BMW R 1200 GS (K50) versus Triumph Bonneville T100

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Triumph Bonneville T100

Retro

A versão de rali da BMW 1200 GS - não apenas bonita de se ver.

Mulher bávara selvagem em um dirndl de rali inteligente A BMW R 1200 GS era um objeto de teste particularmente ansiosamente aguardado para nós. E não só porque o GS deu esperança para inúmeras partes interessadas para o nosso relatório de teste devido à sua popularidade. Não, acima de tudo, estávamos todos realmente interessados em... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

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Agora com 65 cv: a nova Bonneville T100 é mais potente e mais leve.

Desde o ano de construção de 2021, o T100 roda com 65 cv e se tornou um pouco mais leve que seu antecessor com 228 kg. Além disso, a Triumph ferrou algo no equipamento. Parece bom, mas é o Bonneville T100 realmente... weiter

Test der neuen Triumph Bonneville T100

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2013 bis 2018

Construído von 2005 bis 2024~

PRR 15.300 €

PRR 11.145 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

tem Wums puros
extensos ajudantes eletrônicos
significativamente mais capacidade off-road do que a versão padrão do GS

Positivo:

belo design retrô
A altura do assento também se encaixa em pessoas menores
torque decente
lindo som gêmeo
fácil de usar
cockpit analógico duplo

Negativo:

Preço principalmente com equipamento completo

Negativo:

para pilotos maiores um pouco pequeno

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.507 mm
Comprimento : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Assento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg

Distância entre eixos: 1.450 mm Altura : 1.100 mm
Assento : 790 mm
Peso : 228 (máx.: 441 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Linha com deslocamento de pino de elevação 2 Cilindro
Deslocamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 85 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 5

Desempenho

Velocidade máxima: 219 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.700 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 403 km

Velocidade máxima: 185 km/h
Desempenho: 65 HP em 7.400 U/Min
Torque: 80 NM bei 3.750 U/Min

Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 354 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes de apoio para motores (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 37 mm (curso 190 mm)
Suspensão dianteira:
Choque

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único

Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço Loop (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo de cartucho Ø41 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suportes estéreo (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 100/90-18
Pneus traseiros: 150/70 R17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 376 mm)

Freio dianteiro
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo Brembo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo Nissin (∅ 255 mm)

Conclusão - o que fica preso

Não, nossas altas expectativas não foram de forma alguma decepcionadas – nem um pouco! O R 1200 GS Rally não só nos fez muito bons, mas torna muito difícil para nós encontrar críticas. Bem, é muito caro. Mas a qualidade tem um preço. E se você olhar para os preços no mercado de segunda mão, você tem que dizer que o GS mantém seu valor por muito tempo. Além disso, cabe a todos decidir se realmente precisam de todos os pacotes de equipamentos. Claramente todos fazem suas tarefas de forma confiável e bem, no entanto, aumentar o preço novamente ordenadamente. E já no equipamento básico temos que lidar com uma bicicleta madura, ótima!

Conclusão - o que gruda

O Triumph Bonneville T100 vintage 2021 é uma bicicleta harmoniosa por toda parte. Os componentes ao redor do magnífico 900 Twin são super coordenados. Nada surpreende ou parece inapropriado. Se você acha que o motor de 900 cc oferece pouca potência e, portanto, tende a modelos de 1200cc da Triumph, você definitivamente deve fazer um test drive. Achamos o motor pequeno mais casual e mais adequado para bicicletas retrô.

A concorrência para o T100 vem principalmente de dentro da empresa: o Street Twin e o Street Scrambler têm o mesmo motor e são semelhantes em muitos aspectos. Mas eles não são tão clássicos quanto o T100, então se o estilo retrô é importante para você, esta Bonnie é o lugar certo para você. Como alternativa, em nossa opinião, o Kawasaki W800, o Guzzi V7 e o Royal Enfield 650 Interceptor entram em questão.

Recebemos gentilmente a máquina de teste da Triumph Hamburg.