Triumph Speed Twin 1200
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2024~
PRR 13.295 €
waveform
Positivo:
- Motor potente
- Belos detalhes
- Processamento
- Conforto do pillion
- Travão
Negativo:
- Suporte lateral complicado
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.430 mm
Comprimento : 2.080 mm Altura : 1.110 mm
Assento : 807 mm
Peso : 215 (máx.: 426 ) kg
Comprimento : 2.080 mm Altura : 1.110 mm
Assento : 807 mm
Peso : 215 (máx.: 426 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor 8V de dois cilindros SOHC em linha, 270° deslocamento de pino de elevação 2 Cilindro
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 97 HP em 6.750 U/Min
Torque: 112 NM bei 4.950 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 300 km
Desempenho: 97 HP em 6.750 U/Min
Torque: 112 NM bei 4.950 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 300 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de tubo centrada com vigas (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cartucho de 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo com pré-carga de mola ajustável (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de aço Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 160/60 ZR17
Estrutura de tubo centrada com vigas (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cartucho de 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo com pré-carga de mola ajustável (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de aço Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 160/60 ZR17
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, pinças Brembo de 4 pistões (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo Nissin (∅ 220 mm)
Freio a disco duplo, pinças Brembo de 4 pistões (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo Nissin (∅ 220 mm)
Muito bom trabalho
Ereto e clássico, o Twin fica na moldura, ereto e montado, o Triumph Pilot fica a uma altura de 807 milímetros, e esta posição sentada caracteriza a moto. Há pouco para reclamar aqui, o proprietário desta moto está definitivamente em par com as motocicletas concorrentes como o BMW R nineT,Kawasaki Z900RS ou Honda CB1100EX.
O que mais esquecer? Oh sim: o suporte lateral está escondido e confuso para usar. Isso é crítica no mais alto nível, porque você tem que procurar mais pontos com a lupa. Classe feita, triunfo.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Triumph Hamburg.
