BMW S 1000 XR versus Husqvarna Vitpilen 701
BMW S 1000 XR
Crossover
Husqvarna Vitpilen 701
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2015 bis 2025~
Construído von 2017 bis 2020
PRR 19.480 €
PRR 9.495 €
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Concorrentes
Positivo:
- Motor suave e potente com desempenho em todas as situações
- QuickShifter muito bom
- Máquina muito finamente equilibrada
- Freia extremamente bem e pode ser controlado
- todos os acessórios concebíveis disponíveis
- assobio e ao mesmo tempo som rouco
Positivo:
- Desportivo
- Exclusivo
- Processamento
Negativo:
- Vibrações em velocidades mais altas
- O motorista sempre tem um pé na prisão
- QuickShifter, punhos aquecidos e controle de cruzeiro não são padrão
Negativo:
- Preço
- Ecrã combinado
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.541 mm
Comprimento : 2.156 mm Altura : 1.460 mm
Assento : 850 mm
Peso : 227 (máx: 450 ) kg
Comprimento : 2.156 mm Altura : 1.460 mm
Assento : 850 mm
Peso : 227 (máx: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.434 mm
Comprimento : 2.100 mm
Assento : 0 mm até : 830 mm
Peso : 166 (máx: 350 ) kg
Comprimento : 2.100 mm
Assento : 0 mm até : 830 mm
Peso : 166 (máx: 350 ) kg
Motor
Projeto do motor: Número 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Guisado 1 Cilindro
Deslocamento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 250 km/h
Desempenho: 170 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 323 km
Desempenho: 170 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 323 km
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 75 HP em 8.500 U/Min
Torque: 72 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 300 km
Desempenho: 75 HP em 8.500 U/Min
Torque: 72 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 300 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico invertido, diâmetro 45 mm, amortecimento de ressalto e compressão controlado eletronicamente (Dynamic ESA) (curso 150 mm) Suspensão traseira:
"Ajuste Eletrônico da Suspensão" dinâmico, pré-carga da mola ajustável eletronicamente, amortecimento de ressalto e compressão controlado eletronicamente (curso da suspensão 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico invertido, diâmetro 45 mm, amortecimento de ressalto e compressão controlado eletronicamente (Dynamic ESA) (curso 150 mm) Suspensão traseira:
"Ajuste Eletrônico da Suspensão" dinâmico, pré-carga da mola ajustável eletronicamente, amortecimento de ressalto e compressão controlado eletronicamente (curso da suspensão 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (cromo-molibdênio) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo WP Apex 43 mm (curso 135 mm)
Suspensão dianteira:
0 Suspensão traseira:
WP Apex Monoshock (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm desviado Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 160/60 ZR 17
Estrutura espacial tubular (cromo-molibdênio) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo WP Apex 43 mm (curso 135 mm)
Suspensão dianteira:
0 Suspensão traseira:
WP Apex Monoshock (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm desviado Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 160/60 ZR 17
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, pinça fixa de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo, pinça fixa de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Disco único, pinça fixa radial Brembo de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único Brembo (∅ 240 mm)
Disco único, pinça fixa radial Brembo de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único Brembo (∅ 240 mm)
Resultado
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
A máquina foi disponibilizada para nós pela Bergmann & Söhne em Neumünster. Se você realmente quer experimentar algo, vá lá e ouse fazer um test drive. Todo piloto de teste tem a garantia de não esquecê-los.
Conclusão - o que fica preso
O Vitpilen é um pequeno Rabauke, mas que nunca te decepciona. Desde que possa ser concedido, a pergunta permanece: você quer pagar? Nós da motorradtest.de concordamos: sim! Cinco vezes polegares para cima.Ela é a companhia ideal para as coisas que são tão divertidas na vida. E os mais bonitos são aqueles que fogem de toda a lógica.
Só o que nós alemães mais gostamos em comprar seria o princípio. Porque o Husqvarna Vitpilen 701 é uma Naked Bike, que naturalmente limita a adequação para passeios, que já é oposta pelo tanque, que tem apenas uma capacidade de 12 litros. Mas, você sabe disso de antemão. Como se esse gelo te engordasse, você não deveria assistir "Bauer sucht Frau" na TV ou que explodir quatro litros do melhor super em 100 quilômetros é uma porcaria ecologicamente simples só por diversão.
Agora descobrimos que temos satisfação politicamente correta, e agora estamos finalmente indo para o comerciante e fazendo um test drive. ;)
A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Heller & Soltau.
Pequeno adendo: Vitpilen é sueco e se traduz como "Arqueiro Branco". Porque? Nós também não sabemos.
