BMW R 1250 RT versus Triumph Trophy SE
BMW R 1250 RT
Tourer
Triumph Trophy SE
Tourer
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2013 bis 2017
PRR 21.200 €
PRR
waveform
Positivo:
- rica retenção de estradas
- 1.000 km peça sem problema
- conforto de assento luxuoso para motorista e passageiro da frente
- motor de baixa com torque rico
Positivo:
Negativo:
- Totalmente equipado não muito barato
- capacidade de manobra difícil > limitada
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.485 mm
Comprimento : 2.222 mm Altura : 5 mm
Assento : 805 mm
Peso : 279 (máx.: 505 ) kg
Comprimento : 2.222 mm Altura : 5 mm
Assento : 805 mm
Peso : 279 (máx.: 505 ) kg
Distância entre eixos: 1.542 mm
Comprimento : 2.235 mm Altura : 1.435 mm
Assento : 800 mm
Peso : 301 kg
Comprimento : 2.235 mm Altura : 1.435 mm
Assento : 800 mm
Peso : 301 kg
Motor
Projeto do motor: Motor boxer de quatro tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Buraco: 103 mm
Refrigeração: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kardan
Deslocamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Buraco: 103 mm
Refrigeração: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kardan
Projeto do motor: Número 3 Cilindro
Deslocamento: 1.215 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 85 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.215 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 85 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 136 HP em 7.750 U/Min
Torque: 143 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 25 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 526 km
Desempenho: 136 HP em 7.750 U/Min
Torque: 143 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 25 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 526 km
Velocidade máxima: 214 km/h
Desempenho: 134 HP em 8.900 U/Min
Torque: 120 NM bei 6.450 U/Min Conteúdo do tanque: 26 Litro
Desempenho: 134 HP em 8.900 U/Min
Torque: 120 NM bei 6.450 U/Min Conteúdo do tanque: 26 Litro
Chassi
Tipo de quadro:
Conceito de quadro de duas partes que consiste em quadro principal e quadro traseiro aparafusado a ele, apoiando o motor (aço) Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever, suporte central, diâmetro do tubo de apoio 37 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
BMW Motorrad Paralever; Amortecedor WAD (curso 136 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Conceito de quadro de duas partes que consiste em quadro principal e quadro traseiro aparafusado a ele, apoiando o motor (aço) Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever, suporte central, diâmetro do tubo de apoio 37 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
BMW Motorrad Paralever; Amortecedor WAD (curso 136 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Pontes
Pontes
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único (∅ 276 mm)
Freio a disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único (∅ 276 mm)
Freio traseiro
Disco
Disco
Conclusão - o que fica preso
Se um tourer de viagem de verdade, então RT! Mas só se você ficar na rua. O RT é completamente inadequado para cascalho ou terreno. Mas se você quiser ir de Hamburgo para Munique o mais confortavelmente (e rapidamente?) o mais confortavelmente possível, você não só vai se divertir no BMW R 1250 RT, mas também chegará completamente relaxado. Como o RT também tem uma unidade gimbal em vez de uma corrente, você não precisa fazer manutenção em cadeia o tempo todo.Os inúmeros recursos técnicos, incluindo o QuickShifter, podem não ser necessários, mas todos funcionam de forma brilhante e são especialmente fáceis de usar. Os alto-falantes na frente podem parecer um pouco com bicicletas de velhos, mas temos que admitir: nós as usamos e gostamos. Mas talvez nós pertencemos apenas à típica geração RT ...
A máquina de teste foi fornecida a nós por Bergmann & Söhne em Pinneberg - muito obrigado.
