BMW S 1000 R versus Honda CB 500 X
BMW S 1000 R
Naked
Honda CB 500 X
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2014 bis 2024~
Construído von 2021 bis 2023
PRR 16.000 €
PRR 7.680 €
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Concorrentes
Positivo:
- Cheio de desempenho ...
- .. mas ainda fácil de controlar
- mão de obra de alta qualidade
- som fresco
Positivo:
- leve e manobrável
- baixo consumo, longo alcance
- barato na manutenção de compra
- fácil de usar
Negativo:
- Operação de pillion apenas para emergências
- Posição sentada para algumas pessoas provavelmente muito esportiva
Negativo:
- Para-brisas não ajustável sem ferramentas
- Painel único na frente aperta um pouco tarde
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.450 mm
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Assento : 814 mm até : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Assento : 814 mm até : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg
Distância entre eixos: 1.445 mm
Comprimento : 2.155 mm Altura : 1.410 mm
Assento : 810 mm até : 834 mm
Peso : 197 (máx.: 386 ) kg
Comprimento : 2.155 mm Altura : 1.410 mm
Assento : 810 mm até : 834 mm
Peso : 197 (máx.: 386 ) kg
Motor
Projeto do motor: Quatro cilindros em linha de 4 tempos 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 261 km/h
Desempenho: 165 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 266 km
Desempenho: 165 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 266 km
Velocidade máxima: 175 km/h
Desempenho: 48 HP em 8.600 U/Min
Torque: 43 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 491 km
Desempenho: 48 HP em 8.600 U/Min
Torque: 43 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 491 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 117 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 117 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 41 mm (curso 136 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80-19
Pneus traseiros: 160/60-17
Garfo telescópico 41 mm (curso 136 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80-19
Pneus traseiros: 160/60-17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 220 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 220 mm)
Freio dianteiro
Disco único (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Conclusão - o que gruda
O S 1000 R é basicamente um duplo R, do qual a carenagem foi removida e a curva de torque em estradas rurais foi otimizada. É super esportivo, o que pode ser uma desvantagem e uma desvantagem ao mesmo tempo. Se você quer sentar-se em pé em seu streetfighter, você está fora do lugar aqui. Se você está procurando proximidade com a roda dianteira e asfalto, você vai encontrá-lo aqui!De qualquer forma, tivemos toneladas de diversão de condução e não nos sentimos sobrecarregados apesar do imenso desempenho. É exatamente por isso que você tem que elogiar a BMW: Nem todos os fabricantes conseguem colocar tal granada nas rodas para (quase) todos. Para antecipar mal-entendidos: Claro, esta moto não é uma máquina de iniciantes!
A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg - obrigado!
Steamer de viagem gigante ou CB500X?
O CB é uma moto confiável e grata sem sinos e apitos desnecessários que às vezes convida você a passeios mais longos. E aqueles que podem se contentar com isso recebem um companheiro de viagem manobrável e fácil de usar em comparação com as grandes máquinas de turismo. Isso é muito mais fácil de manobrar, é caracterizado por componentes de alta qualidade na qualidade Honda e não apresenta grandes problemas para o seu motorista. Apenas condução divertida e que por menos de 7000 €. Combinado com o baixo consumo e subco custo gerenciável, o BC tem alguns argumentos realmente bons ao seu lado!
A moto de teste foi fornecida pela Motofun em Kaltenkirchen.
