BMW R 1250 RT versus Triumph Trophy SE

Fabricante
Modelo
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Modelo
BMW

BMW R 1250 RT

Tourer
Triumph

Triumph Trophy SE

Tourer

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2019 bis 2024~
Construido von 2013 bis 2017
PVP 21.200 €
PVP
waveform
Pros:
  • Rich Road Holding
  • 1.000 km pieza sin problema
  • Lujosa comodidad de asientos para el conductor y el pasajero delantero
  • Motor bajista con un par elevado
Pros:
Contras:
  • Totalmente equipado no del todo barato
  • Capacidad de maniobra difícil > limitada
Contras:

Dimensiones y peso

Batalla: 1.485 mm
Largura :
2.222 mm Altura : 5 mm
Asiento :
805 mm
Peso :
279 (máx.: 505 ) kg
Batalla: 1.542 mm
Largura :
2.235 mm Altura : 1.435 mm
Asiento :
800 mm
Peso :
301 kg

Motor

Diseño del motor: Motor boxeador de cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Agujero: 103 mm
Enfriamiento: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kardan
Diseño del motor: Número 3 Cilindro
Desplazamiento: 1.215 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 136 HP en 7.750 U/Min
Par: 143 NM bei 6.250 U/Min
Contenido del tanque: 25 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
526 km
Velocidad máxima: 214 km/h
Rendimiento: 134 HP en 8.900 U/Min
Par: 120 NM bei 6.450 U/Min
Contenido del tanque: 26 Litro

Chasis

Tipo de marco:
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en bastidor principal y bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero)
Suspensión delantera:
BMW Motorrad Telelever, puntal central, diámetro del tubo vertical 37 mm (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
BMW Motorrad Paralever; Amortiguador WAD (recorrido 136 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Puentes

Frenos

Freno delantero
Freno de disco doble ( 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple ( 276 mm)
Freno trasero
Disco

Conclusión - lo que se queda atascado

Si un verdadero viajero, entonces RT! Pero sólo si te quedas en la calle. El RT es completamente inadecuado para grava o terreno. Pero si quieres llegar de Hamburgo a Múnich lo más cómodamente (¿y rápidamente?) lo más cómodamente posible, no sólo te divertirás en el BMW R 1250 RT, sino que también llegarás completamente relajado. Dado que el RT también tiene una unidad de cardán en lugar de una cadena, usted no tiene que hacer mantenimiento de la cadena todo el tiempo.
 
Las numerosas características técnicas, incluyendo el QuickShifter pueden no ser necesarias, pero todas funcionan brillantemente y son especialmente fáciles de usar. Los altavoces de la parte delantera pueden parecerse un poco a las bicicletas de los viejos, pero tenemos que admitirlo: los usamos y lo disfrutamos. Pero tal vez sólo pertenecemos a la típica generación RT ...
 
La máquina de pruebas nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg - muchas gracias.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio: desde 19.350€
  • Utilizado (2 años): desde 15.000€
  • Disponibilidad: a partir de 2021
  • Colores: Blanco, Azul, Blanco Mineral, Marrón