BMW S 1000 R versus Kawasaki Vulcan S
BMW S 1000 R
Naked
Kawasaki Vulcan S
Cruiser
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2014 bis 2024~
Costruito von 2015 bis 2024~
Prezzo consigliato 16.000 €
Prezzo consigliato 8.595 €
waveform
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Concorrenti
Pro:
- Pieno di prestazioni ...
- .. ma comunque facile da controllare
- lavorazione di alta qualità
- suono fresco
Pro:
- Conforto
- Stabilità
- Elaborazione
Contro:
- Operazione di pillion solo per emergenze
- Posizione seduta per alcune persone probabilmente troppo sportiva
Contro:
- Brevi intervalli di manutenzione
Dimensioni e peso
Passo: 1.450 mm
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 814 mm fino a : 830 mm
Peso : 199 (max: 407 ) kg
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 814 mm fino a : 830 mm
Peso : 199 (max: 407 ) kg
Passo: 1.575 mm
Lunghezza : 2.310 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 705 mm
Peso : 229 kg
Lunghezza : 2.310 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 705 mm
Peso : 229 kg
Motori
Progettazione del motore: Quattro cilindri in linea a 4 tempi 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 83 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 83 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 261 km/h
Prestazione: 165 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 266 km
Prestazione: 165 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 266 km
Velocità massima: 176 km/h
Prestazione: 61 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 63 NM bei 6.600 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 311 km
Prestazione: 61 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 63 NM bei 6.600 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 311 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 117 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 117 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Perimetro (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 41 mm (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori a pressione gas (corsa 80 mm) Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R18M/C 59H
Pneumatici posteriori: 160/60 R17M/C 69H
Perimetro (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 41 mm (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori a pressione gas (corsa 80 mm) Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R18M/C 59H
Pneumatici posteriori: 160/60 R17M/C 69H
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 250 mm)
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 250 mm)
Conclusione: cosa si attacca
La S 1000 R è fondamentalmente una doppia R, dalla quale è stata rimossa la carenatura e ottimizzata la curva di coppia sulle strade di campagna. È super sportivo, che può essere uno svantaggio e uno svantaggio allo stesso tempo. Se vuoi sederti in posizione verticale sul tuo streetfighter, sei fuori posto qui. Se stai cercando la vicinanza alla ruota anteriore e all'asfalto, lo troverai qui!In ogni caso, abbiamo avuto tonnellate di divertimento di guida e non ci siamo sentiti sopraffatti nonostante le immense prestazioni. Questo è esattamente il motivo per cui devi complimentarti con BMW: non tutti i produttori riescono a mettere una tale granata sulle ruote per (quasi) tutti. Per anticipare i malintesi: Certo, questa moto non è una moto per principianti!
La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg - grazie!
Conclusione - un incrociatore
Cosa rimane? La Kawasaki Vulcan S non è sicuramente un atleta, ma non è nemmeno un essere pesante e immobile. I passi alpini non la preoccupano, mentre si prende cura del conducente con adeguato comfort nonostante le sue sospensioni piuttosto semplici. La sera dopo il lavoro cavalcando su di lei al sole al tramonto, questo è squallidi, ma in qualche modo bello.
Gli intervalli di manutenzione tipici di Kawa, che sono tenuti piuttosto brevi a 6.000 chilometri, sono una piccola goccia a destra.
Ma per il resto? Non deve essere più moto, la raccomandazione di acquisto è disponibile.
La bici di prova ci è stata fornita da Heller & Soltau a St. Michaelisdonn.
