Ducati Multistrada V2 S versus Kawasaki Versys 1000 SE

Ducati Multistrada V2 S

Adventure

Kawasaki Versys 1000 SE

Crossover

Quão bom é o sucessor da Multistrada 950 de Bolonha?

A nova Ducati Multistrada V2 S é a sucessora da bem-sucedida Mulitstrada 950. Especialmente na área de eletrônica houve algumas atualizações úteis, felizmente o Duc não perdeu nada do seu charme V2 - pelo contrário!... weiter

Ducati Multistrada V2 S im Test

Galeria

Mais eletrônica, mais funções, mais conforto

"Seja em solo ou em pares, seja ao virar da esquina ou em todo o mundo: a combinação do motor de quatro cilindros em linha de alta rotação ajustado para flexibilidade e o chassis ágil com suspensão dinâmica desta motocicleta esportiva garante grande prazer de condução.... weiter

KAWASAKI VERSYS 1000 / VERSYS 1000 SE Crossover GrandTourer

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2022 bis 2024~

Construído von 2021 bis 2024~

PRR 18.290 €

PRR 17.245 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Posição de assento ágil e orientada para a roda dianteira
Muito bom equipamento técnico
ABS de curva e luz de curva
Motor cheio de caráter
Muito boa proteção contra o vento e para-brisas facilmente ajustável
Série de suspensão eletrônica (V2S)

Positivo:

equipamento extensivo
chassi semiativo bem-sucedido (KECS)
Combinação de instrumento de ponteiro e TFT bem resolvido e fácil de ler

Negativo:

Design de escape estranho
Placa de proteção plástica do motor
A operação leva algum tempo para se acostumar

Negativo:

peso bastante alto
Para-brisas apenas manual e ajustável com ambas as mãos
preço relativamente alto

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.594 mm
Comprimento : 2.190 mm
Assento : 830 mm até : 850 mm
Peso : 222 kg

Distância entre eixos: 1.520 mm
Comprimento : 2.270 mm Altura : 1.490 mm
Assento : 840 mm
Peso : 257 (máx.: 459 ) kg

Motor

Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 94 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Quatro tempos em linha de quatro cilindros 4 Cilindro
Deslocamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Buraco: 77 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 113 HP em 9.000 U/Min
Torque: 94 NM bei 6.750 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 339 km

Velocidade máxima: 226 km/h
Desempenho: 120 HP em 9.000 U/Min
Torque: 102 NM bei 7.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 404 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo USD 48 mm, ajustável eletronicamente (curso 170 mm)

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70-19
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17

Tipo de quadro:
Estrutura de perfil duplo (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 43 mm (curso 150 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central de pressão de gás de back-link disposto horizontalmente (curso 152 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W)

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)

Freio dianteiro
Discos de freio de pétalas duplas semi-flutuantes de 310 mm. Pinça de freio: Dupla montagem radial, monobloco, oposto a 4 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco de freio de pétala única. Pinça de freio: Único pistão (∅ 250 mm)

Conclusão - o que fica

A Multistrada V2 (S) é uma Ducati depois de grão e grão antigos: quadro tubular, um pouco V2 com desmodrômica na parte inferior e uma moto com bordas ásperas. Temos certeza de que existem muitos Ducatisti por aí que preferirão o V2 a um Multi V4 exatamente por essas razões - mesmo que o V4 possa objetivamente ser a melhor moto. Mas quem se importa com uma visão objetiva de uma motocicleta??? De qualquer forma, nos divertimos muito com o V2 e estamos felizes que a Ducati continue a oferecer uma Multistrada desse tipo.

Recebemos a moto de teste da Ducati Hamburg para este teste. Na Ducati HH há muitos dos melhores demonstradores - incluindo o novo Desert X. Se você mal pode se sentar em silêncio agora: Vamos para o Papenreye! E saudações de celeiro para Lisa, Steffi e Sascha...