BMW R nineT Urban G/S versus Indian FTR 1200 Sport

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Modelo
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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Indian

Indian FTR 1200 Sport

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2017 bis 2023
Construído von 2022 bis 2024~
PRR 14.750 €
PRR 17.190 €
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Positivo:
  • Motor
  • Manipulação
  • Travão
  • Chassi
  • Impressão de qualidade
  • Óptica
Positivo:
  • Motor
  • Valência
  • Chassi
  • Display / Operação
Negativo:
  • faltam indicadores para o nível de combustível, a velocidade do motor e a velocidade da velocidade
  • Possibilidades de viagem e proteção contra o vento não no nível GS
Negativo:
  • Adequação do pillion

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.527 mm
Comprimento :
2.175 mm Altura : 1.105 mm
Assento :
850 mm
Peso :
221 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.525 mm
Comprimento :
2.223 mm Altura : 1.295 mm
Assento :
780 mm
Peso :
237 (máx: 430 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 1.203 ccm
Hub: 74 mm
Buraco: 102 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
321 km
Velocidade máxima: 193 km/h
Desempenho: 123 HP em 8.250 U/Min
Torque: 118 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
220 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever
Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)
Suspensão dianteira:
Sachs USD 43mm garfo, totalmente ajustável (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono Sachs sem ligação, totalmente ajustável (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70ZR17 58W
Pneus traseiros: 180/55ZR17 73W

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 265 mm)
Freio dianteiro
Discos de travão duplos, pinça fixa Brembo de 4 pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça fixa Brembo de dois pistões ( 260 mm)

Conclusão - o que fica

Sem dúvida, o Urban G/S é sedutor. Nosso testador Markus deixou-se levar pela observação de que, aos seus olhos, é atualmente a motocicleta mais bonita do mercado. É também uma típica criança boxeadora e mão de obra de alta qualidade da frente para trás. Para aqueles que não se deslocam constantemente entre a Alemanha e a Mongólia, o Urban G / S pode até ser mais adequado do que um GS normal, porque o Urban G / S é mais prático e pesa significativamente menos.
 
A moto de teste foi-nos fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg para este teste. Há exatamente esta moto como demonstradora e está ansioso por muitos pilotos de teste. Então, vamos para Pinneberg, perto de Hamburgo!

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: 14.320€
  • Usado (3 anos): 12.000€
  • Anos de construção: desde 2017
  • Cores: preto-vermelho, azul, branco

Ele vai sem Scrambler

Então, o que é o território indiano? Longas viagens não. Isso é contrariado pelo tanque, que dura apenas 13 litros (mas bonito), a já mencionada falta de para-brisas e o fato de que a socialite não é exatamente mimada. Na praça na segunda fila é chamado para o sofrimento, é escasso, e os apoios de pé são muito altos.

Aqui, também, nosso Fast Tracker se assemelhava aos scrambers da competição. Pessoalmente, eu nunca compraria um Scrambler: se fosse Ducati,Triumph ou BMW – eu estava na moto com todos. O índio, por outro lado, sabe como integrar o motorista muito bem, ele é mais forte do que na concorrência no veículo.

Agora eu teria que levantar pouco menos de 16.000 euros para uma típica segunda ou bicicleta de hobby ... já é bonito e em seu poder de puxar ... mas eu repito a mim mesmo, é por isso que estamos agora no final dele. Veredicto: Todo mundo tem um embaralhador, só que índio não. Não se preocupe: há a FTR 1200 S.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Legendary Motorcycles em Hamburgo.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 15.990€
  • Usado (1 ano): 13.500€
  • Anos de construção: desde 2019
  • Disponibilidade: médio
  • Cores: vermelho/cinza; prata/preto