Triumph Street Triple 765 RS versus Ducati Monster

Triumph Street Triple 765 RS

Naked

Ducati Monster

Naked

Vale a pena 2.100 euros a mais para o RS?

A nova Triumph Street Triple 756 RS custa 12.295 euros, exatamente 2.100 euros a mais que sua irmã mais nova Street Triple 765 R. O que o RS pode fazer melhor, é a sobretaxa justificada e em geral: é o 765 RS um bom... weiter

Triumph Street Triple 765 RS im Test

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Monstro dirigindo divertido!

Construída desde 1993 e mais de 350 mil vezes, a Ducati não se furta a mudanças radicais com a variante 2021 de seus monstros. A característica marcante de uma estrutura espacial tubular é procurada em vão no novo monstro. Em vez disso, o... weiter

DUCATI Monster (2021) | TEST (deutsch)

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Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2023 bis 2024~

Construído von 2021 bis 2024~

PRR 12.495 €

PRR 12.390 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Motor famoso com forte desempenho e elasticidade
freios de alta qualidade
chassis super-preciso
toneladas de diversão de condução
totalmente equipado, incluindo sensores de ângulo de inclinação

Positivo:

Divertimento
bom equipamento padrão
Mais leve, mais forte, melhor de manusear e ainda mais barato do que o modelo anterior
Versão A2 com 35kW disponíveis

Negativo:

Proteção do radiador que precisa de melhorias
Cockpit reflete e poderia ser um pouco mais brilhante

Negativo:

Mais caro do que a maioria dos concorrentes
muito plástico nas laterais

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.399 mm
Comprimento : 2.065 mm Altura : 1.064 mm
Assento : 836 mm
Peso : 188 kg

Distância entre eixos: 1.474 mm
Assento : 820 mm
Peso : 188 kg

Motor

Projeto do motor: Número 3 Cilindro
Deslocamento: 765 ccm
Hub: 53 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 94 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 241 km/h
Desempenho: 130 HP em 12.000 U/Min
Torque: 80 NM bei 9.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 278 km

Velocidade máxima: 226 km/h
Desempenho: 111 HP em 9.250 U/Min
Torque: 93 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 280 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de ponte dupla (alumínio)

Suspensão dianteira:
Showa 41 mm Upside-Down Big Piston Fork (BPF), compressão ajustável e amortecimento de rebote e pré-carga ajustável (curso 115 mm)

Suspensão traseira:
Reservatório piggyback Öhlins STX40 monochoque, compressão ajustável e amortecimento de rebote e ajuste de pré-carga (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços

Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 180/55ZR17

Tipo de quadro:
Alumínio fundido (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo Marzocchi USD 43 mm (curso 130 mm)

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu

Pneus na frente: 120/70 17 polegadas
Pneus traseiros: 180/55 17 polegadas

Freios

Freio dianteiro
Dois discos de freio flutuantes de 310 mm, pinças radiais monobloco Brembo Stylema de 4 pistões, ABS em curva, cilindro mestre radial Brembo MCS (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco de travão único de 220 mm, pinça de pistão único Brembo (∅ 220 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo, Brembo com pinças de quatro pistões montadas radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, dois pistões (∅ 245 mm)

Conclusão - o que fica

A Streety 765 RS é uma moto insanamente boa, com muitos pontos fortes e poucos pontos fracos. Ele oferece toneladas de prazer de condução e impressiona com uma dirigibilidade que até mesmo uma Speed Triple 1200 RS tem que se encaixar. Se tem que ser o RS ou se o R é suficiente, não dá para dizer objetivamente. Se você tiver que prestar atenção na sua carteira, certamente ficará feliz com o R. No entanto, se você pode pagar o RS, você deve se ajudar lá. O RS é realmente um pouco melhor em algumas coisas e, acima de tudo, mais nobre na aparência. Uma moto dos sonhos!

Mais uma vez, recebemos a máquina de testes da Q-Bike, a loja principal da Triumph em Hamburgo, para este teste. Na Q-Bike, tanto o RS quanto o R estão prontos para um passeio saudável. Então, se você ainda está indeciso qual deve ser - basta ir para Q-Bike e pelo menos olhar ou andar em ambas as máquinas. Mas atenção: se você testar o RS, você está extremamente ameaçado...

Conclusão - o que fica preso

Por tantos anos, a Ducati aderiu à aparência típica dos monstros que a mudança era realmente tempo. Mas quantos monstros ainda estão nele? Encontramos muito quando você está aberto a mudanças. Você vai ver o quão bem o novo monstro vai vender. De qualquer forma, no entanto, é provável que o grupo-alvo tenha se tornado muito mais amplo. O novo monstro também é interessante para os detentores da carteira de motorista A2, pois depois de 2 anos você não pode abrir os 35 kW para os 111 cv completos, mas pelo menos até 95 cv. E isso deve garantir muitos anos de diversão de condução. Em suma, a reformulação dos monstros parece clara e pensativa para nós e poderia dar uma nova vida à história de sucesso dos monstros.

Nossos agradecimentos vão para Ducati-Hamburg para a moto de teste.