BMW S 1000 R versus Kawasaki Vulcan S
BMW S 1000 R
Naked
Kawasaki Vulcan S
Cruiser
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2014 bis 2024~
Construido von 2015 bis 2024~
PVP 16.000 €
PVP 8.595 €
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Competidores
Pros:
- Lleno de rendimiento ...
- .. pero aún así fácil de controlar
- Mano de obra de alta calidad
- Sonido fresco
Pros:
- Consuelo
- Estabilidad
- Tratamiento
Contras:
- Operación Pillion solo para emergencias
- Posición sentada para algunas personas probablemente demasiado deportiva
Contras:
- Intervalos de mantenimiento cortos
Dimensiones y peso
Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 814 mm hasta : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg
Largura : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 814 mm hasta : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg
Batalla: 1.575 mm
Largura : 2.310 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 705 mm
Peso : 229 kg
Largura : 2.310 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 705 mm
Peso : 229 kg
Motor
Diseño del motor: En línea de cuatro cilindros y 4 tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 261 km/h
Rendimiento: 165 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 266 km
Rendimiento: 165 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 266 km
Velocidad máxima: 176 km/h
Rendimiento: 61 HP en 7.500 U/Min
Par: 63 NM bei 6.600 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 311 km
Rendimiento: 61 HP en 7.500 U/Min
Par: 63 NM bei 6.600 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 311 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 117 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 117 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Tipo de marco:
Perímetro (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores de presión de gas (recorrido 80 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R18M/C 59H
Neumáticos traseros: 160/60 R17M/C 69H
Perímetro (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores de presión de gas (recorrido 80 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R18M/C 59H
Neumáticos traseros: 160/60 R17M/C 69H
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)
Freno delantero
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 250 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 250 mm)
Conclusión: lo que se pega
La S 1000 R es básicamente una doble R, de la que se ha eliminado el carenado y se ha optimizado la curva de par en carreteras rurales. Es súper deportivo, lo que puede ser una desventaja y una desventaja al mismo tiempo. Si quieres sentarte erguido en tu streetfighter, estás fuera de lugar aquí. Si buscas proximidad a la rueda delantera y asfalto, ¡lo encontrarás aquí!En cualquier caso, nos divertimos mucho conduciendo y no nos sentimos abrumados a pesar del inmenso rendimiento. Esta es exactamente la razón por la que tienes que felicitar a BMW: no todos los fabricantes logran poner una granada de este tipo en las ruedas para (casi) todos. Para anticipar malentendidos: ¡Por supuesto, esta motocicleta no es una máquina para principiantes!
La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg, ¡gracias!
Conclusión - un crucero
¿Qué queda? El Kawasaki Vulcan S definitivamente no es un atleta, pero tampoco es un ser pesado e inamovible. Los pases alpinos no le preocupan, mientras cuidan al conductor con la comodidad adecuada a pesar de su suspensión bastante simple. Por la noche después del trabajo montando sobre ella en el sol, esto es cursi, pero de alguna manera hermoso.
Los intervalos de mantenimiento típicos de Kawa, que se mantienen bastante cortos a 6.000 kilómetros, son una pequeña caída a la derecha.
Pero si no? No tiene que ser más motocicleta, la recomendación de compra está disponible.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Heller & Soltau en St. Michaelisdonn.
