Triumph Scrambler 900 versus Triumph Scrambler 1200 XE
Triumph Scrambler 900
Triumph Scrambler 1200 XE
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- mão de obra de alta qualidade
- Motor de torque com som de classe
- posição de assento casual
- operação simples e fácil manuseio
- Processamento
- Confortar
- Travão
- motor potente
- Material
- O vento empurra corretamente a partir de 100 km/h
- condução em pé só é possível com as pernas em arco
- desempenho gerenciável
- Capacidade off-road
- Desenvolvimento de calor na coxa
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.125 mm Altura : 1.180 mm
Assento : 790 mm
Peso : 223 kg
Comprimento : 2.325 mm Altura : 1.250 mm
Assento : 870 mm
Peso : 230 kg
Motor
Deslocamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 85 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring-Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 65 HP em 7.250 U/Min
Torque: 80 NM bei 3.250 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 279 km
Desempenho: 90 HP em 7.000 U/Min
Torque: 110 NM bei 4.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 330 km
Chassi
Estrutura tubular de aço Loop (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cartucho KYB de 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo KYB, pré-carga de mola ajustável (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Aço swingarm de dois braços Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 150/70 R17
Estrutura de tubo centrada com vigas (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Marzocchi de cabeça para baixo de 47 mm totalmente ajustável (curso de 250 mm) Suspensão traseira:
Amortecedores estéreo Marzocchi totalmente ajustáveis com reservatório (curso 250 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 90/90-21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Freios
Disco único flutuante, pinça fixa Brembo de 4 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo Nissin (∅ 255 mm)
Disco duplo, pinças monobloco Brembo M4.30 de 4 pistões, pinças radiais (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único Nissin (∅ 255 mm)
Bom, mas...
Então, o que o Triumph Scambler 1200XE ganha? Polegares para cima ou para baixo? Um polegar para cima, mesmo que seja provavelmente uma das motocicletas mais supérfluas do mercado. Mas entre os outros embaralhadores, ele pertence ao topo com seu estilo equilibrado, boa mão-de-obra e design harmonioso. Se você pegar uma lista de scrambler, por favor, organize um test drive.
Por outro lado, a maioria dos clientes não se importa com a capacidade off-road bastante moderada. A altura do assento, bem como a coxa quente são mais propensos a comprar obstáculos.
Há também uma versão mais projetada para a rua chamada XC, que é ainda mais barata. No entanto, faltam o ABS de curva, protetores manuais, alças de aquecimento e modo de condução pro off-road. Há milhares de dinheiro a mais para o XE.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Q-Bike em Hamburgo.
