min
Torque: 83 NM bei 4.500 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 366 km
Desempenho: 77 HP em 7.500 U/Min
Torque: 83 NM bei 4.500 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 366 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura do tubo central de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo KYB USD 43mm, totalmente ajustável (curso 230 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central, totalmente ajustável (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de alumínio Pneus na frente: 90/90-21 M/C 54V
Pneus traseiros: 150/70 R 18 M/C 70V M S
Estrutura do tubo central de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo KYB USD 43mm, totalmente ajustável (curso 230 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central, totalmente ajustável (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de alumínio Pneus na frente: 90/90-21 M/C 54V
Pneus traseiros: 150/70 R 18 M/C 70V M S
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico, Ø 41 mm (curso 151 mm) Suspensão traseira:
Braço oscilante de dois braços em alumínio (curso 177 mm)
Suspensão traseira:
diretamente dirigido perna mola central Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico, Ø 41 mm (curso 151 mm) Suspensão traseira:
Braço oscilante de dois braços em alumínio (curso 177 mm)
Suspensão traseira:
diretamente dirigido perna mola central Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17
Freios
Freio dianteiro
Brembo, disco duplo (∅ 282 mm) Freio traseiro
Brembo disco único (∅ 245 mm)
Brembo, disco duplo (∅ 282 mm) Freio traseiro
Brembo disco único (∅ 245 mm)
Freio dianteiro
Freio a disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco único (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco único (∅ 265 mm)
Conclusão - o que fica
Subestimamos o T7 World Raid antes do teste. Pelo menos não esperávamos o quão madura é a máquina. A altura do assento, o tamanho e o peso mais alto fazem do World Raid uma máquina diferente da "irmã mais nova" T7. É feito para a longa jornada gaaaaanz sobre colina e vale e dirige com extrema confiança. Não é adequado para pessoas menores, mas isso já é evidente no teste do assento. Os bons números de vendas dos dois modelos T7 anteriores devem melhorar o World Raid novamente - na verdade, não é uma lavagem barata, mas uma motocicleta quase nova.A moto de teste foi gentilmente fornecida pelo Yamaha Center Hamburg / Tecius & Reimers. Lá, o World Raid permanece como um demonstrador e aguarda ansiosamente por test drives. Basta ligar e perguntar por Joaquim. Divertir-se!
Conclusão - uma bicicleta sem grandes fraquezas
E agora, a BMW é uma recomendação de compra? Sim, é. Não é adequado para iniciantes, pessoas menores e pilotos experientes. Seu conforto de longa distância (com um para-brisa maior) é excelente, também é suficientemente borbulhante.
A diferença de preço de 2.500 euros para o BMW F 850 GS deve realmente reforçar qualquer recomendação de compra. Aqui, no entanto, eles são precisamente suficientes para não condenar completamente a política de preços. Se você pode e quer pagar, você tem uma bicicleta quase universalmente aplicável com uma mão-de-obra muito boa.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg.
