Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports versus Triumph Tiger 900

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports

Adventure

Triumph Tiger 900

Adventure

O que a nova África Gêmea pode fazer que a antiga não poderia?

O Africa Twin Adventure Sports vintage 2024 é muito mais do que apenas uma pequena atualização. A Honda virou praticamente tudo do avesso com a nova CRF 1100 L. O resultado é um puro-sangue... weiter

Test Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports '24

Galeria

Tiger 900

Kein Testbericht verfügbar

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2019 bis 2024~

Construído von 2020 bis 2020

PRR 18.450 €

PRR 11.350 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

equipamento técnico cabana completa
Experiência de condução superior
figura de comando
som agradável de 2 cilindros
Motor potente
bons freios

Positivo:

Negativo:

Operação complicada
um pouco pesado

Negativo:

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.570 mm
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.475 mm
Assento : 835 mm até : 855 mm
Peso : 243 (Máx: 458 ) kg

Distância entre eixos: 1.556 mm
Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.410 mm
Assento : 830 mm
Peso : 225 kg

Motor

Projeto do motor: Motor de quatro cilindros em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Buraco: 92 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor de três cilindros 12V DOHC em linha 3 Cilindro
Deslocamento: 888 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring-Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 199 km/h
Desempenho: 102 HP em 7.500 U/Min
Torque: 112 NM bei 5.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 25 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 500 km

Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.750 U/Min
Torque: 87 NM bei 7.250 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 385 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de laço duplo (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa EERA Upside-Down de 45 mm (curso de 210 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedor central Showa EERA (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm, Suspensão ProLink

Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70-18

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço, estrutura traseira aparafusada (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo Marzocchi de 45 mm de cabeça para baixo, não ajustável (curso 170 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central de Marzocchi, pré-carga ajustável manualmente (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços

Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 150/70R17

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo com pinças de quatro pistões montadas radialmente (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de pistão único (∅ 256 mm)

Freio dianteiro
Pinças monobloco Brembo Stylema de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de pistão único Brembo de disco único (∅ 255 mm)

Resultado

A nova Africa Twin é uma peça forte de motocicleta! A Adventure Sports foi ainda mais aparada para a estrada e agora é uma das motos de aventura definitivas para a viagem ao Cabo Norte. É tecnicamente totalmente equipado e, além do desempenho, pertence claramente à classe alta. Os únicos pontos de crítica são o funcionamento irregular e o peso um tanto pesado, com o qual muitos concorrentes também têm que lutar. Caso contrário, uma máquina super legal com carisma majestoso e muita sensação de pilotagem - ótimo!

A moto de teste nos foi mais uma vez fornecida pela motofun (www.motofun.de) de Kaltenkirchen ao norte de Hamburgo. Lá, Esportes de Aventura e Standard AT estarão disponíveis como demonstradores. Os test drives lá nas curvas de Schmalfeld são um verdadeiro prazer - vamos à motofun e saudar o chefe Nico!