Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports versus Triumph Tiger 900

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports

Adventure

Triumph Tiger 900

Adventure

Cosa può fare la nuova Africa Twin che la vecchia non è riuscita a fare?

L'annata 2024 di Africa Twin Adventure Sports è molto più di un piccolo aggiornamento. Honda ha rivoluzionato praticamente tutto con la nuova CRF 1100 L. Il risultato è un purosangue... weiter

Test Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports '24

Galleria

Tiger 900

Kein Testbericht verfügbar

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2019 bis 2024~

Costruito von 2020 bis 2020

Prezzo consigliato 18.450 €

Prezzo consigliato 11.350 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Attrezzatura tecnica Rifugio completo
Esperienza di guida superiore
Figura dominante
bel suono a 2 cilindri
Motore potente
buoni freni

Pro:

Contro:

Funzionamento complicato
un po' pesante

Contro:

Dimensioni e peso

Passo: 1.570 mm
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.475 mm
Posto a sedere : 835 mm fino a : 855 mm
Peso : 243 (massimo: 458 ) kg

Passo: 1.556 mm
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.410 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 225 kg

Motori

Progettazione del motore: Motore in linea a quattro tempi a due cilindri 2 Cilindro
Spostamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Foro: 92 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: Motore in linea 12V DOHC a tre cilindri 3 Cilindro
Spostamento: 888 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring-Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 199 km/h
Prestazione: 102 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 112 NM bei 5.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 500 km

Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 95 HP a 8.750 U/Min
Coppia: 87 NM bei 7.250 U/Min

Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 385 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati Showa EERA da 45 mm (escursione 210 mm)

Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Showa EERA (escursione 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone, sospensione ProLink

Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70-18

Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio, telaio posteriore imbullonato (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati Marzocchi da 45 mm, non regolabile (corsa 170 mm)

Sospensione posteriore:
Montante centrale Marzocchi, precarico regolabile manualmente (corsa 170 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in metallo leggero

Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 150/70R17

Freni

Freno anteriore
Doppio freno a disco con pinze a quattro pistoncini montate radialmente (∅ 310 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo con pinza a pistoncino singolo (∅ 256 mm)

Freno anteriore
Pinze monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco Brembo monodisco (∅ 255 mm)

Risultato

La nuova Africa Twin è un pezzo di moto forte! L'Adventure Sports è stata tagliata ancora di più per la strada ed è ora una delle bici da avventura per eccellenza per il viaggio a Capo Nord. È tecnicamente completamente equipaggiato e, a parte le prestazioni, appartiene chiaramente alla classe superiore. Gli unici punti critici sono il funzionamento complicato e il peso un po' elevato, con cui anche molti concorrenti devono lottare. Per il resto, una macchina super cool con un carisma maestoso e altrettanta sensazione di guida - fantastica!

La moto di prova ci è stata fornita ancora una volta da motofun (www.motofun.de) di Kaltenkirchen, a nord di Amburgo. Lì, Adventure Sports e Standard AT saranno disponibili come dimostratori. I test drive nelle curve di Schmalfeld sono un vero piacere: andiamo a motofun e salutiamo il boss Nico!