BMW R nineT versus Triumph Tiger Sport 1050
BMW R nineT
Triumph Tiger Sport 1050
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- bonito de olhar
- purista
- experiência de condução legal
- Inúmeras opções de personalização
- Potência e torque
- Fácil de usar
- Processamento
- Adequação para touring
- Preço
- nada para gigantes
- Preço
- Não é muito útil
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.265 mm
Assento : 803 mm até : 805 mm
Peso : 222 (máx: 430 ) kg
Comprimento : 2.150 mm Altura : 1.330 mm
Assento : 830 mm
Peso : 241 (máx.: 457 ) kg
Motor
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.050 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 340 km
Desempenho: 126 HP em 9.475 U/Min
Torque: 106 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 385 km
Chassi
Tubo de espaço, suporte do motor (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura de ponte de tubo duplo (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo Showa Upside Down de 43 mm com pré-carga ajustável e amortecimento por compressão (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Showa Monoshock com pré-carga ajustável e amortecimento de rebote (curso 155 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de metal leve com mecanismo excêntrico de fixação de corrente Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 180/55 ZR17
Freios
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco de freio duplo de montagem flutuante, pinças radiais Nissin de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de pistão duplo Nissin (∅ 255 mm)
Conclusão - o que está preso?
O R nineT não só é divertido de dirigir, mas também fica ótimo! E provavelmente é essa combinação que torna a moto tão desejável para os fãs de motocicletas em todo o mundo desde o início.
A BMW descreve da seguinte forma: "Projete sua motocicleta, projete sua vida". Ele também tem muito a ver com estilo de vida e por isso o nineT não deixa quase nenhum personalizador desejos insatisfeitos em termos de diversidade. É a base para individualizações profundas, o que diferencia a máquina da concorrência. Além das já diversas variantes de modelo e design, existem muitos acessórios customizadores, para que todos possam realizar seu próprio sonho roadster. Mesmo os eletrônicos a bordo são projetados com inúmeras interfaces de tal forma que as mudanças não representam um grande obstáculo.
Mesmo que o NineT seja purista em quase todos os aspectos, ele não o faz em termos de preço. Não quando você tira ao máximo as inúmeras possibilidades de mudança para realizar sua própria bicicleta dos sonhos exclusiva. Mas a individualidade sempre tem seu preço. No entanto, o sucesso prova que a BMW está certa novamente neste caso, pois o BMW R NineT é tão popular que se deve esperar tempos de entrega extremamente longos.
Conclusão - o que fica preso
Não entenda mal: ela pode fazer isso com turnês, mas essa não é realmente a natureza dela. Toda moto de aventura é um compromisso, o triunfo claramente tende para o esporte. Juntamente com essa certa facilidade de serviço e todo o comportamento de condução, torna mais fácil para pilotos de turismo ainda menos experientes explorar o mundo de forma descontraída. E ainda assim estes não seriam os pilotos certos dos Tigers.As vantagens do triunfo são melhor aproveitadas pelo motociclista, que quer andar com esportiva. Todo o resto é para o gato grande, pois apesar do bom torque, o Triumph Tiger 1050 Sport incentiva a enviar os apoios de pé em direção ao piche em vez de passar pela área com o controle de cruzeiro padrão.
Para a cidade também não é a primeira escolha, começa com o guidão largo e não para com o revestimento.
Quem quer o tigre e o esporte, com pressa até o fim e desde que se divirta muito - por favor, muito, o triunfo está pronto.
A motocicleta de teste foi gentilmente fornecida pela Motorrad Ruser. Ele pode ser comprado lá como um modelo usado por 9.990 euros.
