Yamaha R3 versus Honda CBR 500 R
Yamaha R3
Supersport
Honda CBR 500 R
Supersport
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2015 bis 2024~
Construído von 2013 bis 2024~
PRR 7.149 €
PRR 7.500 €
waveform
Positivo:
- Disposto a acelerar o motor
- Chassis preciso
- Comparativamente adequado para uso diário
- Serviço
Positivo:
Negativo:
- Apenas freio medíocre
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.380 mm
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.140 mm
Assento : 780 mm
Peso : 170 (máx.: 329 ) kg
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.140 mm
Assento : 780 mm
Peso : 170 (máx.: 329 ) kg
Distância entre eixos: 1.410 mm
Comprimento : 2.080 mm Altura : 1.145 mm
Assento : 785 mm
Peso : 192 (máx: 374 ) kg
Comprimento : 2.080 mm Altura : 1.145 mm
Assento : 785 mm
Peso : 192 (máx: 374 ) kg
Motor
Projeto do motor: Série de 2 cilindros, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 321 ccm
Hub: 44 mm
Buraco: 68 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 321 ccm
Hub: 44 mm
Buraco: 68 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de quatro cilindros em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 42 HP em 10.750 U/Min
Torque: 29 NM bei 9.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Desempenho: 42 HP em 10.750 U/Min
Torque: 29 NM bei 9.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Velocidade máxima: 176 km/h
Desempenho: 47 HP em 8.600 U/Min
Torque: 43 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 489 km
Desempenho: 47 HP em 8.600 U/Min
Torque: 43 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 489 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo USD (curso 130 mm) Pneus na frente: 110/70-17M
Pneus traseiros: 140/70-17M
Estrutura da ponte tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo USD (curso 130 mm) Pneus na frente: 110/70-17M
Pneus traseiros: 140/70-17M
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa 41 mm USD (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 119 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de dois braços, suspensão ProLink Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 160/60-17
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa 41 mm USD (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 119 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de dois braços, suspensão ProLink Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 160/60-17
Freios
Freio dianteiro
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único (∅ 220 mm)
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único (∅ 220 mm)
Freio dianteiro
Freio a disco único com pinça de pistão duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de pistão único (∅ 240 mm)
Freio a disco único com pinça de pistão duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de pistão único (∅ 240 mm)
Comparativamente adequado para uso diário
Finalmente, vamos chegar à questão crucial: o Yamaha R3 é um super esportivo apesar de apenas 42 cv? Sim, é. De qualquer forma, se você não olhar apenas para o poder PS. Graças ao chassi preciso, características esportivas do motor e posição de assento, ela é uma verdadeira representante desta espécie.
É mais: graças à variabilidade da posição de assento, é um companheiro capaz no cotidiano, e isso deve compor a maior parte de seu campo de aplicação.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad Ruser em Haseldorf.
