Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports versus Triumph Tiger 900

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports

Adventure

Triumph Tiger 900

Adventure

Qu’est-ce que le nouvel Africa Twin peut faire que l’ancien ne pouvait pas faire ?

L’Africa Twin Adventure Sports millésime 2024 est bien plus qu’une simple petite mise à jour. Honda a à peu près tout chamboulé avec la nouvelle CRF 1100 L. Le résultat est un pur-sang... weiter

Test Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports '24

Galerie

Tiger 900

Kein Testbericht verfügbar

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2019 bis 2024~

Année de construction von 2020 bis 2020

Le 18.450 €

Le 11.350 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Equipement technique Cabane complète
Expérience de conduite supérieure
Figure dominante
Belle sonorité 2 cylindres
Moteur puissant
Bons freins

Avantages:

Inconvénients:

Opération compliquée
un peu lourd

Inconvénients:

Dimensions et poids

Empattement: 1.570 mm
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.475 mm
Siège : 835 mm jusqu’à : 855 mm
Poids : 243 (max : 458 ) kg

Empattement: 1.556 mm
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.410 mm
Siège : 830 mm
Poids : 225 kg

Moteur

Conception du moteur: Moteur à quatre lignes à quatre cylindres 2 Cylindres
Cylindrée: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Forage: 92 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Moteur à trois cylindres 12V-DOHC 3 Cylindres
Cylindrée: 888 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring-Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 199 km/h
Performance: 102 HP à 7.500 U/Min
Couple: 112 NM bei 5.500 U/Min

Contenu du réservoir: 25 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 500 km

Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 95 HP à 8.750 U/Min
Couple: 87 NM bei 7.250 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 385 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre tubulaire double boucle (acier)

Suspension avant:
Fourche télescopique inversée Showa EERA de 45 mm (débattement de 210 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur central Showa EERA (débattement 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant, suspension ProLink

Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70-18

Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier, cadre arrière boulonné (acier)

Suspension avant:
Fourche Marzocchi inversée de 45 mm, non réglable (course 170 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale Marzocchi, précharge réglable manuellement (course 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillants à deux bras en métal léger

Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 150/70R17

Freins

Frein avant
Frein à double disque avec étriers à quatre pistons montés radialement (∅ 310 mm) Frein arrière
Frein à disque simple avec étrier à piston unique (∅ 256 mm)

Frein avant
Étriers monoblocs Brembo Stylema 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant Brembo monodisque à piston unique (∅ 255 mm)

Résultat

La nouvelle Africa Twin est une moto solide ! L’Adventure Sports a été encore plus adaptée à la route et est désormais l’une des motos d’aventure ultimes pour le voyage au Cap Nord. Il est techniquement entièrement équipé et, outre les performances, appartient clairement à la classe supérieure. Les seuls points critiques sont le fonctionnement fastidieux et le poids un peu lourd, avec lequel de nombreux concurrents doivent également se débattre. Sinon, une machine super cool avec un charisme majestueux et tout autant de sensations de conduite - formidable !

La moto d’essai nous a été une fois de plus fournie par motofun (www.motofun.de) de Kaltenkirchen, au nord de Hambourg. Là-bas, les sports d’aventure et l’AT standard seront disponibles en tant que démonstrateurs. Les essais dans les virages de Schmalfeld sont un vrai plaisir - allons au motofun et saluons le patron Nico !