BMW R 1200 GS (K50) versus Honda CBR 650 R

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Honda CBR 650 R

Supersport

A versão de rali da BMW 1200 GS - não apenas bonita de se ver.

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BMW R 1200 GS Rallye

Galeria

Teste do confortável carro esportivo diário CBR650R da Honda

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Honda CBR 650 R im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2013 bis 2018

Construído von 2019 bis 2024~

PRR 15.300 €

PRR 10.200 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

tem Wums puros
extensos ajudantes eletrônicos
significativamente mais capacidade off-road do que a versão padrão do GS

Positivo:

elástico, de alta rotação de 4 cilindros
som fresco
Posição de assento amigável para todos os dias
máquina muito acessível, também adequada para não-atletas
bom chassi, bons freios
traz bom humor!

Negativo:

Preço principalmente com equipamento completo

Negativo:

sem modos de condução
QuickShifter apenas por um custo adicional (208€)
Exibir um pouco nos dias

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.507 mm
Comprimento : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Assento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg

Distância entre eixos: 1.450 mm
Comprimento : 2.120 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 810 mm
Peso : 208 (Máx: 376 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor de quatro cilindros de quatro tempos em linha 4 Cilindro
Deslocamento: 649 ccm
Hub: 46 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 219 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.700 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 403 km

Velocidade máxima: 197 km/h
Desempenho: 95 HP em 12.000 U/Min
Torque: 63 NM bei 9.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 314 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes de apoio para motores (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 37 mm (curso 190 mm)
Suspensão dianteira:
Choque

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único

Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17

Tipo de quadro:
Estrutura de aço (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo Showa USD 41mm (curso 108mm)

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 128 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm duplo

Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/55-17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 376 mm)

Freio dianteiro
Freio a disco duplo com pinças de pistão duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de pistão único (∅ 240 mm)

Conclusão - o que fica preso

Não, nossas altas expectativas não foram de forma alguma decepcionadas – nem um pouco! O R 1200 GS Rally não só nos fez muito bons, mas torna muito difícil para nós encontrar críticas. Bem, é muito caro. Mas a qualidade tem um preço. E se você olhar para os preços no mercado de segunda mão, você tem que dizer que o GS mantém seu valor por muito tempo. Além disso, cabe a todos decidir se realmente precisam de todos os pacotes de equipamentos. Claramente todos fazem suas tarefas de forma confiável e bem, no entanto, aumentar o preço novamente ordenadamente. E já no equipamento básico temos que lidar com uma bicicleta madura, ótima!

Conclusão - o que fica

Acima de tudo, sustenta que a CBR é uma bicicleta adequada para o uso diário, mas isso não reduz em nada o prazer de dirigir - pelo contrário: Só porque a CBR é tão sociável, é muito divertido para os atletas com ela através da área. Além disso, também os achamos realmente bonitos, como quase todos os atletas. Agora também entendemos por que nossos usuários do YouTube estão em nossos ouvidos há anos, finalmente queremos testar a Honda CBR 650 R. Confira, presunto 'nós fizemos, realmente valeu a pena, obrigado pela dica.

A propósito, a moto de teste foi-nos fornecida pela motofun, um grande concessionário Honda de Kaltenkirchen, perto de Hamburgo. Lá, o CBR fica como um demonstrador de preto e espera por pilotos de teste. Vá em frente, Nico e sua equipe estão ansiosos para a sua visita!