BMW S 1000 R versus Kawasaki Vulcan S
BMW S 1000 R
Naked
Kawasaki Vulcan S
Cruiser
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2014 bis 2024~
Construído von 2015 bis 2024~
PRR 16.000 €
PRR 8.595 €
waveform
waveform
Concorrentes
Positivo:
- Cheio de desempenho ...
- .. mas ainda fácil de controlar
- mão de obra de alta qualidade
- som fresco
Positivo:
- Confortar
- Estabilidade
- Processamento
Negativo:
- Operação de pillion apenas para emergências
- Posição sentada para algumas pessoas provavelmente muito esportiva
Negativo:
- Intervalos de manutenção curtos
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.450 mm
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Assento : 814 mm até : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Assento : 814 mm até : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg
Distância entre eixos: 1.575 mm
Comprimento : 2.310 mm Altura : 1.100 mm
Assento : 705 mm
Peso : 229 kg
Comprimento : 2.310 mm Altura : 1.100 mm
Assento : 705 mm
Peso : 229 kg
Motor
Projeto do motor: Quatro cilindros em linha de 4 tempos 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 261 km/h
Desempenho: 165 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 266 km
Desempenho: 165 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 266 km
Velocidade máxima: 176 km/h
Desempenho: 61 HP em 7.500 U/Min
Torque: 63 NM bei 6.600 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 311 km
Desempenho: 61 HP em 7.500 U/Min
Torque: 63 NM bei 6.600 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 311 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 117 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 117 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Perímetro (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 41 mm (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Amortecedores de pressão de gás (curso 80 mm) Pneus na frente: 120/70 R18M/C 59H
Pneus traseiros: 160/60 R17M/C 69H
Perímetro (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 41 mm (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Amortecedores de pressão de gás (curso 80 mm) Pneus na frente: 120/70 R18M/C 59H
Pneus traseiros: 160/60 R17M/C 69H
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 220 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 220 mm)
Freio dianteiro
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 250 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 250 mm)
Conclusão - o que gruda
O S 1000 R é basicamente um duplo R, do qual a carenagem foi removida e a curva de torque em estradas rurais foi otimizada. É super esportivo, o que pode ser uma desvantagem e uma desvantagem ao mesmo tempo. Se você quer sentar-se em pé em seu streetfighter, você está fora do lugar aqui. Se você está procurando proximidade com a roda dianteira e asfalto, você vai encontrá-lo aqui!De qualquer forma, tivemos toneladas de diversão de condução e não nos sentimos sobrecarregados apesar do imenso desempenho. É exatamente por isso que você tem que elogiar a BMW: Nem todos os fabricantes conseguem colocar tal granada nas rodas para (quase) todos. Para antecipar mal-entendidos: Claro, esta moto não é uma máquina de iniciantes!
A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg - obrigado!
Conclusão - um cruzador
O que resta? O Kawasaki Vulcan S definitivamente não é um atleta, mas também não é um ser pesado e imóvel. As passagens alpinas não a preocupam, enquanto cuidam do motorista com conforto adequado, apesar de sua suspensão bastante simples. À noite, depois do trabalho, cavalgando sobre ela no sol, isso é brega, mas de alguma forma bonita.
Os intervalos típicos de manutenção kawa, que são mantidos bastante curtos em 6.000 quilômetros, são uma pequena queda à direita.
Mas caso contrário? Não precisa ser mais motocicleta, a recomendação de compra está disponível.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Heller & Soltau em St. Michaelisdonn.
