BMW R 1200 R versus BMW R 1250 R

BMW R 1200 R

Naked

BMW R 1250 R

Naked

BMW R 1200 R: A arma para todos os fins da BMW

A BMW R 1200 R (K27) de 2011 testada aqui ainda tem o motor boxer de 110 hp com refrigeração a ar / óleo. Este modelo foi construído de 2006 a 2014 e substituiu o bem sucedido R 1150 R. Em contraste com o seu antecessor, o 1200 é muito mais potente e desportivo na estrada, sem... weiter

BMW R 1200 R im Test

Galeria

Quais atualizações estão disponíveis para o BMW R1250R 2023?

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BMW R1250R im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2007 bis 2017

Construído von 2019 bis 2024~

PRR 13.100 €

PRR 15.350 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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waveform

Concorrentes

Positivo:

relativamente leve para uma máquina boxer
motor potente com caráter
atualizável como um tourer ágil
sem sobrecarga técnica
experiência de condução segura

Positivo:

Motor de carne
Desempenho infinito
impressão de muito boa qualidade
excelente chassis
freios muito bons

Negativo:

não é barato
Quebra-vento subterrâneo

Negativo:

QuickShifter um pouco irregular
Não é exatamente barato

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.515 mm
Comprimento : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Assento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg

Distância entre eixos: 1.485 mm
Comprimento : 2.222 mm Altura : 1.405 mm
Assento : 805 mm
Peso : 239 (máx: 226 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor boxer de quatro tempos com dois eixos de rodas com rodas aéreas 2 Cilindro
Deslocamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Buraco: 103 mm
Refrigeração: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.750 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 363 km

Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 136 HP em 7.750 U/Min
Torque: 143 NM bei 6.250 U/Min

Conteúdo do tanque: 25 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 520 km

Chassi

Tipo de quadro:
conceito de quadro de duas partes que consiste no quadro principal e no quadro traseiro aparafusado a ele, apoiando o motor (aço)

Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 140 mm)

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17

Tipo de quadro:
Conceito de quadro de duas peças que consiste na estrutura traseira principal e aparafusada, suportando motor

Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever, suporte central, diâmetro do tubo de apoio 37 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
BMW Motorrad Paralever; Amortecedor WAD, pré-carga da mola hidraulicamente infinitamente ajustável pelo volante, amortecimento de rebote ajustável pelo volante (curso da mola 136 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 276 mm)

Freio dianteiro
Freio a disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único (∅ 276 mm)

Conclusão - o que fica preso

Maravilhoso, este BMW R1200 R. Não só bonito, rápido e seguro, mas também potente o suficiente para um passeio alpino. Claro, isso requer um sistema de malas, que vai muito bem para o dinheiro na BMW. E apenas um disco de turnê, que deve ser usado no mercado secundário (e.B. MRA) por cerca de 150 euros. Nas montanhas você deve montar os outros motociclistas muito bem ao redor dos ouvidos, pois os anos 1200 traz tudo o que você precisa: força, agilidade, agilidade e acima de tudo a sensação de segurança que você realmente não pode fazer muito com essa moto.

Conclusão - o que fica

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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