BMW R 1200 GS (K50) versus Ducati Multistrada 1260

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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Ducati

Ducati Multistrada 1260

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2013 bis 2018
Construído von 2018 bis 2020
PRR 15.300 €
PRR 16.990 €
waveform
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Positivo:
  • tem Wums puros
  • extensos ajudantes eletrônicos
  • significativamente mais capacidade off-road do que a versão padrão do GS
Positivo:
  • Motor potente
  • Chassis preciso
  • Windbreak
  • Confortar
  • Serviço
Negativo:
  • Preço principalmente com equipamento completo
Negativo:
  • Nada para chegar a baixa velocidade
  • Capacidade off-road

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.507 mm
Comprimento :
2.207 mm Altura : 1.412 mm
Assento :
850 mm
Peso :
244 (máx.: 460 ) kg
Distância entre eixos: 1.585 mm
Comprimento :
2.190 mm Altura : 1.495 mm
Assento :
825 mm
Peso :
232 (máx.: 450 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: V-motor 2 Cilindro
Deslocamento: 1.261 ccm
Hub: 72 mm
Buraco: 106 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 219 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.700 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
403 km
Velocidade máxima: 251 km/h
Desempenho: 158 HP em 9.500 U/Min
Torque: 130 NM bei 7.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
350 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes de apoio para motores (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 37 mm (curso 190 mm)
Suspensão dianteira:
Choque
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de cabeça para baixo (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central ajustável (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio
Pneus na frente: Largura: 120 mm, 17 polegadas
Pneus traseiros: Largura:190 mm, 17 polegadas

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 305 mm) Freio traseiro
Disco ( 376 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco único ( 265 mm)

Conclusão - o que fica preso

Não, nossas altas expectativas não foram de forma alguma decepcionadas – nem um pouco! O R 1200 GS Rally não só nos fez muito bons, mas torna muito difícil para nós encontrar críticas. Bem, é muito caro. Mas a qualidade tem um preço. E se você olhar para os preços no mercado de segunda mão, você tem que dizer que o GS mantém seu valor por muito tempo. Além disso, cabe a todos decidir se realmente precisam de todos os pacotes de equipamentos. Claramente todos fazem suas tarefas de forma confiável e bem, no entanto, aumentar o preço novamente ordenadamente. E já no equipamento básico temos que lidar com uma bicicleta madura, ótima!

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 15.000-20.000€ dependendo do equipamento
  • usado até agora apenas marginalmente mais barato
  • Anos construídos: 2017-2018
  • Disponibilidade: a partir de 12/2017
  • Cores: Design de rally em azul, prata, vermelho, preto

O Multi está em uma encruzilhada

É preciso dar o maior elogio aos engenheiros da Ducati que dificilmente se nota esses quilos extras. E ainda assim o multi está em uma encruzilhada. Os elétricos inteiros não são apenas por segurança por causa do motor de baixa, deve ser para tornar o veículo pesado gerenciável. O exemplo mais marcante disso é o freio de estacionamento eletrônico. Ao apertar um botão, o freio traseiro pode ser ativado para fixar o Duc a uma colina para começar, facilitando assim as partidas de subida. O Multistrada 1260 S tem coisas boas, mas completamente desnecessárias, como os interruptores retroiluminado a bordo. Impossível para uso sério off-road seriam os delicados pisca-piscas nos protetores de mão, que levam seu significado ad absurdum.

A Ducati realmente tem a moto de aventura mais esportiva da gama com a Multistrada 1260 S, porque a concorrência da BMW ou Triumph não consegue acompanhar (e provavelmente não vai). Com seu estilo animador, ela ganhou muitos amigos na equipe de teste e nos deu muita diversão.

Por outro lado, é confortável o suficiente para o longo passeio, ótimo para usar e bem trabalhado. Que ela não pode entrar no terreno – como um presente, ela só se deitaria ao lado de todas as outras motos de aventura que foram afundadas por seus pilotos lá em um aceno à realidade.

A moto de teste foi fornecida pela Ducati-Hamburg.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: a partir de 16.990€
  • Usado (3 anos): 12.000€
  • Anos construídos: 1260 desde 2018
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: vermelho, cinza, branco