Ducati Multistrada V2 S versus Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports

Ducati Multistrada V2 S

Adventure

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports

Adventure

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Ducati Multistrada V2 S im Test

Galeria

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Test Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports '24

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2022 bis 2024~

Construído von 2019 bis 2024~

PRR 18.290 €

PRR 18.450 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Posição de assento ágil e orientada para a roda dianteira
Muito bom equipamento técnico
ABS de curva e luz de curva
Motor cheio de caráter
Muito boa proteção contra o vento e para-brisas facilmente ajustável
Série de suspensão eletrônica (V2S)

Positivo:

equipamento técnico cabana completa
Experiência de condução superior
figura de comando
som agradável de 2 cilindros
Motor potente
bons freios

Negativo:

Design de escape estranho
Placa de proteção plástica do motor
A operação leva algum tempo para se acostumar

Negativo:

Operação complicada
um pouco pesado

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.594 mm
Comprimento : 2.190 mm
Assento : 830 mm até : 850 mm
Peso : 222 kg

Distância entre eixos: 1.570 mm
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.475 mm
Assento : 835 mm até : 855 mm
Peso : 243 (Máx: 458 ) kg

Motor

Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 94 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor de quatro cilindros em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Buraco: 92 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 113 HP em 9.000 U/Min
Torque: 94 NM bei 6.750 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 339 km

Velocidade máxima: 199 km/h
Desempenho: 102 HP em 7.500 U/Min
Torque: 112 NM bei 5.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 25 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 500 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo USD 48 mm, ajustável eletronicamente (curso 170 mm)

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70-19
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de laço duplo (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa EERA Upside-Down de 45 mm (curso de 210 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedor central Showa EERA (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm, Suspensão ProLink

Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70-18

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)

Freio dianteiro
Freio a disco duplo com pinças de quatro pistões montadas radialmente (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de pistão único (∅ 256 mm)

Conclusão - o que fica

A Multistrada V2 (S) é uma Ducati depois de grão e grão antigos: quadro tubular, um pouco V2 com desmodrômica na parte inferior e uma moto com bordas ásperas. Temos certeza de que existem muitos Ducatisti por aí que preferirão o V2 a um Multi V4 exatamente por essas razões - mesmo que o V4 possa objetivamente ser a melhor moto. Mas quem se importa com uma visão objetiva de uma motocicleta??? De qualquer forma, nos divertimos muito com o V2 e estamos felizes que a Ducati continue a oferecer uma Multistrada desse tipo.

Recebemos a moto de teste da Ducati Hamburg para este teste. Na Ducati HH há muitos dos melhores demonstradores - incluindo o novo Desert X. Se você mal pode se sentar em silêncio agora: Vamos para o Papenreye! E saudações de celeiro para Lisa, Steffi e Sascha...

Resultado

A nova Africa Twin é uma peça forte de motocicleta! A Adventure Sports foi ainda mais aparada para a estrada e agora é uma das motos de aventura definitivas para a viagem ao Cabo Norte. É tecnicamente totalmente equipado e, além do desempenho, pertence claramente à classe alta. Os únicos pontos de crítica são o funcionamento irregular e o peso um tanto pesado, com o qual muitos concorrentes também têm que lutar. Caso contrário, uma máquina super legal com carisma majestoso e muita sensação de pilotagem - ótimo!

A moto de teste nos foi mais uma vez fornecida pela motofun (www.motofun.de) de Kaltenkirchen ao norte de Hamburgo. Lá, Esportes de Aventura e Standard AT estarão disponíveis como demonstradores. Os test drives lá nas curvas de Schmalfeld são um verdadeiro prazer - vamos à motofun e saudar o chefe Nico!