BMW R 1200 R versus Triumph Street Triple 765 RS

BMW R 1200 R

Naked

Triumph Street Triple 765 RS

Naked

BMW R 1200 R: A arma para todos os fins da BMW

A BMW R 1200 R (K27) de 2011 testada aqui ainda tem o motor boxer de 110 hp com refrigeração a ar / óleo. Este modelo foi construído de 2006 a 2014 e substituiu o bem sucedido R 1150 R. Em contraste com o seu antecessor, o 1200 é muito mais potente e desportivo na estrada, sem... weiter

BMW R 1200 R im Test

Galeria

Vale a pena 2.100 euros a mais para o RS?

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Triumph Street Triple 765 RS im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2007 bis 2017

Construído von 2023 bis 2025~

PRR 13.100 €

PRR 12.495 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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waveform

Concorrentes

Positivo:

relativamente leve para uma máquina boxer
motor potente com caráter
atualizável como um tourer ágil
sem sobrecarga técnica
experiência de condução segura

Positivo:

Motor famoso com forte desempenho e elasticidade
freios de alta qualidade
chassis super-preciso
toneladas de diversão de condução
totalmente equipado, incluindo sensores de ângulo de inclinação

Negativo:

não é barato
Quebra-vento subterrâneo

Negativo:

Proteção do radiador que precisa de melhorias
Cockpit reflete e poderia ser um pouco mais brilhante

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.515 mm
Comprimento : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Assento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg

Distância entre eixos: 1.399 mm
Comprimento : 2.065 mm Altura : 1.064 mm
Assento : 836 mm
Peso : 188 kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Número 3 Cilindro
Deslocamento: 765 ccm
Hub: 53 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.750 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 363 km

Velocidade máxima: 241 km/h
Desempenho: 130 HP em 12.000 U/Min
Torque: 80 NM bei 9.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 278 km

Chassi

Tipo de quadro:
conceito de quadro de duas partes que consiste no quadro principal e no quadro traseiro aparafusado a ele, apoiando o motor (aço)

Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 140 mm)

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17

Tipo de quadro:
Estrutura de ponte dupla (alumínio)

Suspensão dianteira:
Showa 41 mm Upside-Down Big Piston Fork (BPF), compressão ajustável e amortecimento de rebote e pré-carga ajustável (curso 115 mm)

Suspensão traseira:
Reservatório piggyback Öhlins STX40 monochoque, compressão ajustável e amortecimento de rebote e ajuste de pré-carga (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços

Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 180/55ZR17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 276 mm)

Freio dianteiro
Dois discos de freio flutuantes de 310 mm, pinças radiais monobloco Brembo Stylema de 4 pistões, ABS em curva, cilindro mestre radial Brembo MCS (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco de travão único de 220 mm, pinça de pistão único Brembo (∅ 220 mm)

Conclusão - o que fica preso

Maravilhoso, este BMW R1200 R. Não só bonito, rápido e seguro, mas também potente o suficiente para um passeio alpino. Claro, isso requer um sistema de malas, que vai muito bem para o dinheiro na BMW. E apenas um disco de turnê, que deve ser usado no mercado secundário (e.B. MRA) por cerca de 150 euros. Nas montanhas você deve montar os outros motociclistas muito bem ao redor dos ouvidos, pois os anos 1200 traz tudo o que você precisa: força, agilidade, agilidade e acima de tudo a sensação de segurança que você realmente não pode fazer muito com essa moto.

Conclusão - o que fica

A Streety 765 RS é uma moto insanamente boa, com muitos pontos fortes e poucos pontos fracos. Ele oferece toneladas de prazer de condução e impressiona com uma dirigibilidade que até mesmo uma Speed Triple 1200 RS tem que se encaixar. Se tem que ser o RS ou se o R é suficiente, não dá para dizer objetivamente. Se você tiver que prestar atenção na sua carteira, certamente ficará feliz com o R. No entanto, se você pode pagar o RS, você deve se ajudar lá. O RS é realmente um pouco melhor em algumas coisas e, acima de tudo, mais nobre na aparência. Uma moto dos sonhos!

Mais uma vez, recebemos a máquina de testes da Q-Bike, a loja principal da Triumph em Hamburgo, para este teste. Na Q-Bike, tanto o RS quanto o R estão prontos para um passeio saudável. Então, se você ainda está indeciso qual deve ser - basta ir para Q-Bike e pelo menos olhar ou andar em ambas as máquinas. Mas atenção: se você testar o RS, você está extremamente ameaçado...