Ducati Multistrada V4 S versus Kawasaki Versys 1000 SE

Ducati Multistrada V4 S

Adventure

Kawasaki Versys 1000 SE

Crossover

Multistrada repensada - maldição ou bênção?

A nova Multistrada rompe com muitas coisas que caracterizaram uma Ducati até agora. V2? Não. Estrutura tubular. Nada. Controle de válvulas desmodrômicas? Não. No entanto, ou talvez por causa disso, a nova Multistrada é agora ainda melhor.... weiter

Ducati Multistrada V4S

Galeria

Mais eletrônica, mais funções, mais conforto

"Seja em solo ou em pares, seja ao virar da esquina ou em todo o mundo: a combinação do motor de quatro cilindros em linha de alta rotação ajustado para flexibilidade e o chassis ágil com suspensão dinâmica desta motocicleta esportiva garante grande prazer de condução.... weiter

KAWASAKI VERSYS 1000 / VERSYS 1000 SE Crossover GrandTourer

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2021 bis 2024~

PRR 23.290 €

PRR 17.245 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Alto conforto de assentos para motorista e passageiro da frente
Motor impressionante, desportivo e refinado
Boa proteção contra o vento e para-brisas facilmente ajustável
Manuseio muito prático, mas estável
Tecnicamente tudo a bordo (por um custo extra), o que seu coração deseja
Freios, pneus, chassi: tudo foi ótimo

Positivo:

equipamento extensivo
chassi semiativo bem-sucedido (KECS)
Combinação de instrumento de ponteiro e TFT bem resolvido e fácil de ler

Negativo:

Alcance poderia ser melhor
Totalmente equipado sem pechincha

Negativo:

peso bastante alto
Para-brisas apenas manual e ajustável com ambas as mãos
preço relativamente alto

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.567 mm
Assento : 840 mm até : 860 mm
Peso : 240 (máx: 470 ) kg

Distância entre eixos: 1.520 mm
Comprimento : 2.270 mm Altura : 1.490 mm
Assento : 840 mm
Peso : 257 (máx.: 459 ) kg

Motor

Projeto do motor: V4 4 Cilindro
Deslocamento: 1.158 ccm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Quatro tempos em linha de quatro cilindros 4 Cilindro
Deslocamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Buraco: 77 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 255 km/h
Desempenho: 170 HP em 10.500 U/Min
Torque: 125 NM bei 8.750 U/Min

Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 7 l
Chegar: 300 km

Velocidade máxima: 226 km/h
Desempenho: 120 HP em 9.000 U/Min
Torque: 102 NM bei 7.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 404 km

Chassi

Tipo de quadro:
Moldura monocoque (alumínio)

Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo (curso 180 mm)

Suspensão traseira:
Monoshock (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70-19
Pneus traseiros: 170/60-17

Tipo de quadro:
Estrutura de perfil duplo (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 43 mm (curso 150 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central de pressão de gás de back-link disposto horizontalmente (curso 152 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W)

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 265 mm)

Freio dianteiro
Discos de freio de pétalas duplas semi-flutuantes de 310 mm. Pinça de freio: Dupla montagem radial, monobloco, oposto a 4 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco de freio de pétala única. Pinça de freio: Único pistão (∅ 250 mm)

Conclusão - o que fica preso

Cara, foi divertido! Volker e Dietmar concordam: Um grande lançamento da Ducati. Os competidores precisam se vestir calorosamente e estamos ansiosos para os primeiros testes comparativos com a GS & Co. Se os fãs da Ducati estão tão entusiasmados com a nova Multistrada quanto nós, não é para ser visto. Objetivamente, o novo V4S é a melhor motocicleta, mas uma ou outra ainda vai preferir a década de 1260 com o grande V2, pois representa virtudes clássicas da Ducati melhor que a nova Multi. A este respeito, esta máquina também polariza um pouco, mas provavelmente tem que se a Ducati quiser estar no top 10. Acreditamos que a oportunidade para isso é muito boa. Você ouve de muitas pré-encomendas, Ducati parece ter feito tudo certo. Auguri, Ducati!

A moto de teste que gentilmente temos fornecida por Bergmann & Söhne Bremervörde.