BMW R nineT versus Triumph Tiger Sport 660
BMW R nineT
Triumph Tiger Sport 660
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- bonito de olhar
- purista
- experiência de condução legal
- Inúmeras opções de personalização
- bicicleta leve, manobrável e fácil de conduzir
- motor elástico e potente
- Posição de assento adequada para longas distâncias
- maravilhoso som triplo
- fácil operação, sem sinos e assobios desnecessários
- Preço
- nada para gigantes
- sem suporte principal
- sem USB no cockpit
- fica barulhento ao dirigir rápido
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.265 mm
Assento : 803 mm até : 805 mm
Peso : 222 (máx: 430 ) kg
Comprimento : 2.020 mm Altura : 1.398 mm
Assento : 835 mm
Peso : 206 (máx.: 430 ) kg
Motor
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 660 ccm
Hub: 51 mm
Buraco: 74 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 340 km
Desempenho: 81 HP em 10.250 U/Min
Torque: 64 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 382 km
Chassi
Tubo de espaço, suporte do motor (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura tubular do perímetro de aço (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Showa de 41 mm de cabeça para baixo com função separada (curso de 150 mm) Suspensão traseira:
Suspensão traseira Showa Monoshock com pré-carga de mola ajustável hidráulica e sem ferramentas (curso de 150 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de perfil de aço de dois braços Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/55-17
Freios
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco duplo, pinças Nissin de 2 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de disco único de 1 pistão Nissin (∅ 255 mm)
Conclusão - o que está preso?
O R nineT não só é divertido de dirigir, mas também fica ótimo! E provavelmente é essa combinação que torna a moto tão desejável para os fãs de motocicletas em todo o mundo desde o início.
A BMW descreve da seguinte forma: "Projete sua motocicleta, projete sua vida". Ele também tem muito a ver com estilo de vida e por isso o nineT não deixa quase nenhum personalizador desejos insatisfeitos em termos de diversidade. É a base para individualizações profundas, o que diferencia a máquina da concorrência. Além das já diversas variantes de modelo e design, existem muitos acessórios customizadores, para que todos possam realizar seu próprio sonho roadster. Mesmo os eletrônicos a bordo são projetados com inúmeras interfaces de tal forma que as mudanças não representam um grande obstáculo.
Mesmo que o NineT seja purista em quase todos os aspectos, ele não o faz em termos de preço. Não quando você tira ao máximo as inúmeras possibilidades de mudança para realizar sua própria bicicleta dos sonhos exclusiva. Mas a individualidade sempre tem seu preço. No entanto, o sucesso prova que a BMW está certa novamente neste caso, pois o BMW R NineT é tão popular que se deve esperar tempos de entrega extremamente longos.
Conclusão - o que fica
A Tiger Sport 660 é de fato uma motocicleta para todas as ocasiões. Seja para trabalhar, na cidade, para balançar curvas na estrada rural ou em viagens - ela pode fazer tudo. Graças ao comportamento de condução bem-humorado, também é adequado para motoristas novatos e não sobrecarrega ninguém.Os concorrentes têm menos potência e são todos de dois cilindros. Então, se você gosta de triplos, você não pode passar o Triumph nesta classe de qualquer maneira, mas além disso, o Tiger está em uma boa posição em comparação com a concorrência.
Qualquer pessoa que já tenha provado sangue e gostaria de fazer um test drive deve ir para a Triumph Hamburg o mais rápido possível. Lá, o gatinho está pronto para um test drive e irá recebê-lo com um assobio de partir o coração.
