BMW R 1200 R versus Triumph Street Triple 765 RS
BMW R 1200 R
Naked
Triumph Street Triple 765 RS
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2007 bis 2017
構築 von 2023 bis 2025~
希望小売価格 13.100 €
希望小売価格 12.495 €
waveform
waveform
競争者
長所:
- ボクサーマシンとしては比較的軽い
- キャラクターを備えた強力なエンジン
- アジャイルツアラーとしてアップグレード可能
- 技術的な過負荷なし
- 安全運転体験
長所:
- 強力な性能と弾力性を備えた有名なエンジン
- 高品質のブレーキ
- 超精密シャーシ
- たくさんの運転の楽しみ
- 傾斜角センサーを含む完全装備
短所:
- 安くない
- 地下防風林
短所:
- 改善が必要なラジエーター保護
- コックピットは反射し、少し明るくなる可能性があります
寸法と重量
ホイール ベース: 1.515 mm
長さ : 2.165 mm 高さ : 1.300 mm
席 : 790 mm
重量 : 232 (最大: 450 ) kg
長さ : 2.165 mm 高さ : 1.300 mm
席 : 790 mm
重量 : 232 (最大: 450 ) kg
ホイール ベース: 1.399 mm
長さ : 2.065 mm 高さ : 1.064 mm
席 : 836 mm
重量 : 188 kg
長さ : 2.065 mm 高さ : 1.064 mm
席 : 836 mm
重量 : 188 kg
エンジン
モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: 数 3 シリンダー
変位: 765 ccm
ハブ: 53 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: X-Ring Kette
通路: 6
変位: 765 ccm
ハブ: 53 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: X-Ring Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 125 HP で 7.750 U/Min
トルク: 125 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 18 リットル
消費: 5 l
達する: 363 km
パフォーマンス: 125 HP で 7.750 U/Min
トルク: 125 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 18 リットル
消費: 5 l
達する: 363 km
最高速度: 241 km/h
パフォーマンス: 130 HP で 12.000 U/Min
トルク: 80 NM bei 9.500 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 278 km
パフォーマンス: 130 HP で 12.000 U/Min
トルク: 80 NM bei 9.500 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 278 km
シャーシ
フレームタイプ:
メインフレームとそれにボルトで固定されたリアフレームで構成される2部構成のフレームコンセプト、サポートエンジン(スチール) フロントサスペンション:
倒立 45 mm (トラベル 140 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
パラレバ フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
メインフレームとそれにボルトで固定されたリアフレームで構成される2部構成のフレームコンセプト、サポートエンジン(スチール) フロントサスペンション:
倒立 45 mm (トラベル 140 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
パラレバ フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
ダブルブリッジフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
昭和41mm倒立ビッグピストンフォーク(BPF)、調整可能なコンプレッションとリバウンドダンピング、調整可能なプリロード(トラベル 115mm) リアサスペンション:
オーリンズSTX40ピギーバックリザーバーモノショック、調整可能な圧縮およびリバウンドダンピングおよびプリロード調整(トラベル 131 mm)
リアサスペンション:
軽金属 2 アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17
リアタイヤ: 180/55ZR17
ダブルブリッジフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
昭和41mm倒立ビッグピストンフォーク(BPF)、調整可能なコンプレッションとリバウンドダンピング、調整可能なプリロード(トラベル 115mm) リアサスペンション:
オーリンズSTX40ピギーバックリザーバーモノショック、調整可能な圧縮およびリバウンドダンピングおよびプリロード調整(トラベル 131 mm)
リアサスペンション:
軽金属 2 アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17
リアタイヤ: 180/55ZR17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 276 mm)
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 276 mm)
フロントブレーキ
2つの310 mmフローティングブレーキディスク、ブレンボスタイルマ4ピストンラジアルモノブロックキャリパー、コーナリングABS、ブレンボMCSラジアルマスターシリンダー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングル220 mmブレーキディスク、ブレンボ製シングルピストンキャリパー(∅ 220 mm)
2つの310 mmフローティングブレーキディスク、ブレンボスタイルマ4ピストンラジアルモノブロックキャリパー、コーナリングABS、ブレンボMCSラジアルマスターシリンダー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングル220 mmブレーキディスク、ブレンボ製シングルピストンキャリパー(∅ 220 mm)
結論 - 何が動き詰まるか
素晴らしい、このBMW R1200 R.美しい、速く、安全なだけでなく、アルパインツアーのために十分に強力です。もちろん、これにはスーツケースシステムが必要で、BMWのお金には非常にうまくいきます。そして、ちょうどツーリングディスクは、約150ユーロの二次市場(e.B.MRA)で使用される予定です。山では、1200年代はあなたが必要とするすべてを持って来るので、他のバイカーに非常にうまく乗る必要があります:強さ、敏捷性、敏捷性、そしてあなたが本当にこのバイクで多くを行うことはできないセキュリティの感覚。結論-何が固執するか
Streety 765 RSは、多くの長所と短所を備えためちゃくちゃ良いバイクです。それはたくさんの運転の喜びを提供し、スピードトリプル1200RSでさえ収まらなければならないハンドリングに感銘を与えます。RSでなければならないのか、Rで十分なのか、客観的に言うことはできません。あなたがあなたの財布に注意を払わなければならないならば、あなたは確かにRに満足するでしょう。ただし、RSを購入する余裕がある場合は、そこで自分自身を助ける必要があります。RSは実際にはいくつかの点で少し優れており、何よりも外観がより高貴です。絶対的な夢のバイク!今回も、 ハンブルクのトライアンフ旗艦店であるQ-Bike からテストマシンを受け取りました。Q-Bikeでは、RSとRの両方が心のこもった乗り心地の準備ができています。したがって、どちらにするかまだ決まっていない場合は、Q-Bikeにアクセスして、少なくとも両方のマシンを見るか乗ってください。ただし、注意してください:RSを試乗すると、深刻な危険にさらされます...
