BMW R 1200 R versus BMW F 900 XR

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW R 1200 R

Naked
BMW

BMW F 900 XR

Crossover

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2007 bis 2017
Construído von 2019 bis 2024~
PRR 13.100 €
PRR 12.100 €
waveform
waveform
Positivo:
  • relativamente leve para uma máquina boxer
  • motor potente com caráter
  • atualizável como um tourer ágil
  • sem sobrecarga técnica
  • experiência de condução segura
Positivo:
  • Motor potente
  • Processamento
  • Aptidão para viajar
  • Confortar
Negativo:
  • não é barato
  • Quebra-vento subterrâneo
Negativo:
  • Extras caros

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.515 mm
Comprimento :
2.165 mm Altura : 1.300 mm
Assento :
790 mm
Peso :
232 (máx.: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.521 mm
Comprimento :
2.160 mm Altura : 1.320 mm
Assento :
825 mm
Peso :
219 (máx.: 438 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.750 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
363 km
Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
369 km

Chassi

Tipo de quadro:
conceito de quadro de duas partes que consiste no quadro principal e no quadro traseiro aparafusado a ele, apoiando o motor (aço)
Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço)
Suspensão dianteira:
170 (curso 172 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 172 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 276 mm)
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão ( 265 mm)

Conclusão - o que fica preso

Maravilhoso, este BMW R1200 R. Não só bonito, rápido e seguro, mas também potente o suficiente para um passeio alpino. Claro, isso requer um sistema de malas, que vai muito bem para o dinheiro na BMW. E apenas um disco de turnê, que deve ser usado no mercado secundário (e.B. MRA) por cerca de 150 euros. Nas montanhas você deve montar os outros motociclistas muito bem ao redor dos ouvidos, pois os anos 1200 traz tudo o que você precisa: força, agilidade, agilidade e acima de tudo a sensação de segurança que você realmente não pode fazer muito com essa moto.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 12.000€
  • Usado (7 anos): 8.000€
  • Anos construídos: 2006-2014
  • Cores: branco, cinza fosco, preto, azul, vermelho

Conclusão - o que fica preso

Em suma, a aventura das mesmas partes era sobre. Ela vira a esquina com essa atitude de confiança, que não subselho mesmo quando eles se aproximam. Você só tem que querer pagar e, acima de tudo, você tem que ser capaz de fazê-lo. Se for esse o caso, vai liderar o caminho na classe média.

A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg.

Preço / Cores / Ano da Construção

  • Preço: 11.400€
  • Anos de construção: a partir de 2020
  • Cores: vermelho, branco, dourado