BMW R nineT Scrambler versus BMW F 750 GS
BMW R nineT Scrambler
BMW F 750 GS
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Qualidade
- Poder de tração
- Detalhes
- Custo-benefício
- Processamento
- Passagem
- Conforto de longa distância, também para passageiros de pillion
- Processamento
- Conforto de longa distância
- Vontade de virar
- Política de preços
- Windbreak
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Assento : 820 mm
Peso : 220 (máx: 430 ) kg
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.225 mm
Assento : 815 mm
Peso : 224 (máx: 440 ) kg
Motor
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 853 ccm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Desempenho
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 321 km
Desempenho: 77 HP em 7.500 U/Min
Torque: 83 NM bei 4.500 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 366 km
Chassi
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico, Ø 41 mm (curso 151 mm) Suspensão traseira:
Braço oscilante de dois braços em alumínio (curso 177 mm)
Suspensão traseira:
diretamente dirigido perna mola central Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17
Freios
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco único (∅ 265 mm)
Cruzador relaxado
Se você ignorar isso, andar por aí com o BMW é um hobby muito agradável. Seja com a agitação, o movimento apropriado da BMW automaticamente leva a um estilo de condução fluindo, sem curvas ou bordas. Quanto mais rápido você dirige, mais impulso de direção seria necessário, então em algum momento você deixa que seja fácil – bem.
Em comparação com a concorrência, a BMW convence com seu início de alta e a natureza autêntica e rosnada. Ela é igual com a consistência de seu design, bem como o som nítido e detalhes amorosos. Embora o conforto em longas distâncias possa não ser o melhor, você está bem vestido com o BMW em todos os lugares.
Embora o BMW nineT Scrambler seja na verdade 1.900 euros mais barato que sua irmã patrimonial, que teria pensado isso, você não deve fazer sem um extra: As belas rodas de raios (395 euros) são excelentes. A BMW foi a última a andar na onda Scrambler por enquanto, mas com um modelo convincente.
Havia mais alguma coisa? Ah, sim, a adequação off-road. Oh não, não havia nada – assim como os modelos Scrambler da competição.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg.
Conclusão - uma bicicleta sem grandes fraquezas
E agora, a BMW é uma recomendação de compra? Sim, é. Não é adequado para iniciantes, pessoas menores e pilotos experientes. Seu conforto de longa distância (com um para-brisa maior) é excelente, também é suficientemente borbulhante.
A diferença de preço de 2.500 euros para o BMW F 850 GS deve realmente reforçar qualquer recomendação de compra. Aqui, no entanto, eles são precisamente suficientes para não condenar completamente a política de preços. Se você pode e quer pagar, você tem uma bicicleta quase universalmente aplicável com uma mão-de-obra muito boa.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg.
